Галерея
Группа в Telegram
kutun, у него 2 ошибки - по передуву и обрыв цепи датчика управления
kutun, у него 2 ошибки - по передуву и обрыв цепи датчика управления
kutun, denwerok Подскажите когда егр глушим компом, он остается в нижнем положении т.е закрыт или возможен момент когда остаётся открытым
Всем привет! кто подскажет, что за ошибки 190152 190161
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage Astra-H Z13DTHСообщение от Alek7
Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Differential Pressure Astra-H Z13DTH
Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Differential Pressure Astra-H Z13DTH
Высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
P1901 07 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage Astra-H Z13DTH
Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance Astra-H Z13DTH
Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик
P1901 Particulate Filter Differential Pressure Signal not Plausible wit Astra-H Z13DTH
Сигнал дифференциального давления сажевого фильтра не соответствует массовому ра
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction Astra-H Z13DTH
Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
semenovich, спасибо!
Сейчас подключили OP-COM 1.45 с прогой 120309a+131223d_GB-China и вот что он показал:
P1901(52) - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик
P1901(61) - Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
оказался напрочь перегнутый шланг (если его можно так назвать) идущий от трубы выхлопной передней к датчику с верху двигателя
этот шлаг по своим характеристикам напоминает термоусадку или кембрик( такой же мягкий) на 8.
Было принято решение заменить его на кислородный шланг
а каков результат?
доброе утро. хочу поблагодарить denwerok за проделанную работу. kutun отдельное спасибо за рекомендации и отзывчивость. итог всей проделанной работы следующий: физическое и компьютерное удаление сф, отключение егр 12 000 руб. клапана управления геометрией турбины 2000 руб. итого 14 000 руб. Пока нареканий по работе машины нет.
клапан геометрии тоже программно отключают?
Да нет, похоже заменили.
нет клапан новый купил. если его отключить турбина работать. не будет.
если обороты плавают иногда, на что нужно обратить внимание?
вот и я так думаю.
На чистоту впускного коллектора и герметичность закрытого навсегда клапана ЕГР.
не в коем случае данный клапан не покупайте б/у. не 2000 р. не большие деньги. а то я с начала думал купить с разборки у наших формчан, так один умник впаривал мне с авто 2007 года за 2000 руб. на экзисте 3200 стоит. обзвонил несколько магазинов нашел за 2000 руб по наличию
в какой теме обсуждается вопрос по поводу плавания оборотов ????
за 2 рубля вообще даром, видать очень давно лежит невостребованный
подорожали однако.я с пол года назад за 1700р. брал.
что же будет с ценами на запчасти в новом году
Внимание !
с 8 декабря по 31 декабря этого года , у партнеров АРС Адакт действует дополнительная скидка на отключение сажевого фильтра и егр 15% от ценника мастерской
с 1 января 2015 года в связи с ростом курса валют , и ростом стоимости лицензий на используемое европейское оборудование
возможно повышение цен на услуги чип тюнинга
эх! значит не судьба
Парни, выручайте.
Походу дела пришел конец моему сажевику. Спиралька уже давно не загоралась. Вчера машина не завелась в 150 км от дома. Заводится и глохнет. Скинул трубочки с вакуумного - заводится. Накинул - не заводится. Почистил WD40 вакуумный. Накинул трубки - завелся. Тяги вообще нет. С места тронулся и поехал в сторону дома. Вроде ничего - нормально. Проехал около 20 км - ключ в крышу. Местность гористая, в перевал подняться не смог. Отъехал назад, попробовал с разгону - болт. Обороты падают, понижаю передачу до первой и на обочину.
Приехали за мной. Привезли мой китайский opcom с ноутбуком. Подключаюсь вижу стандартную ошибку по сажевику - перепад давления. Сбрасываю, пытаюсь включить регенерацию - первый раз началась - обороты выросли до первой ступеньки - ~ 2000 и снова упали. Повторные попытки включить регенерацию ничего не дали.
В горку тащили на галстуке. Где мог ехал сам - 1, 2, 3 и даже четвертая, всегда с перегазовками - иначе никак. На последних пяти км. появился CheckEngine (а я думал ключ в крышу это CheckEngine), причем ключа в крышу не было. Тяги вообще никакой. Турбина походу даже не думала включаться, вакуумник думаю ни при чем, Opcom ошибок по нему не показал.
Вечером попробую завестись и еще раз считать ошибки. Ближайший сервис, который может отшить программно в 250 км. Как добраться? Думаю удалить физически, а потом ехать.
И здесь вопрос - можно ли сначала удалить физически и потом ехать 250км до сервиса?
И еще. Насколько страшен CheckEngine(тот который не ключ в крышу. Горел последние пять километров)? За температурой следил постоянно - выше 92С не поднималась. Но движок постоянно работал в диапазоне 2000 - 3000 оборотов на 1,2,3,4 передачах.
Можете выбить и ехать на сервис на отключение
только уровень масла проверьте
Можно, но желательно постоянно, в процессе поездки контролировать уровень масла. СЕ в такой ситуации, нормальное явление, не критично, после отшивки потушат, если другой проблемы, кроме сажника не будет, если будет, доп ремонт. Лёха уже опередил....
Спасибо за оперативность.
Значит выбиваю сажевик. Завожусь и смотрю легче ли дышит мотор. Если да то еду отшивать программно? До программной отшивки возможны включения алгоритма регенерации с повышенным расходом? Или я что-то путаю?
Отчитаюсь и тут с вашего позволения.
Алексей kutun расколдовал и мою специфическую машинку
Сажевый, егр в топку, лёгкий чип сверху. Как итог, и без этого едущая машина стала заметно резвей.
По расходу пока не скажу, надо пару баков откатать.
Всем советую! Тем более скидки новогодние, как я вижу.
не.сначала программно,потом физически.если регенерация на пустой банке запустится,а это запросто,то могут приличные проблемы быть.
ну вот.теперь аутлендеры с 3-хлитровыми бензинками не будут легко от тебя уезжать
Они от меня и так не уезжали. А теперь не догнать им я думаю.
Уезжали от 1,9 астры
значит не правильная астра была...ты наверное чип у Лёхи ей не делал?я потому и написал так,потому что разница очень заметная.
я чёт не глянул,что ты её продал уже и на француза перелез.
До программной отшивки 250 км. Вызывать спеца на дом удар по бюджету
Стрёмно.
Какие есть варианты? С сажевым точно не доеду. Овощить 250 км - кузов развалится.
не знаю.нас учили,что нельзя на длинные расстояния с вырезанной банкой без програмного отключения ехать.
Мочевину тоже отключил???Отчитаюсь и тут с вашего позволения.
Алексей kutun расколдовал и мою специфическую машинку
Сажевый, егр в топку, лёгкий чип сверху. Как итог, и без этого едущая машина стала заметно резвей.
По расходу пока не скажу, надо пару баков откатать.
Всем советую! Тем более скидки новогодние, как я вижу.
Даааа. Не хотелось бы стать наглядным пособием.
Самая правильная
Француз у меня уже более года. Но только на той неделе созрел и доехал до Электростали. Теперь когда астра продана хоть всласть накатаюсь на нём.
Да. Бачок я переносил в габажник. Надо будет демонтировать полностью, но это наверно уже весной по теплу.