от потребителя не требуется особых действий кроме "ехать на ремонт", программа сделает все сама, что может убавит/добавит что бы потребитель мог передвигаться к месту исправления. зарулем может сидеть бляндинка которой пофиг все моргающие лампочки, что то сломалось и пипец, лампочка зовет на ремонт.Сообщение от status_al
что бы открутить соленоид,какой торкс нужен?
Открутил соленоид, в соленоиде шток пружинил без заеданий. А вот клапан был в мертвом положении, хотя внешне тарелочка с пружиной были чистые.Заклинило его в крайнем положении к соленоиду (я так понимаю , в закрытом положении,иначе бы машина не завелась).Разработал его при помощи пласкогубцев вдэшки.. , не разбирая.Собрал все назад.Изменений как бы не увидел, обороты плавают, чек горит, к тому же начались провалы в тяге, и дергания.Вот, спрашивается, зачем я его трогал.
Последний раз редактировалось matozar; 19.06.2017 в 08:24.
Кстати , я пытался ещё почистить дроссельную заслонку. .Снял только входной патрубок,сама заслонка не такая забитая , и ходила свободно, но залез внутрь отверткой, там мазуты хватает.Сколько мог, отверткой повынимал изнутри, может что задел там и нарушил, что так начала дергаться. ?
Если мотор 1.3, то дальше рассекатель металлический и впускной коллектор. Повредить вряд ли что там можно.
Если снимешь впускной коллектор и почистишь, то хуже не станет - занимает 3 вечера после работы.
Если горит ошибка, то надо смотреть какая осталась.
Да,двигатель 1.3.Ошибка только на егр.До этого ничего никаких дерганий и снижения тяги небыло.Как покывярялся, началось.Ошибка горела и до ковыряния, так что вряд ли из за неё. Боюсь, что коллектор сам не сниму...
У многих тут при после чистки егора начинались дерганья в районе 1800 об/мин. Скорее всего заедает шток. Я так же как и ты почистил заслонку, после этого пару дней нормально, а потом опять начались дерганья и небольшие плавания хх. Снял фишку с егора и все пропало. Теперь езжу с чеком, но без дерганий.
Так это значит из за егр, а не из за дроссельной заслонки? Надо тогда клапан оставить в закрытом положении...пусть заклинивает в таком положении
проделал ту-же самую операцию - чек потух и все работает отлично
про глушению ЕГР написал в ветке J напишу и тут
В Москве и так нечем уже дышать
подумайте о поколении которое подростает за вами
мы все срем, срем, срем
и совсем нам наплевать на то, чем дышат наши дети
считаю что если машина не проходит по заявленным нормам двигателя - она должна быть непригодной к эксплуатации
а люди, намеренно кастрирующие машины и насосящие тем самым вред окружающей среде - должны нести уголовную отвественность
Реально блин, задумуйтесь над тем что останется нашим детям!
Мы и так уже через одного дохнем от рака... про болезнь СПИД уже все забыли... куда ни плюнь, каждый второй дохнет от ОНКО не допилив до старости
Мотор авто - это всего лишь железка
А вот наш организм - хер починишь
Вот бэтмен появился
Я прохожу техосмотр с проверкой дымность, на пределе но в рамках допустимого. У меня Егора нет и чип. Что я не так сделал и имею я право считать себя защитником природы?
Добавлено спустя 51 минуту:
Оставьте дроссель в покое он не на что не влияет, можете для эксперимента снят привод(трубку) и покататься
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последний раз редактировалось А37; 19.06.2017 в 12:48.
Считаю что в данном случае шутить и язвить не совсем уместно
Система в которой картерные газы не дожигаются в двигателе - не может соответствовать заявленным показателям
как не может этого сделать система с кастрированым DPF или катализатором
думаю ты запоешь совсем другие песни, когда кто то из твоих близких приболеет этой сранью (не дай бог)
вы можете считать что вам нравится, имеете полное право.
Я прохожу техосмотр в крутой фигне и туда редко кто ездит потому что там проверяют абсолютно все: дымность, проницаемость стекол, регулировка фар и пр. ништяки. Все идет через комп и если параметр не в норме то не получишь бамажку. Мухлевать сложно, кругом камеры а если надо попроще то можно сьездить в другой где проверят тормоза и фонарики, ради бога.
Дык вот, при подключении компа ставиться автомобиль, марка и класс экологический(евро4) и если параметр выхлопа будет не в норме то "давай досвиданья". Подкрутить что. то не получиться.
Вот такие пироги, дымность и все что там вылетает в норме, на грани но в норме, стекла зленоватые проходят впритык, 50% не больше и не меньше. приходится натирать их перед замером стекломоем и прибор ставить на не изогнутый участок. на изогнутости, не проходит, хотя все заводское стоит и в вине указано.
