Галерея
Группа в Telegram
Чели, а давай ты будешь гарантии давать по поводу механической чистки, сорваных резьб, прокладок и др., которые были в веткеЕГР.
Самому не смешно?
Я кстати уже категорически против, что бы Эльфап чистил Винсом. Пускай разбирает мотор!
Чели, а давай ты будешь гарантии давать по поводу механической чистки, сорваных резьб, прокладок и др., которые были в веткеЕГР.
Самому не смешно?
Я кстати уже категорически против, что бы Эльфап чистил Винсом. Пускай разбирает мотор!
наверное мотор с мусоросжигателем спутали. Как масложижа влияет на горение? ваши предположения: А) никак Б) поднимает температуру С) даже полезно и колцам и форсам и свечам.Сообщение от кнова
Вы что выберете? Масложижа сгорая поднимает температуру, недогоревшие остатки снимаются кольцами(забивая их) в поддон. Наконечникам свечей ессно ничего не будет, правда? распылителям, это даже полезно наверное, ну и отложится на них нагар. ну и что, потом другого винса впрудить...
И вообще, сажа, даже с маслом, имеет образивную способность, можете погуглить...
А чего здесь смешного???если руки не оттуда растут надо к мастерам обращаться.и разборка-сборка заводских частей лежит на ответственности мастера(хозяина...ну а то,что таким способом не нанесётся ни какого вреда мотору я могу дать гарантии кому угодно...про обломы резьб и прокладки действительно смешно.
Вот это другое дело.А хочешь винс советовать пжлста,только предупреждай людей,что это может плохо кончиться,а не утверждай,что типа у тебя нормально всё,значит у всех так будет...кто то же прочитает твои надписи,поверит твоим смелым утверждениям и ушатает мотор(может быть)...а отвечать за это ты не собираешься.так что по аккуратнее пожалуйста.
Чели, ты же знаешь, что мотор в автосервисе ушатать -это раз плюнуть.
И как обычно -виноват сам автомобиль, или др., но не сервис.
Поэтому мы и обмениваемся здесь опытом.
Так и в мануале пишется одно, мы же открываем способ, как это сделать проще и эффективнее. Взять тот же пример с заменой цепи или отключениемЕГР простым снятием фишки.
Ну вы зарубились насчет Винса!!!
Если насчет меня - то успокойтесь, я все прекрасно понимаю насчет прысканья Винса во впуск(а то прям мое имя всуе поминаете).
Просто владея ВАЗ-2114(лет 8 назад еще), я узнал такой способ очистки впускного коллектора(дроссельной заслонки если точнее)...
Но это бензиновый движок, там разной дряни в разы(десятки, сотни раз) меньше!
И то там были противники этого метода, да и после этой процедуры(если правильно помню) было рекомендовано обязательно менять масло в движке, во как...
А37, не обратил внимания на ваши вопросы, если интересно знать, то отвечу
Как влияет? Понижает температуру в кз! Почему? Легких фракций будет больше (это растворитель), они понижают температуру; масла меньше. Основная масса сажи сгорит, на катализаторе. Наконечникам, распылителям верно- ничего не будет, нагар не отложится, а старый, как и с коллектора впускного смоется.
Масло в моторе после этого не менял, т.к было новое залито, заметного почернения нового после очистки не заметил. Дыма черного не было.
На счет сажи, как абразива скорее всего эффект во время очистки стремился к нулю, т.к цвет масла не изменился.
кнова
так вот почитаешь и начинает казаться что это даже полезно мотору...
а как же сажемасло попадает в масло, не через кольца ли? как себя клапана чуйствуют? и потом это дерьмо долетая до ката, пролетает через турбину, не забыли? а там подвижные лопатки...
моё мнение, это издевательство над моторм, ни один производитель моторов, автомобилей, никогда не посоветует таких действий с мотором, даже наоборот, категорически предупреждает и поверьте, не от скромности и зависти, это советуют только производители этих БАДов... все присадки дают временный эффект, а потом, повезёт если не поплохеет...
Они не прошли ни одних испытаний у производителей техники, приходится верить только производителям этих бадов и щастливых клиентов которые повелись на это...
Вот например гудит коробка, что делать? а очень просто, ни затрат, ни растрат.. берём мелкие опилки и в коробку.. гарантия на 1000 километров, гула не будет вообще любого, надо правда успеть продать машину и попросить убежища где нибудь...
оговорка. коробка ручная, на аффтоматах не прокатит...
и похожих способов есть море, также табак с окурков в текущую систему охлаждения.. я так с перми приехал и катался ещё месяц, мне на стоянке старый дедушка посоветовал, када я замерзал там с текушим радиатором...
Про горчицу в радиатор слышал, вернее сам проходил ч/з это. Про табак вперые. Дедунька молодец, рац-тор!
он видимо всю жизнь дальнобойщиком шпарил. До сих пор его с благодарностью вспоминаю.
