1,3 cdti кратковременныое снижение мощности

[ЙИЛОТАНа]

молодца... всем советую, затрат нуль... риска нуль... а эфект может и быть. Если б я "болел" такой куйнёй, яб прошомполил....

в общем так-снял оба вакумапровода (мыл и очистителем карбюраторов и мылом и продувал)во первых ничего там постороннего не обнаружил,эти трубочки проверил на изгиб и всякий перегиб,в общем с душой подошел (ни один гинеколог к своей работе так не подходит скурпулезно ) поставил ,оп-комом стер ошибки ,поехал и при разгоне опять ключ и резкое тпру!Ну где копать? думаю что в самой геометрии .Жаль не сезон ,особо не полазиш а не мешало бы снять турбину.Кстати не кто не подскажет а саму (вакум мембрану) можно снять на месте,т.есть отделить ее от турбины?

[А37]

.Кстати не кто не подскажет а саму (вакум мембрану) можно снять на месте,т.есть отделить ее от турбины?

Снять можно всё, её же не рожали а руками собирали, вопрос тока потом то что? говорят регулировку штока трогать нельзя, очень точно настроена... Вот такое я слыхал, потому что сам хотел слазить а мне пальцем у виска покрутили....

Даже не слазить а подкрутить слегка, чтоб турбо лучше дула...

[Omnikav]

поехал и при разгоне опять ключ и резкое тпру

Сними лог на этом режиме. Мож в логе удастся зацепку найти .

Кстати не кто не подскажет а саму (вакум мембрану) можно снять на месте,т.есть отделить ее от турбины

Это для чего? Для начала сними шланг с вакуумной мембраны привода геометрии шток должен быстро опуститься ~1 сек. поднимается за ~2 сек ход штока ~15мм. На перегазовке до 4000 шток опускается на пару миллимертов. После этого можно делать вывод о чистке геометрии.

[ЙИЛОТАНа]

ход штока ~15мм. На перегазовке до 4000 шток опускается на пару миллимертов.

спасибо ,это хотел узнать

Снять можно всё, её же не рожали а руками собирали, вопрос тока потом то что? говорят регулировку штока трогать нельзя, очень точно настроена

Дак может ее руками то и собирали НО на снятой турбе?я вобщето регулировку не хотел трогать просто думал гдето может закусывает.Кстати вакум держит ртом создавал -держит,м ембрана значит целая.Вот еще вопрос при заглушонном шток с каким усилием если рукой двигать?хотя понимаю конечно как сравнить и с чем?но всеравно у меня приходится усилие создавать

[mega_sash]

Кстати вакум держит ртом создавал -держит,м ембрана значит целая

ротом маловато будет, как минимум насос нужен, ты же грелки надувом не лопаешь
на турбобензинках типа опц, лопнутая мембрана обычное явление

[ЙИЛОТАНа]

ротом маловато будет, как минимум насос нужен

ну почему?создал вакум ,закрыл языком подержал секунд10,язык присосан-ну значит держит?!

ход штока ~15мм.

эта цифра точная?или приблизительно?сегодня эксперементировал,все как ты писал-опускается быстрее, поднимается медленее,все равномерно.Визуально при заведенном на холостых когда снимаю шлангу с мембраны шток двигается где то мм 10.Но решил уточнить-приклеил "секундой"к штоку зубочистку и паралельно штоку кусок линейки от рулетки и при тех же манипуляциях эта"стрелка"показала всего 4 мм.А вот убираеш все это смотриш ,вроде двигается намного больше,тут такой обман зрения -на шток мы смотрим под большим углом и кажется что двигается он намного больше.Но вот мой эксперемент показал что только 4мм.В от поэтому хотелось бы уточнить насчет 15мм.

[Omnikav]

ЙИЛОТАНа
Ты меня в сомнения ввел. Не поленился пошел к машине все перемерил. Получилось 11 мм, но это перемещение штока по вертикали т.к. он стоит под наклоном, то реально перемещение штока ~13мм. Измерял колумбиком, за базу принял верхний край проушины для подьема двигателя, что стоит перед баклушей управления геометрией.

[ЙИЛОТАНа]

то реально перемещение штока ~13мм.

благодарю ,думаю отсюда надо копать1)штоку чтото мешает перемещатся а)вниз б)вверх 2)вакума недостаточно создается ,(датчик поменял ,трубки проверил)бк такую команду дает?Датчик неправильно считает давление в колекторе?Какие советы будут?

