Галерея
Группа в Telegram
Просто,когда я вижу механизм,хочется разобрать и усовершенствовать,если можно (механик)
,вотпример(увидел-изобразил)
Потом облегчил до детского варианта.Ребенок просто в шоке от такой игрушки.
Просто,когда я вижу механизм,хочется разобрать и усовершенствовать,если можно (механик)
,вотпример(увидел-изобразил)
Потом облегчил до детского варианта.Ребенок просто в шоке от такой игрушки.
а стрелы где?
в спине... обе причемСообщение от Первооткрыватель
В 1 варианте на месте, а во 2 улетела,ну да в спину,или лучше пониже.
Пониже это филей назавыется
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Явижу вам понравилось.Могу еще один механизм продемонстрировать(шуточный)
Всех приветствую.Отказала турбина,сперва были просто сбои которые лечились глушением и заводкой машины,то теперь вообще не включается турбина. Ошибки 024311 и 010703(после 010703 загорелся чек) Поменял клапан управления турбиной ноль результатов. Шток перестал вообще подыматься,когда турбина работала шток ходил (Я его и вдшкой полил от руки шевелиться а так нет). В чем может быть проблема? Заклинила турбина или ЕГР?
Вакуум пропал, утечка в шланге, может слетел с баклуши, той что сзади двигателя и в нее два вакуумных шланга входит, а может вакуумный насос накрылся. Проверь все трубки системы и насос.
Трубки все вроде как на месте,причем сперва редко отключалась,а тут с утра сразу на раз.+ висит еще старая ошибка по егр 040061,но чек не горел на ее.
Последний раз редактировалось ishelyagin; 20.07.2017 в 17:27.
Под клапаном на рампе, круглая штука, от нее трубка идет. номер 1206574 или 93184211
Спасибо,нашел.Завтра на диагностику записался,пусть по лучше посмотрят
Нужно заменить вакуумные шланги. От чего подходят? Или помогите каталожным номером
С мобилы не сподручно, а самому по каталогам емекс, елькаст итд. не получается?
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
90018280 трубка 4мм. цена за метр, но не могу узнать- если заплатил за два, одним куском придет или двумя. Остальные трубки хрен найдеш, я имею ввиду оригинал.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
А какой смысл менять? Сейчас перенес клапан управления на правый стакан, трубку от турбины к клапану, белую выкинул, черную длинную разрезал, так чтоб хватало в обе стороны, трубка не лопается, ножницами разрезал, я так понял что ей хрен что будет если механически не повредить.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Доброго дня всем ! Пропала тяга- овощит страшно , ошибки педальками 0107 , 0108 .Датчик геометрии промывал ВД раз 5 -не помогает, штуцер под баклушей ходит хорошо при снятии гофрированной трубки , без задержек и визуально(без замеров) в 14 мм укладывается.Если заколхозить трубки в обход датчика геометрии - начинает ехать как полагается , но после 2750 оборотов- тпру и овощ (передув?недодув?) , пока не перезаведешь, несколько раз проверял. Вопрос в следующем- до дома с деревни ехать 350 км, можно ли с таким колхозом?Подозреваю ничего хорошего турбине от этого, а насколько плохо?Или лучше овощить с датчиком? Мля по сопкам 350 км тоска... Понимающие ответтье пжлста , завтра возвращаться , а тут такая , дилемма
Последний раз редактировалось Серега М; 22.09.2017 в 16:10.
Думаю что похрен, что так что так, турбина то крутится и смазка идет.
Можно доехать,как удобнее,турбина больше,чем она может не раскрутится,глушить только,на всякий случай, сразу не надо при остановках.
пишу из тапка
Без датчика конечно удобнее - и по расходу , да и по времени)
[QUOTE=Серега М;8395031]Доброго дня всем ! Пропала тяга- овощит страшно , ошибки педальками 0107 , 0108 .Датчик геометрии промывал ВД раз 5 -не помогает, штуцер под баклушей ходит хорошо при снятии гофрированной трубки , без задержек и визуально(без замеров) в 14 мм укладывается.Если заколхозить трубки в обход датчика геометрии - начинает ехать как полагается , но после 2750 оборотов- тпру и овощ (передув?недодув?) " все решилось заменой датчика , насилую ради проверки уже где-то в районе 300 км , видимо я тот редкий счастливчик кому повезло обойтись малым ) , даже расход в - , всем спасибо за ответы , доехал без пинков- глаза в тиахометр)
У меня стал выделываться пневмоклапан этот среди лета,тупёж с кондеем особенно.Стоял ещё родной,решил пора менять,заказал новый,пока ждал старый пролил вэдэхой,машина попёрла,как надо.По ездил на нём тыщёнку,поставил новый,т.к. уже приехал он,а с новым стало хуже явно...не так,что совсем конечно,но желание поставить старый,обработанный вэдхой есть и наверное я его исполню,с ним вообще не тупило.Вот вам и новый
Это на 1.9л. у меня случилось,клапан такой же,как на 1.3л. стоит.
Всем добрый день.
Ситуация следующая - внезапно турбина стала подхватывать на 2500 об/мин.
До этого ее работа чувствовалась от 1900 об/мин.