И не надо нам тут родственниками угрожать, вы камаз видели с утра заведенный? а в холодные деньки? вы у пазика на остановке не видете что сзади вылетает?
так что давайте не будем, я за себя отвечу где надо будет в этой жизни или той а проповеди это лучше в храм...
система не постоянно дожигает картерные газы а на определенных режимах и в определенных дозированных обьемах. Вы считаете что как минимум половина сгорает снова? ха-ха... еще чуть чуть и топлива не надо, даешь 100%!!!!!!
А на какую длину должен двигаться клапан? Может я его не до конца разработал.Хотя чёткий упор был в обе стороны.Где то максимум 1 см
matozar
от упора и до упора, главное что бы без заеданий и только с усилием от пружины
Так может претензии не по адресу Уважаемый... Вы впускной коллектор снимали, видели какое г*вно нам впаривают под стандартом евро4 или 5. Ездим на нефти по цене элитного дизтоплива. Меня лично совесть нисколько не мучает. От войны в Сирии уже на сто лет вперёд экологию ушатали в сто раз больше чем все отшитые Егорки вместе взяты...
Повторяю - нужно начинать с себя! А не прикрывать свою глупость ошибками других
Без заеданий расшевелил.В чем же может быть причина
дык зачем же вы прикрываете? зы...
сними фишку с соленоида и покатайся.
А37
Так видимо в егр причина,но в чем именно?клапан ходит свободно то
если клапан ходит свободно, а ошибка по егору висит - возьмите хотябы сканер типа ELM и попробуйте ее удалить
если снова загорится - значит сдохла электромагнитная часть EGR либо проблема в проводке до него
и не надо тут раскидываться такими словами
Первооткрыватель
Да,сканерам снимал ошибку.На следующий день снова появлялась(это до разбора было).Сейчас, не пробовал стирать ошибку, думал сама погаснет, но чую , это бесполезно.Может соленоид действительно не работает, хотя тогда другая ошибка была бы
А че Ее удалять? Если Ее нет она сама пропадёт а если есть то хоть заудаляйся до посинения, она вылезет
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А чем так плохО слово "уважаемый"?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
а того что она не удаляется сама ошибка эта
по крайней мере сразу после инспекции егора
слово "Уважаемый" - в том конктексте ничерта не уважительное
дружков своих пусть так называет
блин, ваши контексты странные, на феню смахивает... не?
Сегодня сегодня снова снял соленоид, думал что слабо прочистил и может подклинивал.Нет, все идеально, без заеданий двигался.Фишку не одевал, сразу ещё дополнительно выскачила вторая ошибка, видимо обрыв цепи на фишку. Обороты на холостых так и плавают и без фишки.Удалил ошибки сканером, завтра попробую поездить без фишки
а в чем смысл езды без фишки если есть обрыв?
чего ерундой то страдать?
давление ТНВД какое выдает?
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 19.06.2017 в 20:14.
Обрыв появился когда он снял фишку, до этого был клин клапана. Это когда мозг даётся сигналы, все на месте а ничего не происходит. Открутив сам соленоид с фишкой мы получим аналогичную ошибку, клин клапана.
При забивке коллектора в хлам его мешает работать, снимая фишку мы отключаем его и если есть изменения то это то что надо и надо копать туда, измений нет, копаем дольше в другую сторону
Много случаев что таким способом находили косяки
Исключаем их поисков возможные варианты, начиная с малого, все просто...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
а что мешало подключить фишку к магниту когда егр был разобран и посмотреть выдвигается ли шток на рабочем двигателе?
и все равно мне не понятно - причем тут ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ и EGR?
у меня на фирме 4 машины с 1,3 cdti и multijet и ни у одной когда были ошибки по егору обороты не плавали
да и вообще на работе пихла это никак не сказывалось... кроме горящей лампочки чек
там нечему ломаться, если он сгорит то будет обрыв а у него клин, все работает а ничего не происходит(дубль два, если что)
патамушта на хх идет небольшая скважность в клапане егра и при заедании клапана мозг может не справлятся с ровными оборотами патамушта клапан подклинивает(как пример) и точной дозировки не получается
однозначных ответов нет на все случаи жизни, все индивидуально
Ни фига как вас Егор напряг,11 человек смотрит.Вот хоть убей не пойму чего вы спорите.С себя начни - это правильно.Вот если в тебе хотя бы пяток - правильно- найдется ,гордость возьмет.А дальше дураком одиночкой себя почувствуешь.Про следующее поколение да нужно позаботиться,да меня простое курение достало(потому что не курю),ну и объясни тому кто дымит, что тебе плохо.А чтобы дольше жить машинку надо выкинуть,всем-не получится,нуа чего тогда рассуждать?
Галерея
Группа в Telegram