Галерея
Группа в Telegram
вот оно...Сообщение от CMO077
поправили и вернули...
вот оно...поправили и вернули...
Я прошивался в Москве в калите,вся пошивка заняла 20 мин. мужичок кудато отлучался не надолго, не знаю что он делал.После прошивки выскочили ошибки по кислороднику,из этого следует что программу мне залили для версии без СФ. Сколько машин облазил у кого СФ есть нет кислородника,и наоборт есть кислородник нет СФ.Не берусь утверждать но может есть исключения.
Всё правильно, вам залили прошивку от более ранней версии мотора на котором не сажевого фильтра. Сколько стоит у нх эта процедура?
Более правильно отключать сажевый в родной прошивке.
Ищите кто вам поправит вашу родную прошивку, у вас в городе есть Стас, очень грамотный человек в этом плане. Если надо поищу его контакты.
[QUOTE=seavt;3670748]Всё правильно, вам залили прошивку от более ранней версии мотора на котором не сажевого фильтра. Сколько стоит у нх эта процедура?
Более правильно отключать сажевый в родной прошивке.
Прошивался в феврале,было 2500р.,с удалением СФ 10000р.
Конечно, хочу контакты Стаса и, если можно, срочно, пожалуйста! А то после регенерации СФ по трассе поездил по городу неделю, проехав около 200 км - регенерация опять пошла- вчера ждал, не глушил машину пока не прервется. Но я так понял, при этом она именно прерывается, а не заканчивается. Процесс может завершиться только на оборотах при езде по трассе некоторое время?
Верно, только в движении под нагрузкой происходит "правильная" очистка в других случаях идет отключение по температуре выхлопа.
все понял . прочитал.вывод - надо ампутировать. только не понятно как это отразится на проверке СО
А у дизеля есть СО? и кто тебе проверять собрался?
но тех. осмотр надо как то проходить?
Во-первых на техосмотрах СО щас не проверяют(по крайней мере у нас) только на тазах с карбюраторами. Во-вторых дизеля на СО не проверяют, его там нету, на дымность раньше проверяли. Так что смело удаляй...
СПОСИБО !!!! за разьяснения.
Всем привет,
Если что - у нас в Питере есть правильная технология отключения сажевого в программе на эти моторы.
Обращайтесь
как говорится созрел.НО есть вопрос к знатокам _ что лучше _ поменять на старую прошивку (2005г) или поставить модифицированную( с отлючинным СФ)
Lab Of Speedчто значит ПРАВИЛЬНАЯ технология?
Отвечу за Стаса немного, правильная - это правка родной программы, с отключением регенерации и контроля состояния сажевого фильтра. Внимание, отключение косвенное, все датчики и проводка должны быть на месте.
Ну вот, Алексей все как есть написал )
Именно так, датчики и проводку оставляем на месте, вытряхиваем только сам картридж.
Причем, лучше его там не дробить внутри, а просто вскрыть банку, вынуть (выпрессовать) картридж целиком, и заварить банку нержавейкой.
Вот некоторые этапы, заснятые на видео:
(внимание, видео снято с помощью 3D-устройства, если у Вас нет 3D устройства - просто отключите в окне плейера опцию "3D", чтобы показывало одну картинку)
В Питере можно сделать и физическое удаление у нас, на Техноринге.
Алексей, у меня 2 машинки катаются без датчика давления и без проблем.
Сергей, дело в том, что на днях был некорретно удален сажевый в Москве, пока разобрались, грешили на прошивку. Поэтому во избежание длительных объяснений, что можно трогать, а что нельзя, так и написал. Аппаратно пусть все остается, хуже не будет.
Во избежание траблов сами датчики лучше оставить.
Не помню точно как именно в этом моторе - но на многих других при применении этой технологи программного отключения наличие датчиков нужно, чтобы не было ошибок по цепи этих датчиков.
При случае протестирую на ближайшем возможном варианте.
