1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Раньше фишку надо было снимать. а сечас если клапан завис, то он пропускает..
короче ЕГР в любом случае подлежит утключению- иначе дерьма во впуске будет много- и смысл чистки впуска сводится практически к 0.
я когда в 10 году впуск чистил - сразу фишку снял... а надо было прибить сразу.
дальше встает вопрос трудо затрат как его замочить - снимать егр целеком долго и геморойно, снимать соленойд - проще - а есле болты крепления соленойда не пойдут....
Раньше фишку надо было снимать. а сечас если клапан завис, то он пропускает..
короче ЕГР в любом случае подлежит утключению- иначе дерьма во впуске будет много- и смысл чистки впуска сводится практически к 0.
я когда в 10 году впуск чистил - сразу фишку снял... а надо было прибить сразу.
дальше встает вопрос трудо затрат как его замочить - снимать егр целеком долго и геморойно, снимать соленойд - проще - а есле болты крепления соленойда не пойдут....
куда не пойдут
Сообщение от edtik
Для начала сними фишку и проверь заркытие клапана. Если поможет - то дальше уже дальше
Снять аккумулятор, откутить соленоид (три звездочки, которые могут не пойти), а там будет видно на сколько закрыт клапан. если приоткрыт, разработать подручными средствами. Одним словом добиться заркытия. далее либо не прикручивать соленоид, либо не одевать фишку (это на время), а как известно НЕТ НИЧЕГО ПОСТОЯННЕЙ ВРЕМЕННОГО.
Удачи!
Снять аккумулятор, откутить соленоид (три звездочки, которые могут не пойти), а там будет видно на сколько закрыт клапан. если приоткрыт, разработать подручными средствами. Одним словом добиться заркытия. далее либо не прикручивать соленоид, либо не одевать фишку (это на время), а как известно НЕТ НИЧЕГО ПОСТОЯННЕЙ ВРЕМЕННОГО.
Удачи!
У меня пропала тяга, до 2000 оборотов, машина вообще ели разгоняется, после включается турбина и все нормально, летит как самолет. Подскажите, что может быть? Еще солярка потекла из фильтра, поменял все равно капает, особенно на морозе..
У меня пропала тяга, до 2000 оборотов, машина вообще ели разгоняется, после включается турбина и все нормально, летит как самолет. Подскажите, что может быть? Еще солярка потекла из фильтра, поменял все равно капает, особенно на морозе..
Это не датчик а клапан рециркуляции выхлопных газов (экология евро5 часть газов идет обратно в двигатель тем самым засирает впускной колектор и тд ) насчет тяги может сажевый умирает а фильтр болезнь надо резинку подбирать хорошую что идет в компл с фильтром фуфло у меня тоже подтекает когда морозы, потеплеет перестает, подтягивал бестолку.
Резинка нормальная. На холодную у многих течь начинает. Равномерная правильная затяжка поможет. ( Эта приблуда делается за 10 мин. А эта картинка была тут раз-5)Долбить молотком и палкой- бестолку. Веду статистику: Вы 11й в эту зиму. Я был первый. Виной тому вот в таком состоянии топливо
ВСем зравствовать!
Подскажите пожалуйста (к своему стыду не знаю) где на 1,3 находится клапан регулировки давления (мето под капотом)
Есть шанс стать 12.. На улице -20 повез ребят по домам после дня рождения сына и....
Завелась после ударжания ключа дольше раза в три. Глохла и почему -то выкидывала значок АВС, хотя ошибок нет (вчера проверял) ключвкрышу гастнет при тесте. По дороге потянуло соляркой, думаю тоже фильтр. не стал ночью лезть. завтра посмотрю. возможно клапан регулировки давления.
Последний раз редактировалось edtik; 26.01.2013 в 21:14.
Помогите разобраться шток геометрии турбины при повышении оборотов должен опускаться а он стоит в верхней точки ,снимаешь трубку опускается ,ставил новый клапан управления турбиной без изменений ,поменял датчик наддува в впускном коллекторе тоже самое ,турбина при повышении оборотов давит так что шланги раздуваются выдает ошибки 24304,68302,горе мастерт на диагностике не может найти причину уже и егр прочистил без толку может такое что программа глюканула ?
И еще снял фишку с клапана управления турбиной напряжение при включенном зажигании 9В когда заводишь 13,7 когда газуешь опускается до 13,2
Все таки это катализатор забился сегодня был у професионалов пришли к такому решению больше нечему все работает
Все таки это катализатор забился сегодня был у професионалов пришли к такому решению больше нечему все работает
дааааа????? ну ну....
