Подскажите пожалуйста, ошибки педалями высвечиваются только активные или все? И что означают последние две цифры в ошибке? Сейчас горит 024304. Что такое в конце 04?
кстати да! оч ем говорит эта ошибка ?
клапан пытается сбросить давление и идет перенапрежение на открытие или наоборот хочет прекратить стравливание вакума и перенапрегается???!!!
клапан пытается сбросить давление и идет перенапрежение на открытие или наоборот хочет прекратить стравливание вакума и перенапрегается???!!!
типа того, геометрию клинит и шим открывает/закрывает клапан а ничего не происходит вот и нате вам цыфирьки на приборку...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Эта ошибка появилась после того, как я завел машину со снятым с клапана разъемом. Разъем поставил на место, машина едет нормально, но ошибка не пропала, поэтому и спрашивал, может ли она гореть и быть неактивной.
И еще вопрос - горит ошибка P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Авто без сажевого с завода, на что вообще влияет в этом двигателе (1.3cdti) неисправный лямбда-зонд? Как в нем вообще проверить цепь нагрева? На обычном на 4 провода как правило два белых отвечают за нагрев. Этот на 5 и они все разного цвета. Стоит он совсем уж не скромно, хотелось бы убедится, что неисправен именно он.
Лямбда ставится на машины без с.ф., через него мозг регулирует подачу топлива в цилиндры, мониторит выхлоп и добавляет и убавляет вспоыск. Ещё через лямбду исполняются нормы евро4, сажевого то нету
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Самое печальное, что это не на долго... Либо сейчас клапана эти дерьмовые делают, и надо ставить оригинал, что очень дорого, либо готовиться их менять постоянно-кому как повезёт. Ещё не прошло и года как я себе тоже заменил, а точнее в апреле этого года. Ну и всё, приехал, опять передув... А клапан - три с половиной косаря отдай. Здесь один товарищ описывал свою ежегодную замену клапана, я ему не верил. Вот шагаю по тем же граблям. Ну или проблема зарыта где то глубже.
Клапан брал как раз оригинал, но не тот что продается под опелевским номером, а тот что поставляеться на конвеер у меня это PIERBURG,этот производитель идет в оригинале, отдал я за него 2600.
Клапан брал как раз оригинал, но не тот что продается под опелевским номером, а тот что поставляеться на конвеер у меня это PIERBURG,этот производитель идет в оригинале, отдал я за него 2600.
Как раз у меня стоял GM. Похоже стоял ещё родной(во всяком случае у меня отходил 3 года), а вот я уже поставил этот PIERBURG. Только брал за 3600(дешевле не нашёл), и вот даже на год не хватило...
Не бойтесь делать то, что никогда не делали. Помните, дилетант построил "Ковчег", а профессионалы "Титаник"!!!
------------------------------------------------------ 2008 Astra H hatchback 5дв. Z13DTH
В общем, замена клапана турбины не помогла.. т.е. помогла, но не совсем. Турбина начала дуть где то с 2000 об/мин.
Намедни задумал поменять вакуумные шланги (ну вдруг где то свищи и т.д.).
И снимая короткий (от электромагнитного клапана на вакуумник заслонки) отломил пипку на корпусе заслонки.
Припаять не получилось, ибо пластик какой-то непаяющийся.
Высверлил отверстие около 4 мм, плотно вставил кусочек дюралевой трубки (в ход пошла телескопическая антенна от какого-то старого радиоприемника).
Поксиполом завершил сие рукожопство. Держится.
Но не в этом суть.
Дай, думаю, проверю на работоспособность этот самый клапан. И таки да - не сосет!! Замена!!
И тут встала проблема - каталожный опелевский номер 95514582 ничего не дал , ибо данная запчасть идет в комплекте с заслонкой. От 5,8 т.р.
Гугл таки рулит, в итоге данная запчасть была найдена - это клапан управления рециркуляции обратных газов PIERBURG 702318010 от.. BMW
Итог замены - сразу снизился расход (пока на 0,3), мотор начал тянуть чуть ли не с холостых, чуть снизились обороты ХХ.
Вот теперь думаю.. та трубка вклеенная.. в ней же внутренний диаметр больше, чем в отломанной пипке.
Никак это не может повлиять? Может заклеить трубку тем же поскиполом и просверлить в нем отверстие миллиметра этак 1,5-2 ?
В общем, замена клапана турбины не помогла.. т.е. помогла, но не совсем. Турбина начала дуть где то с 2000 об/мин.
Вот теперь думаю.. та трубка вклеенная.. в ней же внутренний диаметр больше, чем в отломанной пипке.
Никак это не может повлиять? Может заклеить трубку тем же поскиполом и просверлить в нем отверстие миллиметра этак 1,5-2 ?
