Сообщение от
vexsan
Вообщем отписываюсь. Клемма не помогла.
Ковырялся с опкомом, строил графики в движении. Все в норме, даже давление турбины ведет себя так же как и управляющее.
Потом увидел кнопочку "Сбросить настройки ECU на заводские".
Нажал, и все....Не заводится, ключи не видит. Ну потом разобрался, опять прописал ключи, иммиболайзер.
И вы знаете, все вернулось в норму, и стало даже лучше.
Расход упал примерное на 0,7 литра по городу.
Раньше 7,2 был. Ниже не удавалось по пробкам. Сейчас 6,4-6,5 больше не выходит.
уже 700 км чисто по городу проехал.
Работает после чистки намного мягче и тише двигатель. Но об этом я уже говорил.
Так что все кто думает чистить или нет- однозначно будет лучше.
Галерея
Группа в Telegram
:
, пока не прогреется. По весне выскочила ошибка по егорке (до этого чистил его и коллектор летом 12). Снял соленойд, расходил клапан, заодно почистил заслонку, и мандулу, не снимая коллектора. После этого начались траблы с запуском, при околонулевой температуре. Заводится и глохнет, и так раз 10 - 20, потом работает на оборотах ок. 1000, и не реагирует на педаль, и так, пока не прогреется градусов до 40. Что интересно, ниже -10 - пускалась нормально. Грешил на егорку, но пришло лето, забил, а недавно всё таки руки дошли почистится. Не сказать, что грязи много было, клапан ходит без заеданий, налил соляры - держит. Но все равно решил его убрать. Даже один шаг к удалению сделал, отпилил мандулу, хотя, осилив тему, понял, что можно было сделать из неё заглушку. Ну да ладно, у мну есть идея, как убрать, и заглушить, даже обещаю небольшой фотоотчетик. А убирать надо, ибо шланги на самовар в предсмертном состоянии. Вообщем, собрал, соленойд прикрутил со смещением (докурив тему - скинул фишку), завожу - вигвам - сизый дым, и вонища. Правда, как писали выше, мотор на холодную стал работать ровнее, лучше тяга на низах, мягче стало "дизеление" на прогретом, на маленьких оборотах под нагрузкой. 
, мож, скидки - акции какие будут. 
"