если бы он был забит то газы не фыходили- и машина не разгонялась бы совсем. + ошибка говорит о том что есть передув! на ВПУСКЕ!!! а не в выпуске- там датчиков давления нет.
и что они предлагают делать??? снимать и пробивать его???? тагда уж заодно и турбу надо разобрать- т.к. чтобы снять катализатор турбу тоже снимать надо... у меня передув возникал из-за закисшего штока...
вакуум они- профессионалы- проверили??? от вакуумного насоса до самой турбы
короче надо снимать логи и смотреть что да как..
кстати попробуй снять фишку с егр - ошибка будет 040061 - но на работу двигателя она не повлияет- может что изменится
Сообщение от t395
У меня пропала тяга, до 2000 оборотов, машина вообще ели разгоняется, после включается турбина и все нормально, летит как самолет. Подскажите, что может быть? Еще солярка потекла из фильтра, поменял все равно капает, особенно на морозе..
о сосед если вечером время есть подезжай я на Полярной живу посмотрим - может подскажу что
если бы он был забит то газы не фыходили- и машина не разгонялась бы совсем
легко проверить:руку к глушителю поднести и погазовать...напор должен быть приличный.
зы.один раз был случай забитого ката у Кутун Алексея...так что не исключено.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
прикиньте - в момент регенерации в выпуск идет саляра- он тогда сразу бы спекся! еще в германии...
да и sizdenis же пишет что только при 3000 отрубается - тоесть до 3000 все нормально -катализатор не забит - а потом резко забивается - причем срузу повышает давление во впуске!!!
о как!
ну не складывается пасьянс... ни как..
есди датчик давления поменян, клапан управления турбой тоже - ВАКУУМ ВНОРМЕ все подходитк турбине - остается:
либо заедание управления геометрией( может внутри)
либо нарушение регулировки турбины- экзотично очень.
либо не полное закрытие ЕГР при большом давлении газов.
короче если эти типа профи- даже логов с машины не сняли для анализа- то фигня все это.
прикиньте - в момент регенерации в выпуск идет саляра- он тогда сразу бы спекся! еще в германии...
да и sizdenis же пишет что только при 3000 отрубается - тоесть до 3000 все нормально -катализатор не забит - а потом резко забивается - причем срузу повышает давление во впуске!!!
о как!
ну не складывается пасьянс... ни как..
есди датчик давления поменян, клапан управления турбой тоже - ВАКУУМ ВНОРМЕ все подходитк турбине - остается:
либо заедание управления геометрией( может внутри)
либо нарушение регулировки турбины- экзотично очень.
либо не полное закрытие ЕГР при большом давлении газов.
короче если эти типа профи- даже логов с машины не сняли для анализа- то фигня все это.
Сканер у них бошовский (какойта зеленый ) геометрия работае от компа двигается вверх вниз без заедания попытались выкрутить лямбду чтобы проверить давление на выпуске непошла теперь выбью кат посмотрим он кстати у нас керамический или нет ?
Astra H Caravan 1.3 CDTI 2007 без DPF без EGR
Програмное удаление DPF(сажевого) фильтра , EGR , чип-тюнинг. Архангельск, тел +79115571985
Возможен вариант "Мозги Почтой" - для тех, кто далеко
GM-Dealer Chef-diagnostician
sizdenis
Не спеши с хирургией, отрезать всегда можно. Постарайся найти ОПКОМ, надо проверить показания расхода воздуха от ДМРВ. На холостом ходу показания ДМРВ 15-17 кг/ч с закрытым ЕГР - 25-27. Показания расхода индивидуальны зависят от степени загрязнения впускного тракта и ЕГР. Также ОПКОМом можно принудительно управлять давлением турбы на оборотах выше холостых. Несовсем точная диагностика, но исправность управления геометрией проверить можно. Проверь весь тракт от турбы до впускного коллектора на предмет проходимости. Ты же видел фото забитой в хлам сажей дроссельной заслонки. Непомешает снять логи, мож с этой стороны что найдется.