Покурил форум, почистил мав-датчик (или как его, на впускном коллекторе который), снял клапан управления турбиной, продул-почистил,
проверил вакуумные шланги - нигде не сечет, снял привод клапана ЕГР - клапан не залип, ходит норм,
Помазал шток актюатора турбины - пошевелили отверткой - ходит без заеданий.
После проведенных мероприятий подхват турбины начался на 2100 об/мин.
Комп ошибок не дает..
Загнал сына за руль, дал команду газовать от души, сам смотрел на шток актюатора - ход миллиметра 4-5, не больше (если не меньше).. Это для подсказки, может поможет в диагнозе.
Куда еще копать?
И еще вопрос - можно ли заменить эти тонюсенькие шланчики на нормальные 4 мм?
Может повлиять на что-то?
она под нагрузкой только ходит а на хх не очень. ее не обманешь, если запрос педалью на разгон резкий а мотору что бы раскрутится надо время вот мозг и выворачивает лопатки на всю, помогая ему. на стоячую педаль нажал и сразу обороты развивиаются
Заведи заглуши авто
В это время наблюдай за актуатором
Так увидишь весь его ход
Вряд ли увеличение диаметра трубок даст нужный результат. Клапан управления турбиной здесь - основная засада. Уже какие только эксперименты не проводили в этом форуме, но самый эффективный способ это замена его на новый...
P.S. Кстати заметил, перед тем как клапан начинает капризничать, основным признаком его кончины является непродолжительный гул после остановки двигателя в районе клаксона, кде он и находится...
E_s_k_a_n_d_e_r
(P.S. Кстати заметил, перед тем как клапан начинает капризничать, основным признаком его кончины является непродолжительный гул после остановки двигателя в районе клаксона)
Клапан гудел 5-7 сек. после глушения двигателя.
После промывки ( с принудительной подачей напряжения 5 в., клапан управляется ШИМ сигналом, а под рукой ничего не оказалось)
гудение пропало на месяц - полтора, затем, понемногу, начал гудеть.
Сейчас прошло года три с промывки - гудит 2-2,5 сек., но менять не собираюсь ( может промою ещё ).
Всем привет. В один прекрасный момент при поднятии оборотов до 3000 - машина стала глохнуть. Открутил Регулятор давления на ТНВД (вокруг него было мокро), почистил его очистителем корбюратора - продул. поставил второе колечко (его не было). Проблема ушла. Прокатался так месяца 2. В один прекрасный день - заглох - в салоне запахло солярой - под днищем лужа. После осмотра на месте - из под ТНВД течь солярки. Машину заводишь - сразу глохнет. ТНВД сняли - поджали 3 болта - поставили на место. (на форуме находил подобную проблему с ТНВД (BOSCH 0445010157) - откручиваются болты со временем). Под ТНВД теперь сухо (наблюдаю).Появилась ошибка 119162. Регулятор давления на ТНВД поставил новый Bosh 0928400680. Ошибка не исчезла. Опкомом сбрасываешь ошибки - машина едет как положено. Позже опять ключ в крышу - двигатель в аварийный режим - и тупит. Заводиться хорошо. По опкому давление насос на холостых держит 28-30. При езде также набирает норм. Шим эл.клапана управл. давлен. магистрали - 1%., Шим эл. клапана дозирования топлива 37-38% при прогретом авто. В этой ветке где то видел сообщение от человека с такими же показателями по датчикам но сейчас не могу никак найти. Грешу на датчик на рампе.
Добрый день, все починил. Теперь тяга не пропадает, проблема началась давно, первая причина была слишком банальна, пробил интеркулер, как починил, сразу тяга пропадать перестала, второй раз с проблемой столкнулся через какое то, время. Смотрел трубки чистил ЕГР, впускной коллектор, турбину, но ничего не помогало. , Потом купил себе op-com , ошибки вылетели такие
p1180-04подогреватель топливного фильтра обрыв цепи, вылечил путем, поставил предохранитель в свою ячейку, по моему, номер 17 в коробке предохранителей,
вторая ошибка номер не помню, залипание клапана ЕГР , вылечил путем , снимаете клапан егр , под ним большая пружина, так вот она должна свободно ходить в обе стороны, у меня она опускалась но не возвращалась, решил путем ВД 40 , и быстрого очистителя, тяга так и не появлялась,
ошибка номер 3 была p0108-07 давление надува высокое давление, решил путем замены клапана управления турбиной который стоит под правым колесом, теперь машина работает отлично, самое главное на перепутать шланги. С проблемой боролся больше года. Продув и чистка клапана не помогала.
Подскажите пожалуйста, ошибки педалями высвечиваются только активные или все? И что означают последние две цифры в ошибке? Сейчас горит 024304. Что такое в конце 04?
Последний раз редактировалось oirt; 04.12.2017 в 17:49.
Самое печальное, что это не на долго... Либо сейчас клапана эти дерьмовые делают, и надо ставить оригинал, что очень дорого, либо готовиться их менять постоянно-кому как повезёт. Ещё не прошло и года как я себе тоже заменил, а точнее в апреле этого года. Ну и всё, приехал, опять передув... А клапан - три с половиной косаря отдай. Здесь один товарищ описывал свою ежегодную замену клапана, я ему не верил. Вот шагаю по тем же граблям. Ну или проблема зарыта где то глубже.
