У меня также. До 12 градусов, нет зарядки, потом какое то передергивание двигателя небольшое и пошла зарядка и все работает нормально. Предполагаю, что свечи отключаются. Через минуту-две, начинает идти пар. После прогрева пропадает.Сообщение от А37
я знаю что абс непричём, это сравнение...если допустим так.. то отключение свечей должно наоборот не просадить мотор а облегчение ему дать.. вот в чём заковыка не понятная мне... надо тоже помониторить зарядку и массу вспрыска... я склоняюсь к режиму работы форс... (но это все домыслы)
У меня, пока, тьфу, тьфу, ВСЕ пациенты выжившие. )
Скидки подразумеваются так-же, единственный момент.. Нормальной, качественной, конкуренции у меня в регионе нет, цены на аренду и прочее практически как в москве, а вот объем работ чуток поменьше..
Поэтому у меня ценник за сажу, например, на Z13DTH обычный для улицы 14000. Готов сделать по 9 для клуба, по 8, при условии приезда двух машин сразу. И, скидка только для реальных пользователей Клуба, т.е. или Клубная карта (не знаю, есть ли у вас такие), или 50 постов минимум..
Готов сделать, например, 3 машины разом по 7000 изначально. Чтоб выжившие довольные пациенты были именно ЗДЕСЬ. ))
У меня вчера первый раз за 3.5 тысячи км пробега включилась регенерация сажевого. Я выехал на трассу и минут двадцать гнал 100 км/ч - спиралька погасла!
Оставляю пока сажу...
Я прав?
У кого какие мысли?
А чего гадать! Пусть по вину пробьёт, а если не знает как, пусть здесь выложит! Мы ему проверим...
не совсем... спиралька это уже когда подходит к критической точке забивание фильтра. да и 3,5 тык слишком большой разбег для регенераций. они были может вы их не замечали?
За 3.5 тык регенерации не было - за базар отвечаю.
Как можно не заметить моргание спиральки в течение почти получаса???
Обычная регенерация проходит без моргания спирали,а моргание означает,что сажевый уже критично забит.первый пост внимательно почитать ещё надо Вам.
в разных странах разные нормы евро4...если для России евро 4 достаточно только наличия датчика кислорода,то в Германии такое не прокатывает из за более жёстких норм и там только сажевый может справиться.
СаняЖД, а с егр работаете?
А Вы как думаете ? )
Полностью могу сделать всё то же, что и все остальные, представленные здесь товарищи, многие из которых вообще мои Друзья с большой буквы.
И какая будет стоимость для астраклуба по удалению егр?
Первый пост читал, внимательно прочитал...
Там написано, что спиралька может моргать, а может и не моргать при регенерации. Никакой категоричности(по морганию спиральки) НЕТ!
Вопрос Челиосу - если спиралька заморгала, да понимаю что сажа забита сильно(правильно?). Но если прошла регенерация, то произошла очистка сажи? или нет? или это профанация?
Регенерация(с морганием спиральки) запустилась после 3.5 тыр пробега - это плохо? это смертельно?
Претензий к машине нет, турбина подхватывает где то с 1800 оборотов, а далее вообще чума!
И надо ли мне заморачиваться сейчас чем либо?
Вау! - скока вопросов...
Вопрос 2: Вспыхивает символ свечи накаливания. Почему?
Что следует сделать?
Ответ: Регенерация DPF-фильтра не завершена во время обычного цикла
вождения, и теперь DPF-фильтр достиг своего максимального
насыщения, при котором его все еще можно регенерировать.
Предельное значение зависит от варианта и МГ, но находится в
диапазоне 105 % - 125 %. Возможные причины этого заключаются в
следующем:
a.) Частые поездки на короткие расстояния, то есть высокий уровень
отложений сажи, и при этом одновременно не происходит регенерации
DPF-фильтра, т.к. не выполнялись необходимые условия.
b.) Частые прерванные регенерации, то есть двигатель выключался во
время регенерации. Относится к водителям, выполнявшим короткие
поездки, при которых, по крайней мере, выполняли условия для
запуска регенерации. Если вспыхивает лампа свечи накаливания,
автомобиль должен выполнять поездку до тех пор, пока она не
погаснет.
короче в первую очередь надо понять,что такое регенерация и признаки,по которым определяется её активность.
далее провести регенерацию,как положено,пока спираль не перестанет моргать и наблюдать за периодичностью включения регенерации,только не по моргающей лампочке.
Вариант b) - не мой вариант(см. мой пост 6664).
Вариант a) - хм, возможно... Перед новым годом гонял в Нижний новгород - пробег 600 км(за 12 часов), трасса отличная, неужели там не возникли условия для успешной регенерации?(хотя это может к делу и не относится?).
Я провел регенерацию как положено(опять же пост 6664), пытаюсь наблюдать за периодичностью включения регенерации НЕ по моргающей лампочке - НО её нет(регенерации).
Не дымит!, обороты ХХ не поднимаются!, расход на ХХ не растет! - загадка однако...
