Галерея
Группа в Telegram
+100 Вот это действительно косякСообщение от чели челиос
+100 Вот это действительно косяк
короче у меня уже глаза в кучу до конца не дочитаю ребзя у меня ошибка 024311неисправность соленоида затвора выхлопн
было так я с утра как пошуршал ух по трасе приехал на обьект и назад как нажал а машина чото затупила чото заикнулась и поехала так вяло вяло загорелся ключик
ну как и вы все заглушил завел поехал все норм пока не накрутишь 4тыс и не подержал опять ключь и вяло вяло
ШО ДЕЛАТЬ ?
еще полтора года назад у меня были дриги сначало на 1.7-2 тыс об потом уже и на трех начали и на постояной тяге снижение мощности были ПОКА Я незаехал к мастеру он просто окрутил 3 болта егр попшикал чемто потом продул и все я забыл на полтора года о дрыгах и снижениях этих думаю надо самому короче такуюже процедуру сделать и ок ага на месяц хватило и теперь еще надув чото ругается
кста я даже после того как мне мастер вот это своей легкой рукой сделал спецом вкл 3 передачу на 1об и медлено разгонял ни чого не дерганий ничего там ни провалов небыло
Всем привет ! Не могу разобраться с потерей мошьности на низах машина то едет то не едет, то она с 1000 об на 3й вытягивает то со второй не может ((( производимые манипуляции- смазка штока турбины промывка вакумного насоса ( раньше гудел) и чистка от сажи и грязи датчика давления воздуха. Шток. Турбины ходит плавно без рывков мембрана на боченке цела все гуд насос качает фильтр чист. Посе чистки датчика машина поехала но не долго вечер и все то едет то не едет. Ошибок никаких нет. Была одна по датчику давления сф но больше не появилась. Может все таки датчик пол замену? Потому что после его чистки машина ехала на ура и шток управления геометрией турбины начинал ходить плавно даже при малых перегазовках. Хелп!!! Астра 1.3 2009гв пробег 178тк
xkillerman
логи работы не снимали???
рано или поздно сажевый Вам придется отрезать и перепрошивать
Не понял какие логи??
Добавлено спустя 16 минут:
В смысле параметры работы? Не не смотрели.
Последний раз редактировалось xkillerman; 04.07.2013 в 11:42.
опком есть?
Только у товарища . Что именно смотреть и какие показания должны быть?
Ну вот опком есть так что пишим логи показаний.
давление впуска , топлива скважинность. да впринципе они и так все будут писатся. тут потом разбиремся)))
раз понизу то еждем то не едем -
Что у вас с егр??? чистили?
попробуйте с него фишку снять - может он не всегда правильно закрывается и соответственно воздух со впуска уходит в выхлоп
Не егр не чистил. Ошибок по нему нет. Авто два месяца из Германии . Если фишку с него снять то он должен закрыться я так понял но ошибка по нему появиться правильно? Если машина поедет то дело в нем....
Критично ли ездить с отключеным егр ?? Ведь он придуман для зеленых экология и все такое.
Правильно!
Критично или нет -его убирают и перепрошивают. ноя тупо его молотком 2 года назад замочил - до сих пор ежу - ошибка висит только
короче надо с него фишку снять - посомтреть что изменится.....
Ок попробую отпишусь!
Ну вот снял я фишку с соленоида. Особых изменений не заметил может только чутка получше. Чек в салоне не горит? Холостые стали ровнее и в основном стоят на первой отметке до 1000 хотя раньше в основном по середине . Завтра поеду подключусь к опкому. Посмотрим ....
Чек в салон машина поехала!!!!!! Что за хээ ??? Почему пока ошибка не горела она тупила? И почему он сразу не загорелся после снятия фишки???? Может это просто опель?)))))
ну видать смесь по другому мозги готовить начали...
Дааааа долго думал мозг )))) значит все таки потери на низах из за егр! Теперь дилемма почистить его или ездить с чеком))) насколько трудоемкий процесс сей операции? На А6 я за 4 часа почистил и поставил.
ну и здесь можно вложиться в это время...но лучше на пол дня ратянуть.
Ок! Осталось собраться мыслями и запастись винзом и карб клинером))))
а это зачем?