Вчера ездил в Краснодар на удаление сажевого фильтра – нифига мне его не удалили((((. Мозги магнети-морале как сказал сервисмен обычно в мозгах есть возможность установить прошивку без сажевого и с сажевым, а в моих такой возможности нет толи места нет толи нет возможности поверх старой программы поставить новую. На вопрос что можно сделать сказали либо менять мозги либо сажевый либо попробовать обмануть датчик который даёт сигнал на прожиг сажевого.
Вот теперь и думаю что делать ехать в Москву в калиту – но как то далековато 1100 в один конец при условии что нет никаких гарантий что они там смогут перешить.
Вот возникла мысли может правда есть какая нить возможность обмануть датчик (ну чтоб он не давал сигнал на прожиг)
такой вопрос у меня.неделю назад удалил сажевый,перепрошился на 2006 год. машина поехала,но выхлоп теперь как от маленького камаза. с этим реально что-то сделать или так и ездить коптить небо теперь мне?
Вопрос - где прошивались?
Что значит "на 2006 год"? Тек-2 официальную бессажевую прошивку, что ли, заливали?
На Magnetti Marelli есть возможность отключить сажевый в программе, но:
- не у всех есть возможность подключиться к этому ЭБУ;
- не у всех есть технология отключения сажевого в программе.
А у вас есть возможность подключиться к эбу Denso ? и отключить сажевый в программе?
Подключиться к Denso можем. К большинству из них, правда, "на столе", т.е. со снятием ЭБУ.
А вот насчет сажевика - надо смотреть, пробовать.
Я так понимаю что вы находитесь в Питере - в Питер я конечно не против съездить но не осенью и зимой так как ваш красивейший город в это время года не очень привлекателен для туризма. вот ближе к лету и летом он великолепен.
Следовательно вопрос нет ли у вас филиалов поближе к Ростову-на-Дону и какова цена у вас удаления фильтра программно и физически. Да и были ли у вас случаи что вы не смогли его удалить?
Я знаю что в Нижнем Новгороде это прекрасно может сделать Алексей (kstovchanin), а еще ближе к Ростову - надо уточнить
Я спросил у АДАКТовцев, может ответят.
В Питере цена за отключение - 8000 руб, удаление физическое - 3000 руб (если фильтр на магистрали).
Прошивка без сажевого есть у меня сейчас такая залита. Но есть ошибка по турбине (высокое давление наддува). Кстати вы решили вопрос с моргающей спиралью после прошивки?
Встречался со Стасом 15.10. - это наш местный умелец в области чип-тюнинга Он сказал, что мою прошивку Marelli можно считать только, сняв сам ЭБУ из под арки и припаявшись к нему. Наверное потому, что Tech2 у него нет, а только ОР- КОМ. Затем он в Москву ее отправит на исправление. При мне с москвичем созванивался. Сегодня обещал позвонить, сказать цену и время, когда приехать. Обещал в течение дня все сделать. Предварительно сказал около 5 т. р., но не знал тогда, что блок снимать нужно. Сейчас, может, больше запросит. По Опелям он, вроде, не большой спец. У него на сайте в основном чип тюнинг для японцев, Фордов. Я говорю, не сломаешь чего? А он - сломаю - куплю за свои бабки. Не переживай типа! Есть еще альтернатива - ОД за 6 т.р. (писал на форуме выше). Он через Tech2 по моему VIN обещал залить прошиву без DPF, типа она на офсайте GM есть. Сегодня-завтра определиться надо между ними. А Вы кого бы из этих двух посоветовали?
Ну я тоже делаю со снятием и вскрытием блока, тек2 не можит читать прошивки из эбу, и уж тем более этого не может сделать оп-ком.
Я бы посоветовал исправить родную. А дальше решать вам.
Если тебе зальют прошивку от машины без сажевого, у тебя ошибка по датчику кислорода будет висеть постоянно потому что у тебя его нету физически, а без ДПФ он имеет место быть. Пусть лучше попробуют поправить твою прошиву, родную, так будет более "правильно"... А припаиваются там к сервисному разьёму, кста у меня его нет и можно слить не снимая.