Думать будем...
не возможно,а точно...ты же не знаешь что это такое вот и глушил,когда не надо...наблюдай ещё...лучше всего по расходу-он будет на холостых 2.5-2.7л. в час.машина должна быть прогрета,чтоб регенерация запустилась и она может не сразу это сделать в зависимости от забитости...
и то,что по трассе часто ездишь не значит,что после неё долго включаться регенерация не должна-ему по барабану это-может сразу после приезда с трассы врубиться...как попадёт опять в зависимости от того,на сколько банка сажи набралась.
зы.и проверь уровень масла обязательно.
Последний раз редактировалось чели челиос; 09.01.2014 в 19:49.
дымит не дымит не всегда заметешь до удаления С.Ф через 50 км регенерации срабатывала, только по расходу на холостых видно все ка чели челиос описал . вместо обычных о.6 литра расход 2.6-2.7 литра .
Ещё немножко добавлю: Чем ниже температура (за бортом), тем чаще регенерация. У меня зимой при -10 и ниже приблизительно каждые 200км., а летом 400 - 500 км. Это при общем пробеге 246000км.
И у меня происходит аналогично
продолжаем..я же помониторил немного и забыл.. исправляюсь...
вот, после запуска напряжение поднялось до 14.0 без явных косяков и замерло (по позже до14.3), температура мотора при запуске была нуль. Масса вспрыска 0.3хх м/с с копейками...Прошло ровно две минуты, мотор изменил свой ритм, показался дым/пар их глушака и ничего не изменилось.. ни напряжение ни вспрыск(так 0.3хх и держится), температура около 14 гр на моторе... вот собственно и всё. Так я нифига и не понял, остался при своих, единственное свечи можно исключить, т.к. напряжение никак не отреагировало.. остаются форсы или вспрыск, на том можно и остановится...
А сажу оставляем ? или караван даже в 10м году без сажи был ?
Если одна машина - 9000.
Две- по 8.
Три разом один раз могу сделать по 7.
Если говорить про z13dth.
был.. требование по экологии у разных стран европы разные, вот и надо смотреть по вину ДЛЯ КАКОЙ СТРАНЫ изготовлено авто....
вроде как для бельгии без сажевого шёл(точно не скажу)
про 1.3 незнаю, но про 1.7 с сажевым, только год 09 , вот вин например W0L0AHM75AG000096
да.и для франции тоже без сажи оказывается.
Богатая комплектация, но двигатель пишет 125 л/с. У меня многого нет, зато генератор 140 А и акб 70 для системы быстрого обогрева quickheat, вот!!!
Сажа убрана уже. Надо убрать егр и отшить, а то почитав ветку про него, ощущение что ненужная бяка, отмазка для экологов.
Смотрим мой пост 6672 - там вопросы... без ответов...
Смотрим мой пост 6664 - регенерация прошла по всем правилам!
Так после этого забитость сажи какая будет? польза от регенерации есть? или если регенерация включилась - это всё! конец?
Как все таки посмотреть забитость сажи на моем движке(1.3 CDTI) с помощью OP-COMа? KUTUN обещал показать нам это, но так до сих пор ничего и нет....
Вроде у него опком накрылся.Как все таки посмотреть забитость сажи на моем движке(1.3 CDTI) с помощью OP-COMа? KUTUN обещал показать нам это, но так до сих пор ничего и нет....
по моему уже на все вопросы ответили...как ещё по другому объяснить я лично не знаю...больше помочь ни чем не могу.
Вы похоже страницы через одну читаете Кутюн писал, что опком сломался. На все ваши вопросы здесь есть ответ (вопросы банальные). Вы понять сами ничего не хотите?! Дорогу осилит идущий, я эту тему читал с нуля ещё до покупки машины с СФ, здесь каждый добавляет свои проблемы и решение, читайте здесь всё есть! Если не хотите, то съездите для начала на нормальную диагностику (опком китайский похоже не видит на 1,3 забитость) и пусть вам проверят забитость, запустят прожиг СФ и потом снова проверят. Может вам там смогут объяснить на пальцах что такое СФ, регенерация и с чем это едят.
Даааа...... читайте здесь всё есть! Если не хотите, то съездите для начала на нормальную диагностику (опком китайский похоже не видит на 1,3 забитость) и пусть вам проверят забитость, запустят прожиг СФ и потом снова проверят. Может вам там смогут объяснить на пальцах что такое СФ, регенерация и с чем это едят.
На диагностике я был - см. пост 6366(усикаешся).
KUTUN утверждает что OPCOM ВИДИТ! забитость на 1.3(и поломка его ОПКОМа здесь ни при чем).
Насчет запуска прожига СФ(я так понимаю это синоним регенерации) на диагностике - так регенерация прошла у меня успешно см. пост 6664, и без диагностики.
А вопрос действительно прост до безобразия - что означает прохождение регенерации СФ по всем правилам? (см. пост 6664).
Галерея
Группа в Telegram