Разум не принимает вердикт забитого ката. По крайней мере коллективный опыт форума на нуле. Из личного опыта на предыдущем авто выбитый кат решил проблему потери мощности, но цена этому стала дизельная вонь в салоне.
sizdenis
Не спеши с хирургией, отрезать всегда можно. Постарайся найти ОПКОМ, надо проверить показания расхода воздуха от ДМРВ. На холостом ходу показания ДМРВ 15-17 кг/ч с закрытым ЕГР - 25-27. Показания расхода индивидуальны зависят от степени загрязнения впускного тракта и ЕГР. Также ОПКОМом можно принудительно управлять давлением турбы на оборотах выше холостых. Несовсем точная диагностика, но исправность управления геометрией проверить можно. Проверь весь тракт от турбы до впускного коллектора на предмет проходимости. Ты же видел фото забитой в хлам сажей дроссельной заслонки. Непомешает снять логи, мож с этой стороны что найдется.
Разум не принимает вердикт забитого ката. По крайней мере коллективный опыт форума на нуле. Из личного опыта на предыдущем авто выбитый кат решил проблему потери мощности, но цена этому стала дизельная вонь в салоне.
дроссель почистил уже да было много грязи, что прям вонь как от камаза?
Последний раз редактировалось sizdenis; 29.01.2013 в 22:48.
у меня на одной машине кат выбит...разницы не в чём не заметил...но всё таки вряд ли тебе это надо...
зы.я ж писал как его проверить...напором при тапке в пол в руку с заднего глушака лупить должно прилично.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Сканер у них бошовский (какойта зеленый ) геометрия работае от компа двигается вверх вниз без заедания попытались выкрутить лямбду чтобы проверить давление на выпуске непошла теперь выбью кат посмотрим он кстати у нас керамический или нет ?
это бош КТС - хороший комплекс по диагностике - может строить графики.... лги сниамть - засада в то м что он только по блютусу шпарит и если сама прога стоит на стационарнике - проблема поймать момент отключения турбины
ну так вот что у вас по графигам с давлением на впуске???? снимались?
я бы начал с егр прикончил его совсем( реально вопрос 20 минут) - все равно он гадит во впуск причем серьезно- убить его дело чести)))) и чистоты...
это бош КТС - хороший комплекс по диагностике - может строить графики.... лги сниамть - засада в то м что он только по блютусу шпарит и если сама прога стоит на стационарнике - проблема поймать момент отключения турбины
ну так вот что у вас по графигам с давлением на впуске???? снимались?
я бы начал с егр прикончил его совсем( реально вопрос 20 минут) - все равно он гадит во впуск причем серьезно- убить его дело чести)))) и чистоты...
я фишку скинул уже 2 дня езжу без него без изменений но может там клапан не до конца закрывается вот и душит надо будет трубку глушить которая от егра идет во впуск может что изменетсся
sizdenisВот сразу залезть и поставить заглушку между головкой и корпусом ЕГРа.
Это чтобы выхлопа в корпусе ЕГРа не было ваще.А воздушные патрубки после турбины при повышении оборотов у всех под давлением.Посмотри через Опком,что там тебе турбина надует.
Посмотри
sizdenisВот сразу залезть и поставить заглушку между головкой и корпусом ЕГРа.
Это чтобы выхлопа в корпусе ЕГРа не было ваще.А воздушные патрубки после турбины при повышении оборотов у всех под давлением.Посмотри через Опком,что там тебе турбина надует.
Посмотри
sizdenisВот сразу залезть и поставить заглушку между головкой и корпусом ЕГРа.
Это чтобы выхлопа в корпусе ЕГРа не было ваще.А воздушные патрубки после турбины при повышении оборотов у всех под давлением.Посмотри через Опком,что там тебе турбина надует.
Посмотри
edtikнет,какая защита.ЕГР известное ЗЛО.Год с лишним так езжу.Теперь вот к Лехе Kutun осталось доехать,чуть поправить.Я с ним договаривался,когда приезжал отшивать на Х5 сажевый и ЕГР.sizdenis 200 на каких,или максимум?
edtikнет,какая защита.ЕГР известное ЗЛО.Год с лишним так езжу.Теперь вот к Лехе Kutun осталось доехать,чуть поправить.Я с ним договаривался,когда приезжал отшивать на Х5 сажевый и ЕГР.sizdenis 200 на каких,или максимум?
sizdenisВ подписи видно.Я с Камышина,но сейчас работаю в Москве.В воскресение посмотрю опкомом у себя.А сегодня поправил прошивку БК в КМ\Ч течем.Я ж опкомом пытался его активировать,но КИ был 1409.Как известно,китайский опком только КИ 1402 потдерживает.Теперь наблюдаю моментальный на х.х 0.5.