После разборки CIM повились новые ошибки :
U2139 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance(70) - Не присутствует
U0140 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)(70) - Not present
B1012 - Steering Angle Sensor Not Calibrated(00) - Present
Пытался откалибровать датчик угла поворота- ничего не выходит.
В положении - колеса прямо OP-com показывает минус 355 градусов.
Может кто сталкивался с таким ?
Тут, IMHO, не калибровать надо, а собрать правильно (до разборки B1012 ведь небыло?). Иначе можно и "ленточный кабель" рвануть при особой удаче...
Пойду разбирать заново.
andrey755
А зачем создавать новую тему, если тут:
я ответил на этот вопрос?
И что полезного в том ответе ?
Я не в обиду , а по существу.А в новой теме может кто ответил бы.
Датчик я откалибровал,своим умом дошел.Если кому будет нужно - обращайтесь.
Если проблема и её решение не стандартные, то лучше выложить ответ тут, не дожидаясь обращений. На то и форум, чтобы народ на грабли не наступал.Сообщение от andrey755
Scorpion A
После перепайки CIM блока нарушилась калибровка датчиков угла поворота.
Просто не с первого раза получилось откалибровать через OP-COM.
Так что решение - стандартное,просто опыта нет.
andrey755
расскажи все процедуру калибровки.
Набросай хотя бы тезисно. Скриншоты, ессно, было делать некогда... точнее было не до них... Угадал?
Rusofil
Самое главное если разбирался CIM праввильно установить белое колесико (если есть ESP) в нулевое положение .
А сама процедура калибровки очень проста :
,Diagnostics/выбираем своё авто/Body/CIM/Programming/1я строчка что-то вроде ввода car pass(вводим его),сохраняем op-com переключается в предущее окно и там внизу что-то вроде Calibrate Steering Angle Sensor- жмем её ,отрывается окошко с кнопкой Активировать справа внизу.
Так вот жмём кнопку и потихоньку вращаем руль в любую сторону.
В этотт момент в строчке о активации датчика должно появиться вместо
NO --Yes.
Вот собственно и всё .
Непонятка - а как он распознает горизонтальность спиц руля? Ну, типо нуль руля...
Rusofil
за это отвечает то самое белое колесико
у него 5 положений : среднее (когда колеса стоят прямо),и по два положения в разные стороны ( по 2 полных оборота руля)
Среднее положение - когда треугольный магнитик стоит под большим желтым колесом точно по его диаметру Сейчас скрин попробую сделать
Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Rusofil
Нулевое положение датчика
Разобрался. Спасибо!!!
Rusofil
Попробую яснее ка нибудь выразиться :
Под белым колесиком по 4 контактные площадки на кажное положение,магнитик замыкает их между собой.
Само колесико входит в зацепление с 2 усиками с обратной стороны желтого колеса только при провороте руля на 360 градусов и сдвигается во 2 положение- где то на 1 см .
Магнитик замыкает следущие 4 контактные площадки и т.д.
Ага!
Кстати все ошибки после пропайки CIM исчезли
Надолго ли ? -)
СИМ цуко умный...
Угу, добавлю лишь, что если ESP нет, то запрограммировать "0" можно в любом положении руля
Смотря какие ошибки были до разборки. В основном нет, не надолго... В теме про глюки CIM, есть очень много грамотных решений, но не все. Пропаивать обычно излишне (электронщики поймут почему). Основные проблемы с массой руля, и верхним, 4х(6и) контактным (чёрным) разъёмом. Насколько я помню, по нему GM бюлетень выпускала. Чаще всего, этого хватает.
О! Я поэтому с спросил про горизонтальность спиц руля. Получается что калибровать надо на компьютерном стенде развала-схождения. Как их стент поймает ноль колес, дык СИМу и надо сообщить что этоцуконоль...Угу, добавлю лишь, что если ESP нет, то запрограммировать "0" можно в любом положении руля
Мы любители максимальных решений... Согласись что впрессованные пины - как-то не по понятиям электронщиков... Это же относится и к приклеенным чипам на мамках...Смотря какие ошибки были до разборки. В основном нет, не надолго... В теме про глюки CIM, есть очень много грамотных решений, но не все. Пропаивать обычно излишне (электронщики поймут почему). Основные проблемы с массой руля, и верхним, 4х(6и) контактным (чёрным) разъёмом. Насколько я помню, по нему GM бюлетень выпускала. Чаще всего, этого хватает.
Не, не согласен
Парни а как собрать правильно сам СИМ?Потому что через диагностику не получается откалибровать,нужно в самом СИМ,установить этот датчик правильно,я не могу понять,как???
Дмитрий1212
пост #12.Вроде понятно.
реально не понял!какие усики?какой треугольник?на фото нету ничего такого!
по фото из поста 12.
смотри на 11 часов примерно,под металлическим диском есть сектор темный-это и есть правильная установка
Перестал работать левый переключатель дальнего света. Причина -Трещина пластмассы. При помощи современных клеев и старого паяльника сделал. Собрал сим-модуль повороты не отключаются+ горит лампа ESP. Разобрал собрал, своим умом-повороты стали отключаться в среднем положении руля, хотя ранее отключались за 90º до среднего положения. Завтра отрегулирую датчик положения руля. Вопрос -после этого его надо калибровать, с ОР сом или без?
у меня попохожая проблема: после замены рейки перестали отключатса повороты, подключил оп ком, состояние датчика, ошибка, -128 градусов, при повороте руле неменяетса! разобрал сим, выставил все как на рисунке, опять собрал, опять подключил оп ком, все тоже висит ошибка что датчик не откалибрирован, в меня калибровки: состояние датчика ошибка, -128, и при повороте руля не меняетса ничего...
Вопрос: ему мог физически настать кердык? или существуют иные способы его рианимации???
Скорее, когда меняли рейку, покрутили рулевой вал.
Надо снимать рейку и правильно ее поставить
я уже сим снимал и выставлял его в среднее положение + руль ровно стоит. градусы при прокрутке руля градусы не меняет.
А руль может ровно стоять, а рейка неправильно учтановлена
у меня после замены СИМа датчик откалибровался.в симе ошибок нет,а на панели горит есп и датчик давления в шинах.и по абс ошибка (датчик угла поворота руля вне диапазона рабочих характеристик) не знаешь в чём может быть дело.
Галерея
Группа в Telegram