Непонятно, влияет или нет.. поездил пару дней, потом изобразить калиброванное отверстие из термоусадки (обжал на проволоке), вставил в трубку.. вроде ничо не изменилось.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
У меня на авто стоит такой клапан с завода на ЕГР
его номер:467 549 60
аналог от Пьебурга: 728170030
Так что от БМВ можно было не покупать (PIERBURG 702318010 от.. BMW)
Всем привет!Сегодня у меня машинка стала купить,до 2000 об.не едет и дым валит чёрный.Когда разгоняюсь то при 1900 об.машина дергается ,потом нормально едет.На приборке ничего не горит,но пидальками проверил ошибка 040061.Клапан ЕГР вроде бы отшит пред.хозяином.Странно почему ключик не вылазит?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Да,гудит клапан,который внизу,этого быть не должно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Так из за него может ошибку по EGR давать или нет?
Не.Ошибка по егр понятная,он про пускает.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Приветствую астроводы. У меня вопрос по клапану управление геометрией турбы, как правильно все таки проверить? Тему прочитал больше половины, хочется знать как он новый должен продуватся. У меня он не держыт вакуум при втягивании воздуха из отверстия vac, а вот если перевернуть клапан вертикально белой стороной вниз то перекрывается канал vac и out. Посмотреть по штоку актуатора турбины сейчас не могу, так турбина снята и отмокает, а сам клапан располовинен на две части.
Может прибором как то спецы умеют смотреть или по графикам,а так только заведомо исправный ставить,по дутью в него ни чего не понятно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Здравствуйте, извините что осилил только 30 страниц темы, но... Выскочила ошибка 010703, перестала работат турбина вообще, штук рукой двигался, вакуумом нет. Путем проб и ошибок пришел к тому что решил попробовать соединить вакуумные трубки в обход клапана под крылом, и очудо, машина ожила. Можно ли считать это решением проблемы? Завтра собираюсь ставить бу клапан. Пока нету возможности в гараже побывать, можно ли его привязать где нибудь под капотом хомутом? Установка не в той плоскости как он должен стоят не скажется на его положении? Если есть возможность покажите фото установки в другом месте если кто то делал так.
Клапан можно ставить где угодно и как угодно.Решение проблемы без него не будет,турбина просто открывается без изменения угла атаки крыльчатки,эффективность конечно не та будет,но кого то может и так устраивает.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Клапан можно ставить где угодно и как угодно.Решение проблемы без него не будет,турбина просто открывается без изменения угла атаки крыльчатки,эффективность конечно не та будет,но кого то может и так устраивает.
Будет обидно если клапан рабочий, а дело в проводах к нему и да, турбина без клапана не на все сто работает
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Да не,одинаковые клапана действительно.Просто причина не в них или ошибку мозги не видят,такое бывает,может не диагностироваться датчик.Ты фишку совсем с него когда сдёргивал,ошибка была?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Да не,одинаковые клапана действительно.Просто причина не в них или ошибку мозги не видят,такое бывает,может не диагностироваться датчик.Ты фишку совсем с него когда сдёргивал,ошибка была?
Ну вот сегодня оказывается весь день ездил со скинутой фишкой. В памяти есть ещё 024312, как я понимаю это она.
Все оказалось на столько тупо и просто что даже стыдно. Была скрутка в гофре к клапану, скрутка заизолирована матерчатой изолентой. Какие то черти так сделали и оставили в постоянно мокреющем месте. Уже некоторые люди советовали турбину менять, хорошо в сервис не поехал, там бы ещё что то насоветовать могли. Хэппи энд, неделя возни из-за невнимательности.
Последний раз редактировалось Non1ckname; 14.07.2019 в 21:37.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Прошу помощи, нужен комментарий по графику. Машина вяло как то набирает скорость с низов(нет как будто тяги), турба включается где то с 2000 оборотов. Сама турбина почищена, геометрия работает без заеданий. Клапан упр. геометрией гудит после глушения, поэтому и прошу ваших советов стоит ли его менять или нет.
Прошу помощи, нужен комментарий по графику. Машина вяло как то набирает скорость с низов(нет как будто тяги), турба включается где то с 2000 оборотов. Сама турбина почищена, геометрия работает без заеданий. Клапан упр. геометрией гудит после глушения, поэтому и прошу ваших советов стоит ли его менять или нет.
Из опыта если клапан гудит его надо промыть вэдешкой во все щели и перенести в подкапотное пространство например на чашку стойки амортизатора также проверь герметичность всех вакумных трубок мне помогло как минимум уже 4 года ничего не гудит и все едет. По поводу тяги с низов проверь метки ГРМ и затем цепь. Удачи!