1,3 cdti кратковременныое снижение мощности

[ostzem]

ну рассказую я про свою историю:в общем после того,как подкладывал под егр шайбы,машина на малом ходу при 1900 оборотах начала подёргиватся,когда убрал всё прошло,но недавно всё таки опять началось(кстати здесь р о м а н у поклон-оказался прав,что не в егр причина).сегодня снимал клапан упр. геометрией турбы,вроде после чистки продуватся полегче стал,но не значительно...в результате гул после глушения пропал,а вот подёргивания остались,правда проехал ещё мало,но врядли что изменется.ещё наблюдал,что дёргался после езды по лужам сначала,но уже 3 дня сухо у нас,а он дёргается и пару раз моргала вода в фильтре...уж не знаю что и думать...так много совпадений...можь у меня соляра голимая(было дело недавно) ни как не выйдет...хотя уже 4-й бак после того проверенной залил.

вот и меня такаже хрень поменял топливный, слил с отстойника всю саляру и нифига никакой воды там не обнаружил, тыт продумал промывал клапан ВДшкой один фиг вроде подргивания остались, тока теперь и на 2 передачеони появились... нашёл штуцер теперь надо найти трубку и попробовать провести апгрей этого клапана.

Шток руками шаволил при заглушеном двигле - ходит можно сказать легко, да и ход у него приличный ну там 14 мм точно есть.
Мля а вот почему дёргается хз. Роман даже отдельную ветку создал по этому поводу, вот там и торчим.((((

[чели челиос]

Роман даже отдельную ветку создал по этому поводу, вот там и торчим.((((

да чот полумёртвая тема какая то...и маховики там в ход пошли зачем то...а так всё тоже самое,что и здесь.

нашёл штуцер

в смысле нашёл?там что разбирать что то надо?где он вообще этот штуцер находится,куда зубочистку вставлять надо?я тоже буду самым надёжным способом действовать,так как думаю,если гулы исчезли,значит всё таки что то не так было и надо уже полностью работоспособность проверить...

[чели челиос]

Фото0034.jpg
то есть имеется ввиду проверка вот этого клапана?и ход надо проверять на штоке внизу,отсоединяя и присоединяя шлангочку в гофре.правильно я понимаю?

[Р о м а н]

да чот полумёртвая тема какая то

кратковременные снижение мощности вызваны либо передувом из-за засорения клапана, либо
выходом давления в рампе за пределы допустимого, к вибрациям и дерганиям при разгоне отношения не имеет, но тут принято обсуждать в любых ветках любые вопросы ... короче вот...

[ostzem]

да чот полумёртвая тема какая то...и маховики там в ход пошли зачем то...а так всё тоже самое,что и здесь.


в смысле нашёл?там что разбирать что то надо?где он вообще этот штуцер находится,куда зубочистку вставлять надо?я тоже буду самым надёжным способом действовать,так как думаю,если гулы исчезли,значит всё таки что то не так было и надо уже полностью работоспособность проверить...

вот под этой баклушей как раз есть шток которым она и управляет зубочистка к этому штоку и прикрепи, а штуцер это просто апгрейд, его где нить найди или купи и сделай так как тут на ветке написано - даже в картинках (это апгрейд клапана геометрии)

После промывки клапана решил прокатиться протестить, и мало мало офигел. На подёргивания стали на всех передачах (ну кроме первой на ней не проверял), особеннос сильно подёргивания заметны на 2 передаче, на всех остальных есть но не всегда и не очень сильные, вот такая вот петрушка поучилася, завтра опять полезу к этому клапану.
Вопрос это клапан через OUT в сторону фильтрика легко должен продуваться или с большим усилием?

[olega-2008]

привет опытным астроводам ! загорелся чек на диагностике сказали что датчик егр выдал ошибку , ошибку удалили ,но через какое то время она появилась. скиньте ссылку где находится датчик., его надо чистить....зарание благодарен.........

[ostzem]

И ещё раз спрошу у этого клапана есть какое нить определённое позиционирование? Ну там горизонтально или вертикально или то то относительно тогото должно быть вот так?

[чели челиос]

но тут принято обсуждать в любых ветках любые вопросы ... короче вот...

а я и там и здесь.

кратковременные снижение мощности в

вот в принципе снижения мощности я не заметил,а вот именно подёргивания в строго определённом положении...

И ещё раз спрошу у этого клапана есть какое нить определённое позиционирование?

да ставь как было и усё...

[ostzem]

привет опытным астроводам ! загорелся чек на диагностике сказали что датчик егр выдал ошибку , ошибку удалили ,но через какое то время она появилась. скиньте ссылку где находится датчик., его надо чистить....зарание благодарен.........

датчика егр нету есть клапан. и он скоре всего заклинил и чё нить в том же духе. http://astraclub.ru/threads/51637-Z13DTH-EGR вот эту тему прочитай если у тебя двигло такое как у нас.

[чели челиос]

у меня если дуть в out и пальцем закрывать VAC,то не дуется туды вообще(это косяк,чтоли?).кто скажет,а то чот запутался уже...

[ostzem]

да ставь как было и усё...

а как было ? ия ток приблезительно помню я ж как всегда никаких меток блин не сделал..))

у меня если дуть в out и пальцем закрывать VAC,то не дуется туды вообще(это косяк,чтоли?).кто скажет,а то чот запутался уже...