табак вещ хорошая, но в моём случае было что разбило диффузор радиатора (на газели) и дорогу песком с камушками посыпали, колеса кмешки поднимают и вентилятор из отправляет на радиатор, дырок было море, доехал только на табаке, но пришлось потом платить за это, табак забил половоину радиатора и сварился там, даже шомполом соты не пробивались. Но и высыпал туда штук 6. но и дырки насмерть закоксовывались. В случае течи, лучше бычёк выкрошить туда но не целую сигарету, окурка хватит...
Мужики нужен совет, двигатель Z13DTJ, заводится нормально, и едет нормально, но как только перейдешь за 3.5 тыс оборотов как будто турбина выключается хоть тапку в пол, и машина с ключиком кратковременно загорается, после этого машина резко теряет мощность, ошибок нет, больше 110 не едет т.к. больше 3000 тыс оборотов не раскручивается после того как раскрутил больше 3.500 тыс. в чем проблема? как ее решить
UNO1
советы владельцев 1.3 и 1.9 могут тебе не подойти, потому как незнаем как выполнено управление турбиной на дэтэджэе, может быть и принципиальная разница а может и такое же как у нас...
УНО1, как это ошибок нет?, а "машина с ключиком" ? Пробл.скорее всего в неисправности клапана управления турбины. Если при чтении ошибок будет указано на неисправность или слабый сигнал клапана, то откручиваете клапан и перед тем как его выбросить запоминаете номер, который вам понадобится для покупки нового.
Мне промывка клапана вдшкой помоглавылетал и ключ и просто тухла на ходу (промывка+клемму сбросить)
чели челиосТы скажи,когда направляющие кольцо турбины доставал,выработка в пазах была и ты алмазным рашпилем выбирал выработку?Получается,что кулачки получили дополнительный люфт в пазах направляющего кольца?И как,нет какого нить провала или подхват не переместился повыше???
кнова, по пред машинам сужу, если есть ошибка то она иконка с ключиком гореть должна долго... и подключал обд2 блютус и там ошибок не показало, подскажите как он выглядит и где находится машину недавно купил, пока вообще не пойму что к чему.
посмотри на 1 странице пост 15. ипочитай на 5 странице.
По трубкам резиновым от "чупа-чупса" на турбине смотри, они к нему идут.
Зы.А сажевый у вас есть?
нету. спасибо посмотрю.
Обд часто не показывают ошибки на дизелях, которорые существуют в эбу.
по идее какие то изменения должны бы быть,но замечено ни чего не было...видать не повлияло ни как или совсем не значительно.та турбина с машиной так и ушла,но я на ней перед продажей поездил тыщи 3-4 без проблем и прежний хозяин на тягу не жалуется...прёт,что дурная говорит.правда ему после ваз2107 наверно все дурные будут
Полезная инфа по теме
подобная ошибка ,как еще лечить .?Opel 58 51 073 Клапан, электромагнитный, пускатель выводного вакуумного регулятора турбонагнеталеля---этот клапан под замену ??
гуру -соленоид дырявый-эта хрень где стоит и номер по каталогу для замены ?
Последний раз редактировалось pada; 25.11.2013 в 04:06.
Да ладно! , это если у тебя 1,3, стоит под правым свесом, найдешь по трубке вакуума от вакуума управления турбины
pada
гуру,это кто этим плотно занимается а мы так.. любители..
Стоит он как сказал edtik , ежели стоять перед машиной, справа, вынимаешь противотуманку или заглушку, заглядываеш туда а он там висит, причём снимать вместе с кронштейном лучше, на одном болту крепится вместе с пипипипкалкой... Две трубки к нему и фишка...
А передув как вариант из за этой хрени может быть ? что еще порекомендуете проверить посмотреть.
бывает конечно
У меня так и было.Снял, помыл - гудеть после глушения перестал, ошибку по передуву сбросил и больше она не появляется.
всё бывает.и промывка может не вылечить клапан.тему если прочитать всю,то будет много чего ясно,а так очень сложно объяснить всё в двух словах.
Тему всю прочитал ,много не понятно , и спрашиваю как что разумнее .
Всем привет! Моя история о снижении мощности. Астра 1,3, пробег 180 тыс. км, проездил 1 год и на чала тупить, больше 3.5тыс. оборотов не набирала. Ошибки 024311 датчик наддува его промыл, 010703 низкое давление наддува (турба не работала из за не правильного завихрения выхлопных газов так как сажевый с трудом их пропускал), ездил на диагностику сказали что надо чистить заслонку на впускном коллекторе (хотели срубить с меня 2,5 рубля) и 003006 датчик кислорода вот эта ошибка и навела меня на мысль что мозги в машине уже прошиты без сажевого фильтра, а фильтр физически не удалён,
вот я на нём год катался без регенерации пока он не забился. Вскрытие сажевого началось, сажа в начале фильтра забила все соты на глубину примерно на 4 см, а глубже соты были забиты в шахматном порядке, на выходе фильтр был практически новый.
после этих манипуляций машина ожила
Последний раз редактировалось Syxoj; 16.12.2013 в 09:54.