Он хорошо отмывает сажевые и масляные отложения . А что не пригодится?
что значит промывка вак насоса и где он стоит?? а то я глянул вторая трубка с датчика упр геом турбины идет в коробочку посередине за двигателем это он??
это вакуумный бачёк...что такое вакуумный насос и где он на наших машинах что то не припоминаю.сам вакуум для управления геометрией турбины берётся из вакуумной системы тормозов.
Вак насос в торце клапанной крышки.
Крутится распредвалом.
Но тебе не нужно его трогать.
Чисть клапан геометрии. Трубки проверь на герметичность.
Шток турбины побрызгай тоже
iPhone_Tapatalk
грязь в фильтре клапана.
А ведь он новый. Зимой покупал.
Перенёс место дислокации поближе и доступнее
iPhone_Tapatalk
Насос электрический тот что на левом лонжероне. Вместе с сигналом крепится.он у меня гудел . Промыл вд40 и продул фильтр терь ок!
Добавлено спустя 17 минут:
Веткой выше была описана работа сего насоса. Он создает вакум и поднимает шток турбины. Далее он запаралелен с вакуумным бачком в катором тоже вакум . Чем сильнее разряжение в вакуумном бачке тем меньше качает эл насос тем самым опуская шток турбины. На пальцах как то так.
Последний раз редактировалось xkillerman; 06.07.2013 в 13:40.
ну во первых не на левом,а правом лонжероне,а во вторых не насос,а пневмоклапан...и он ни чего не качает,а регулирует проток и работу вакуума.
эт ты далеко брат полез
Он и управляет геометрией турбины. Запаралелен с вакуумным бачком. При запуске он должен поднять шток турбины а при повышение разряжения в вакуумном бачке должен опускать его тем самым регулируется геометрия турбины. Как то так.
да всё так...только это совсем не насос,а клапан.надо вещи правильно называть,чтоб путаницы не было
Про насос я знаю где стоит) а что он тогда жужит?)) даааа если с бачка шланг сдернуть шток опускается
Прошу прошения ))))
Я туда не лез. Туда НЕнадо лазить.эт ты далеко брат полез
Вот я о чём.
iPhone_Tapatalk
это очень ответственный узелвот так
потом так
или так
ну и в завершение-"сталинград"
Это с мотора 1,9.
У вас на 1,3 цепь может порвать
iPhone_Tapatalk
xkillerman чели челиосВакуумный насос сторца головы рядом с топливным насосом приводится в действие впускным валом.Вакуум необходим для работы вакуумного усилителя тормозов и...управления геометрии турбины.Контур вакуумного насоса работает на вакуумный рессивер,что за двигателем,под стартером.Далее трубкой вакуум подается на эл.клапан управления геометрии турбины,который следует перенести повыше и посуше как Rirzи я.клапан подает вакуум на управляющий пневмоцилиндр что на турбине тянет рычаг геометрии.
Извините,не хотел никаго учить.Это присказка.
Сегодня на МКАДе произошла потеря мощей.Доехал до Черкизовской.Встал.Заглушил.Какой то звяк нездоровый.Завел.Снял с клапана разьем-геометрия упала,но как то мало.Поднимается с трудом.Но промывал то я его в марте под Рязанью.И звяк при глушении!Не работает заслонка на впускном коллекторе!Потому что....нет вакуума.Он есть,но малое разрежение.Залез рукой к рессиверу.Шланг,не трубка,идущий с рессивера на тройничек и вакуумный насос нодорвался на штуцере вдоль.Отрезал бокорезами кусочек шланга и поставил на место.Обратно ехал с большим удовольствием...
Шланг надо бы менять с резинового на армированый,как на обратках форсунок.В магазах по инноведрам должны быть такие.
Всем при потере мощей проверять сей шланг и желательно его менять.На неделе займусь поиском данного оезинотехнического изделия.
Rirzничего так тебе досталось.Насос заклинил или просто полумуфта развалилась?
Фото ломаного привода вакнасоса и обрезаный ремень,это товарища.
У меня он заклинил так же и сломал вал.
Второй ремень из фото мой. Его пробег-0,5 км.
Клапана не мои с картинки. А того приятеля.
iPhone_Tapatalk