в той теме про тряску там Роман ответил

торетически должен хоть чуть чуть продуматься а иначе нах тода вообще оно надо если он тупо ток 2 отверстия соединяет))) тогда этот фильтрик так декорация..))

[чели челиос]

а как было ? ия ток приблезительно помню я ж как всегда никаких меток блин не сделал..))

ну дык на 6-й страничке глянь...там фоты есть и понятно вроде.

торетически должен хоть чуть чуть продуматься а иначе нах тода вообще оно надо если он тупо ток 2 отверстия соединяет))) тогда этот фильтрик так декорация..))

ну тоды фильтрику хана получается...когда дуешь-сеточка только дрыгается...

[ostzem]

у меня тож чёт типа того чуть чуть... не нах я этот фильтрик сдёрну и шлангом соеденю с воздуханом..

[чели челиос]

нах я этот фильтрик сдёрну и шлангом соеденю с воздуханом..

ну да.надо исключать этот вариант...я хотел без него вчера попробовать дунуть,но чот не понял,как снимается...блин,надо было настоять всё таки...

[Hasky85]

это соленоид, если он нормально открытый т.е без питания должен продуваться из атмосферы в out (надо не дуть в out а затягиваться)) при этом заткнув vac)
если нормально открытый соответственно наоборот должен продуваться из vac в out при закрытой атмосфере. както так
опишите поподробнее дергания, если обороты держать чуть ниже или выше то все ок? а если держать 1800-1900 дергается постоянно или кратковременно?

[чели челиос]

если обороты держать чуть ниже или выше то все ок?

да.

а если держать 1800-1900 дергается постоянно или

не держать.а например на 3-ей едешь 2000об.педаль отпускаешь до 1850-1900 и после еле еле её поджимаешь-вот так дёргается.если как либо по другому,то всё ок.

надо не дуть в out а затягиваться))

ну ни туды ни сюды...только сеточка дрыгается...

[Hasky85]

подхват турбины есть, шток двигается, передува нет, значит клапан отрабатывает своё.

[Р о м а н]

если дуть в out и пальцем закрывать VAC,то не дуется туды вообще

хм.....должно - при обесточеном клапане вывод АУТ соединяется с атмосферой... ты фильтрик-то снял???

[чели челиос]

ты фильтрик-то снял???

в том то и дело,что не снимал...и наверно зря.но он вроде как без мусора был,но это скорее всего не показатель для таких мелких сеточек.

подхват турбины есть, шток двигается, передува нет, значит клапан отрабатывает своё.

мож когда сильно тянет и продавливает эту сетку,а на малой тяге выё.

[Hasky85]

мож когда сильно тянет и продавливает эту сетку,а на малой тяге выё.

это управляющая магистраль, там нет сильно-слабо. клапан либо подает вакуум на актуатор либо нет.

мне кажется более вероятно егр так как при пуске двигателя или на больших оборотах он закрыт, а в таком режиме он как раз начинает действовать, может подклинивает, попробуй фишку сдернуть, может будет разница, если нет подключишь назад.

[чели челиос]

егр так как при пуске двигателя или на больших оборотах он закрыт, а в таком режиме он как раз начинает действовать, может подклинивает, попробуй фишку сдернуть, может будет разница, если нет подключишь назад.

да нет.тоже сначала на него думал.там у меня всё чисто и работает,не давно разбирал и смотрел...да и Р о м а н говорит,что не может он причиной быть...

[А37]

ну ни туды ни сюды...только сеточка дрыгается...

меня этот момент заинтересовал, что значит дрыгается сеточка а не дуется(клапан), если он закрыт почему она дрыгается а если открыт почему плохо дуется? непонятно чёйто...

[Hasky85]

делана ошибки не проверял?

[ostzem]

вот и у меня также, пытался втянуть через АУТ нифига, дунть в него так кое как еле леле.

[чели челиос]

меня этот момент заинтересовал, что значит дрыгается сеточка а не дуется(клапан), если он закрыт почему она дрыгается а если открыт почему плохо дуется? непонятно чёйто...

выглядет это так,как будто именно сеточка забита,но визуально она чистая...

делана ошибки не проверял?

нет ошибок ни опкомом ни пядалями.

[Hasky85]

легкие наверно огого ) вот и неуспивает сеточка мелкая такой объем быстро стравить. в общем в out должно всасываться в любом случае хоть открыт хоть закрыт. либо через vac либо через сеточку

[А37]

выглядет это так,как будто именно сеточка забита,но визуально она чистая...

да сними её нафиг и прокатись посмотри... у меня вообще другой конструкции клапан, вместо сетки лабиринт сложный и простой паролон, я его "постирал" и взад затолкал...

[чели челиос]

либо через сеточку

прям в сетку дул и тянул-ни кого.

да сними её нафиг и прокатись посмотри...

да теперь ясно,что так надо было сделать...я думал,что в сетку и не должно дутсья,когда снят клапан.

[Hasky85]

но подхват же есть значит вакуум стравливается в атмосферу.

[чели челиос]

но подхват же есть значит вакуум стравливается в атмосферу.

ещё кстати после глушения если от вакуума трубочку чёрную вытаскиваю,из неё воздух довольно сильно прёт.

да сними её нафиг

кстати.а как этот фильтр снимается правильно?