Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Да, такой-же как у всех опелей после 2005 года выпуска. Рабочий он у меня, ставил с донора, изменений нет. Но вакуум он стравливает (до клапана -0,9 атм, после -0,3 атм), а стравливает потому что напряжение на него подается не достаточное для его полного срабатывания (на одном проводе 14,15В, на другом 8,5В, т.е. 5,65В).
Добавлено спустя 11 минут:
Снял фишку с актуатора на заведенном моторе, ничего не поменялось, ошибки не появились. Замерил напряжение, ни на одном из трех пинов на разъеме его нет. Здается где-то здесь собака зарыта, надо наверное провода проверить на этот актуатор.
Последний раз редактировалось Genrih.by; 18.11.2016 в 09:55.
Astra H Z19DTH 150 л.с., Meriva B A13DTE 95 л.с. - продана
Да, такой-же как у всех опелей после 2005 года выпуска.
тогда фишка может быть просто позиционером штока(например), чтоб мозг видел на сколько она выдвинулась. вот тогда другой вопрос, а нафига это мозгу?
Сообщение от Genrih.by
на него подается не достаточное для его полного срабатывания
там ШИМ подается а не 14 вольт
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
По ходу мне теперь курить и эту тему. В общем , такой сегодня случился трабл: при резком ускорении на секунду моргнул ключ в крышу , и машин превратился в овоща , никуда уже не спешит и больше 100 км ч не разгоняется. Глушишь , заводишь - едет как и раньше , но где-то на 2.5 т оборотов ключ в крышу и снова здорово. До этих оборотов едет вполне динамично. И вообще откуда начинать копать , с клапана управления турбой ? Ошибки гляну только завтра.
Хэлп, срочно!! Такая же проблема, только у меня управление турбины чистое и вынесено на верх, сейчас вылезла ошибка по турбине. Дергаю шток турбины, а он заклиневший в верхнем положении.. Что делать 😯
Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk
Стою на объездной и очень уже кушать хочу.. Сильно ли опасно так ехать? Получается геометрия в одном месте заклинившая((( от руки не в какую не шевелиться
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Хэлп, срочно!! Такая же проблема, только у меня управление турбины чистое и вынесено на верх, сейчас вылезла ошибка по турбине. Дергаю шток турбины, а он заклиневший в верхнем положении.. Что делать 😯
Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk
Стою на объездной и очень уже кушать хочу.. Сильно ли опасно так ехать? Получается геометрия в одном месте заклинившая((( от руки не в какую не шевелиться
Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk
Приедешь домой,заливай WD-40 и разрабатывай через какой нибудь "рычаг"
Опель Астра Караван,Z13DTH, 2006 год, бельгийка,без сажевого. 6МКПП.
Хэлп, срочно!! Такая же проблема, только у меня управление турбины чистое и вынесено на верх, сейчас вылезла ошибка по турбине. Дергаю шток турбины, а он заклиневший в верхнем положении.. Что делать 😯
Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk
Стою на объездной и очень уже кушать хочу.. Сильно ли опасно так ехать? Получается геометрия в одном месте заклинившая((( от руки не в какую не шевелиться
Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk
я так с морей ехал
серпантин прошол славо богу норм а после началось все -чуть тапку прижал -турба откл- и без разницы какая скорость
вообщем ехал ювилирно разгоняясь гдето 500 км -главное не пережать ...)
Dan 34
Банально клапан. Я через это на 1,3 прошел.
Добрался, но клапан 100% живой тк я его вынес на верх и по осени чистил.
Заклинила прям сама геометрия, в верхнем положении. Обычно пшыкал вд и делал его вверх, а тут колом встал. Вот думаю что могло сажей геометрию внутри забить и он заклинил. Интересно сильно критично? Внутри не могло развалится?
Проблемы появились в холодную погоду на холостых при прогреве чуть дымила. Сажевый отшит давно и ЕГР тоже.
Добавлю,что очень аккуратно надо.Привод можно обломить запросто.
