Посмотри в соседней теме "Сажевый фильтр" коментарий спеца из Ростова пост №9448, или мой собственный опыт-пост №9555. По мне, если бы занимался этими делами, то цена 2 т.руб., ну 3 от силы. За один час работы 12-15 т.руб. - круто! Ну как на аукционе - кто больше.Сообщение от astradizel
Всем здравствовать. Решил озадачить себя физическим отключением егорки, программно отшит первым хозяином. Сегодня снял дроссель, поначалу обрадовался - чистенький, а заглянул поглубже в впускной коллектор, подсветил фонариком - а там огород... Кстати, в патрубке интеркулера, который идет на дроссель должно быть масло (засунул палец, масла многовато...)??
Киньте плиз ссылкой, где пошагово и подробно расписано че и как (Может видео у кого есть)? Где купить или как изготовить заглушки и какие ставить патрубки. Пытался осилить тему, но столько букав, что времени не хватит. Уверен, что не первый такой ленивый, но все же надеюсь на ссылку. ))) Тапками прошу не кидаться.
Последний раз редактировалось Yermanvlad; 25.07.2017 в 01:26.
должно быть, если масло не жрет то можно этот пункт оставить в покое.
читай тему, все расписано, инструмент и все такое. заглушки делаем сами, готовых нет. впускной нормально отмывается или керхер или просто шланг с нормальным напором воды.но все же надеюсь на ссылку.
Ок. Спасибо ,гляну.
Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk
добрый вечер парни,кто глушил свой егр и отшивал,если не пригодилась в хозяйстве трубка рассекатель с впускного коллектора приму в дар,мою старый хозяин обрезал и пережал.хотел попробовать восстановить свой
Прошу прощения, просвяти, если не трудно, с какой целью плющат или вырезают рассекатель? Я так понимаю, конечная цель сего мероприятия - выполнение функции заглушки..
у меня егр отключен программно, больше я ничего не делал и все стоит в первозданном виде, ни заглушек ни патрубки не трогал, даже фишка подключена, ни-че-го.
система не работает(я проверял) а вот рассекатель закрывает половину впуска, снимать его этонадо заглушку или колхоз городить, я просто сплющил что бы уменьшить площадь рассекателя, вот и все, элементарно...
Понял, благодарю.
Вставлю свои 5 копеек:
Заметил, что автомобиль стал тупить до 2000 об и при нажатии газа, как будто захлебывается. Проявлялось это только на горячую. Помыл датчик МАР, поменял топливный, ничего не изменилось. решил скинуть фишку с ЕГР. Вот тут то машина и поперла! даже не знал что этот мотор так едет)
Собственно в чем вопрос: почитав тему, офигел от того, как люди еб.тся вырезая прокладки, переделывая шланги и прочее. Почему никто просто не скинет фишку с ЕГР и не начнет радоваться жизни? Мозолит глаза чек? Да насрать на него, лучше пусть горит, чем разбирать пол машины и у токаря что то там вытачивать и переделывать шланги. Вчера снял дросельную заслонку. Грязи много.
Вопрос: катание с сброшенной фишкой, кроме ЧЕКА не на что не влияет?
2-й Вопрос: Как почистить коллектор, не снимая его? Если я туда вылью пять балонов карбклинера и потом заведу, прочиститься должен же?
p/s Приезжайте во владимир. Отшить ЕГР программно с чипом 3 тр.
Потому что если клапан заклинит в открытом положении,либо подклинивает открытый,то что с ним делать?Мысль улавливаешь?
Не знаем...Я катаюсьНо отошью однозначно...
Взлетишь...Мне плюс сколько то на топливо...
Вот представь ты во впуск выльеш пять бодончиков чуда средства которое отмоет говно и отправит все в цилиндры... мля, тут люди конструруют воздушные фильтры а тут целый таз говна налить во впуск. Чуешь мысль? Это говно для лентяев которые за сто рублей хотят сделать работу которая стоит от 3 до 5. Чудо прямо...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
привет всем
перед зимой у меня стало нехило подымливать при тапке в пол а после и геометрию турбы приклинивало
уже договорился турбу снимать чистить-
да ради интереса снял фишку с егр и смотрю дыма то нет больше при тапке в пол!!!
думаю скопилось там уже -вот и лезет на впуск
ну и по сей день так и езжу со снятой фишкой
и уже как месяц турба перестала клинить-просралась чтоли ...(видимо егр присыпал не хило геометрию шлаком всяким )
перепрошивать за 15 штук на без егр дорого!
