Снят патрубок-тройник. В отверстии для шланга паров небольшое отверстие мм3-4 просверлено в перегородке. Родной тройник в идеальном с виду состоянии, трещин не видно. Соберу с новым, посмотрим, может проблема со шлангом с радиатора?
ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.
Выявил небольшой косяк. В новом тройнике отвод, куда вставляется штуцер пароотвода, больше диаметром, чем на родном. Получается, что новое уплотнительное колечко входит со свистом и не держит антифриз. Притом в старый тройник входит с заметным усилием. Пришлось поставить 2 кольца и прижать скобой.
Так что проверяйте этот момент при покупке тройника 25193922, да и другие.
ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.
Выявил небольшой косяк. В новом тройнике отвод, куда вставляется штуцер пароотвода, больше диаметром, чем на родном. Получается, что новое уплотнительное колечко входит со свистом и не держит антифриз. Притом в старый тройник входит с заметным усилием. Пришлось поставить 2 кольца и прижать скобой.
Так что проверяйте этот момент при покупке тройника 25193922, да и другие.
Странно, достаточно много народу ставили этот тройник, причем как совместно со шлангом "1336360(13251447)", так и без. Про различия входных отверстий никто не писал, писали что все встает отлично.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 10.06.2017 в 05:34.
Затарил 25193922 и 1336360 на 2100р. Завтра заменю.
п.с. кстати, тройник пришел в такой коробке с номерами:
У меня точно такой же тройник в такой же коробочке с теми же номерами. Всё встало без проблем.
В общем после замены помпы и тройника проблема ухода антифриза никуда не ушла...
на диагностике был в нескольких местах, течей нигде не видно.
в 2 местах говорят, что якобы антифриз в двигателе, в других 2 местах говорят, что в двигателе ничего нет.
отсюда вопрос: где искать? и как узнать в домашних условиях, есть ли в масле следы антифриза?
Делали опрессовку, качали до 2,2 атмосферы, немного стравливало, но вроде ниже 2 атмосфер не опускалось
Всем привет , треснула трубка (нагрева дроссельной заслонки)вытекло примерно 1л жидкости. Заменил трубку , долил жидкость в бачек ,на бортовом компьютере пишет "низкий уровень охлаждающей жидкости". Может мало долил ?! Или датчик какой нибудь накрылся ? у кого такое может было
в сообщении #2686 на 3 фотке виден герконовый датчик.
Он вставляется снизу в бачёк (фото 2).
Магнит плавает на штоке внутри бачка (виден на фото 1).
Думайте сами, что могло произойти из-за треснувшей трубки или действий по её замене .
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
В том то и дело что эта трубка ни как не косается бачка . Она стоит отдельно . Бачек вообще не трогал . Жидкости было на дне . Может поплавок залип пока машина стояла .
Последний раз редактировалось Владимир995; 09.08.2017 в 21:52.
До недавнего времени эту ошибку видел очень редко, когда закладывал поворот на кольце на скорости в определенном месте, больше никогда, и не обращал на нее внимания, мол, мало ли поплавок смещался. С уровнем ОЖ было всё ок.
В начале месяца приехал на сервис менять антифриз, при замене сломали шланг обратки расширительного бачка (он был действительно гнилой в месте крепления к тройнику, можно было ногтем пластик крошить). Временно поставили неродной шланг (что было в соседнем магазине).
Начала появляться ошибка "Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте". Последив за уровнем ОЖ, я заметил, что он действительно сопливит из неродного шланга в месте крепления к расширительному бачку и уровень постепенно уходит. Сегодня поменял этот шланг на оригинал, залил ОЖ на холодную, как сказано в руководстве, немного выше метки «KALT/COLD».
Каково же было мое удивление, когда эта ошибка появилася по-нескольку раз за поездку. Приехал на место, осмотрел подкапотное - всё идеально сухо, уровень не шелохнулся. Через несколько часов перед тем, как ехать домой, снова всё осмотрел, всё ок. Пока доехал домой, еще несколько раз наблюдал эту ошибку. Открваю капот, проверяю - всё в порядке. Воздушной пробки нет, все шланги горячие, печка работает.
Читаю сообщение Владимира выше - может у меня тоже поплавок "залип"? Я когда менял трубку, по криворукости выпустил немало ОЖ, почти до дна бачка. Попробую постучать по нему, хотя по лежачим я же ездил сегодня...
Какие еще могут быть мысли кроме испортившегося датчика?
Прогуглив тему, выяснил, что дело может быть и в "поплавке", который начал ходить с затруднением, в отличие от поплавка на новом бачке, который ходит по направляющей свободно.
Последний раз редактировалось Mallendorn; 19.11.2017 в 16:19.
Летом поменял бачок. До него были поменяны фланец и все трубки. Но антифриз совсем по чуть-чуть, но уходит. Вечером едва заметный запах из под капота ощущается. Облазил все - следов течи нигде нет. Грешу на прокладки теплообменника, как-то не снимая его можно понять уходит антифриз через них или нет?
друзья подскажите, каталожный номер хомута который сидит на патрубке обратки антифриза в расширительный бочек, меняли патрубок мне и походу потеряли его и вкрутили обычный советский хомуток
Добрый вечер, кто нибудь сталкивался с таким, стрелка на температуре охлаждайки ушла за 90 градусов и вентилятор молотить стал на максимальных оборотах, потом вроде минуты через две дошло до 90 и венитиль скинул обороты
За год/15ткм "ушло" около литра антифриза (вернее литр долил после появления предупреждения) - можно пока не волноваться? Или это не ВАЗ и пора искать проблему?
За год/15ткм "ушло" около литра антифриза (вернее литр долил после появления предупреждения) - можно пока не волноваться? Или это не ВАЗ и пора искать проблему?
ищи утечку, где то должна быть, под помпой, под тройником, под расширительным бочком, крышка может пропускать бочка. 1л за год это многовато, у нас такие машины, тут антифриз уходит у всех
Добрый вечер, кто нибудь сталкивался с таким, стрелка на температуре охлаждайки ушла за 90 градусов и вентилятор молотить стал на максимальных оборотах, потом вроде минуты через две дошло до 90 и венитиль скинул обороты
что это может быть?
продолжение истории, вчера завел, прогрелась, начал движение и стрелка сразу ушла в красную зону и вентиль опять молотить стал на максимальных оборотах, на бк высветилось система кондиционирования выкл перегрет двигатель. Антифриз на месте, ни от куда не уходит, правда бочок заполнился полностью антифризом, шланг от термостата на радиатор слегка теплый.
Куда копать, термостат не открывается, какой-то из датчиком не работает или может помпа не качает или крышка не сбрасывает давление?
за последний год поменял, крышку, расширительный, помпу, термостат, тройник.
еще вчера и позавчера , при езде выскочила ошибка машинка с ключом и сервис esp, остановился заглушил, завожу, а она не заводится, стартер быстро крутится но не заводит, думал свечи модуль, скинул модуль, он без пробоев, поставил заного, и сразу завелась, может это как-то связано?
Последний раз редактировалось Jenson; 29.03.2018 в 11:12.
За год/15ткм "ушло" около литра антифриза (вернее литр долил после появления предупреждения) - можно пока не волноваться? Или это не ВАЗ и пора искать проблему?
Поискать. У меня тоже уходило, и как то рандомно. А в один момент смотрю парит из под капота и увидел, что на патрубке расширительного бочонка сочится потихоньку. Пришлось менять бачок