Я бы лучше снял полностью турбину и всё там хорошенько почистил и проверил.Всё равно вэдэшка это залечивание проблемы и как правило не на долго.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Прочитал ошибки. 0621-08 неизвестный код ошибки , 0217-08 уменьшение топлива вызванное высокой температурой ОЖ , 0108-07 давление наддува. Высокое давление. А главное , шток турбы мертво завис в верхнем положении , отсюда и передув. Чего теперь , снимать турбину и чистить ? Полагаю что клапан управления тут особо не при чем.
Прочитал ошибки. 0621-08 неизвестный код ошибки , 0217-08 уменьшение топлива вызванное высокой температурой ОЖ , 0108-07 давление наддува. Высокое давление. А главное , шток турбы мертво завис в верхнем положении , отсюда и передув. Чего теперь , снимать турбину и чистить ? Полагаю что клапан управления тут особо не при чем.
Добавлю,что очень аккуратно надо.Привод можно обломить запросто.
Я бы лучше снял полностью турбину и всё там хорошенько почистил и проверил.Всё равно вэдэшка это залечивание проблемы и как правило не на долго.
Тоже такого мнения, что если сажей сильно забило, то я его с места могу не сдвинуть либо сломать(
Сегодня вдшкой попробую, мож полегчает))
А в двух словах там сильно геморно ее снимать? У нас прост в Краснодаре снег повалил, коллапс, пробки все дела, без машины тяжко будет. Я кстати думаю из за этого все проблемы пошли, тк стоишь в холодную погоду на холостых молотишь ее и закидывает все подряд..
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Точно, и мазать не надо, все четко, я два раза уже смотрел после ремонта
H1.3CDTI
Еще момент! От турбы к блоку идет трубка слива масла с нее, если без ямы снимать можно и не заметить, два болта под внутриний торкс 25-30 точно не помню, от блока открутить нужно.
Да.На соединении турбы с коллектором ни чего нет.Но у меня на проданном травило там.Керамический герметик помог.А по самому правильному шлифануть ровно надо и усё.
Сообщение от Астрапет
, два болта под внутриний торкс 25-30
на 30. я же ссылку скинул.Там с фотками и размерами ключей снятие турбины расписано.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Пока осилил страниц 20 темы , понял пока , что нужно для снятия и чистки турбины , если вкратце :
1. Откручиваем маслосливную трубку от блока.
2. Отсоединяем катализатор от гибкой гофры.
3. Откручиваем турбину в сборе с катализатором.
4. Смотрим где чего закисло , расквашиваем и разрабатываем , с помощью вэдешки и карбклинера.
При этом надо учитывать , что регулировку штока ни в коем разе трогать нельзя. При обратной сборке меняем прокладку между катализатором и турбиной , место посадки турбины к блоку очищаем , возможно надо будет чуть шлифануть очень мелкой наждачкой , и ставим турбину на место. Если еще мазнуть керамического герметика , то будет еще лучше , чтобы впоследствии там не газы не подсекали. Болты крепления турбины ставим на фиксатор резьбы.
Какие моменты я упустил ?
Пару недель назад прикупил в EMIX преобразователь давления ( зл. клапан) турбины Pierburg 7.01420.02.0 за 780 руб. так как был с дефектом. Фото дефекта мне было выслано менеджером. Была отломана воздушная трубка и отсутствовал сам фильтрующий элемент. Не раздумывая я его заказал. На место отломанной трубки, я приклеил пластмассовый штуцер. Вместо фильтра использовал обыкновенный топливный фильтр от бензинки. Соединил прозрачной трубкой ПВХ. Закрепил фильтр под фарой, сам эл. клапан оставил на штатном месте. Как пример предлагаю один из вариантов защиты клапана от пыли и грязи. Фильтр малогабаритный можно использовать даже два для идеального "дыхания" клапана.
ФОТО_1:
ФОТО_2:
ФОТО_3:
Последний раз редактировалось Alek7; 13.12.2016 в 21:40.
Astra H Caravan 1.3 CDTI Caravan Innovation 2008_ Silver metallic , NAVI DVD90, XENON, AFL,ESP,ABS, Webasto Thermo Top С, Bluetooth ( DPF - удалил) Продана