катаюсь так-
летом помониторю как да что...
изменений никах вроде -едет норм -если жать тапку-дыма нет
но расход у меня зимой 8.4 по бк
первые года три был не выше 7.5 в зиму
машину не грею
так одна -две минуты и поехал потихоньку.
Всё это дело времени...мало кого устраивает горящая лампа неисправности мотора,я тоже почти год так от ездил и сдался.Тем более умные люди убедили,что это не просто горящий чек,а не правильная работа мотора с завышенной температурой выхлопа в определённых режимах,предоставили они довольно веские доказательства,с которыми может кто то и может по спорить,но у меня лично вопросов не осталось...тем более ещё эта лампочка глаза на мозолила за год конкретно.
Пока решил не снимать коллектор и попробовать. Снял заслонку, ЕГР и вынул из колектора эту хрень которая к ЕГРу едет. Получил доступ ко всему установленному колектору. Намотал на палочку тряпки и пихал палкой-туда-сюда. Остатки по стенкам смыл карбклинером. Итог: колектор стал чистым. Завел авто. Сначало троило, потом просралось. Дымок черный немного выходил. Наверное на клапана говно все стекло. Но ничего, ном. Так что колектор не обязательно снимать для чистки.
Да не брат,то,что ты сделал хуже промывки спец спреями всякими,ты крупные куски там отодрал и они во впуск полетели,причиняя вред клапанам, поршневой и турбине,ресурс этого всего ты тыщ на 100 сократил...потом не жалуся,что Опель хреновая машина
пишу из тапка
Уже три раза повторил \ повторюсь ещё раз - НЕ НАДО ТАМ НИЧЕГО ЧИСТИТЬ НИ СО СНЯТИЕМ НИ БЕЗ СНЯТИЯ! ЭТОТТНАГАР НЕ МЕШАЕТ РАБОТЕ МОТОРА
уже ненайду видио -смотрел как на крузаке 200 -вскрыли мотор и обнаружили что один из цилиндров полностью не получал воздух из за нагара этого егр
Это ещё ерунда,если во время не чистить,то всё это ползёт в клапана и последствия плачевные.Уже давно пройденная тема,не чего и обсуждать,егр надо или глушить или периодически чистить с сниманием коллектора и менять сам клапан при его неисправности,здесь уже кому что нравится.
Ты вообще понял что написал???? Дядя ты хоть немного имеешь представление о двигателе внутреннего сгорания?! Тебе рот закрыть одну ноздрю скотчем и заставить бежать, как тебе дышатся то будет????!!!
Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk
пожалуйста подскажите размеры заглушки егр на 1.3 не могу найти
Мужики, подскажите, плиз. У меня проблема в том, что при оборотах 1700-2200 примерно если держаться в потоке и иногда приотпускать педаль газа машину как будто пинает. Отключил фишку с ЕГР и эта проблема исчезла. Но я из тех людей, что чек не переносят просто, я вымыл дроссель, впуск и сам ЕГР, шток там ходит нормально, подцепил его и проблемы сначала не было, но после дня езды опять началось тоже самое дёрганье.
Пожалуйста, подскажите, что делать? Ошибок нет, OP COMом всё проверил.
Удалять программно.
Я бы с удовольствием, но в Нижнем Новгороде эта процедура стоит 13 тысяч..
Там у вас с драйва человек и дешевле отшивал
Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk
О отлично, спасибо за подсказку! А не будет контактов этого человека? Я на драйве зареган, но как там и что не очень разбираюсь
8-905-195-50-шестьдесят Алексей Kstovchanin г.Нижний Новгород
Не знаю,сколько по цене у него,но это самый надёжный вариант...дешевле не всегда лучше.Это вообще автор кучи программ,особенно для дизелей,у него пол страны их покупают и ставят.
Спасибо! Позвоню, спрошу у него. А не подскажете, вот я проехал после чистки ЕГР клапана около 100км и вроде всё более менее нормально стало, рывки ушли, на сколько примерно пробега должна чистка помочь? Дело к продаже машины и вкладывать в прошивку много не целесообразно.
на год точно хватит, пусть новый хозяин прошивает
Вот лучше действительно ни чего совсем не шить,чем экономить на этом,могут проблемы другие прийти.Тыщ. 20-30 проехать можно после чистки точно(бывает и на много больше),если сам клапан выпендриваться не начнёт.что тоже вряд ли.
Галерея
Группа в Telegram