[Omnikav]

копать1)штоку чтото мешает перемещатся а)вниз б)вверх 2)

Надо проверить привод геометрии отдельно от вакуумной системы двигателя. Я приспособил для этого медицинский шприц на 150 мл. Такой как в "Кавказской пленнице" прививку от ящура делали.
По поводу 2 и 3 маловероятно, у тебя передув. Что бы сбросить давление шток геометрии должен опуститься для этого клапан управления переключается на атмосферу (т.е. уменьшает разряжение на мембране привода). Трубки на клапане правильно подключены? Вакуум подключается к клапану в нижней части.

[ЙИЛОТАНа]

Вакуум подключается к клапану в нижней части.

правильно ,у них тем более разные размеры

Я приспособил для этого медицинский шприц на 150 мл.

а поподробнее?т.е. подключаеш к трубке и создаеш разрежение?

[Omnikav]

а поподробнее?т.е. подключаеш к трубке и создаеш разрежение?

Подключаю непосредственно к баклуши привода через подходящий шланг. Шприц создает достаточное разряжение. Еще этой приспособой менял масло в гидравлике.
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...D%D0%B5&lr=213

[ЙИЛОТАНа]

Шприц создает достаточное разряжение.

до шприца дело не дошло, в простой аптеке такого не было,а искать!?ну подумал если от вакума срабатывает,то монтировкой думаю сдвину.И не тут то было -вниз двумя руками монтировкой не сместа.Вверх тянул согнутой( крюк )с восьмерки проволки -тоже никак ,все теже искомые 4 мм.получается где то клинит,завтра попробую баклушу отсоеденить -видно будет в ней или в турбе.Но склоняюсь что в турбе а это не есть хорошо снимать турбину сейчас в такую погоду и ямы нет

[Omnikav]

)с восьмерки проволки

Возьми вакуум непосредственно с аккумулятора т.е. тонкую черную трубку подсоедини к баклуше минуя клапан. Надеюсь вакуумная система исправна.

[ЙИЛОТАНа]

сегодня открутил баклушу (снизу 2 гаечки под ключ 10) и осталась она соедененная с приводом геометрии через шток,не стал его откручивать.Пробую двигать геометрию рукой-те же 4 мм.взял наставочку упер ее в рычажок куда присоеденяется шток и легонько постучал по ней.И она пошла вниз,потом вдешка,опять стук и верх дерганье руками и опять поновой и так с пол часа.Все собрал, завел,шток при замерах ходит 10 мм.(это если на заведенную снимаю и подсоеденяю шлангочку)пробую опустить принудительно шток,опускается но с трудом и закусывает его в нижнем положении,когда ставлю шланг он не сразу подымается а ждет какоето время(вакум создается)а потом его срывает резко.Этот "закус" так и не смог за2 часа всякого шевеления,стучания,и поливания устранить.Итог наездил почти 80 км ,не едет а поет,ошибок нет пробовал обороты за4000,все нормально.Теперь вопросы-Где закусило?в геометрии или в в валике куда шток подсоеденен?Если закусывает но не напрягает,стоит дальше разбирать,или так юзать?чето не охота турбу снимать!Кто подскажет смазку проникающюю и чтоб температуру держала?Omnikav
-отдельное спасибо за помощь

[А37]

ЙИЛОТАНа
+100 тебе, молодца, уважаю... нифига не боишся...

[Omnikav]

ЙИЛОТАНа Без разбора не обойтись. То что сейчас находится в турбине когдато было хреновым топливом или маслом под действием высокой температуры превратилось в каменюку.
Еще +100!

[А37]

То что сейчас находится в турбине когдато было хреновым топливом или маслом под действием высокой температуры превратилось в каменюку.

мож износ, естественный?

каменюку расшевелил бы, наверное...

[ЙИЛОТАНа]

два дня поездил,дернуло опять с той же ошибкой.Заглянул к турбе чуток подклинивает.Побрызгал на вал вдешкой,просушил и потом медным спреем туда же,вот пока третий день все ОК.седня заглянул вроде не заедает.Так в порядке бреда -а что если просверлить в корпусе турбы маленькое отверствие туда резьбу и болтик и туда же брызгнуть раскоксовыватель колец или какой другой байды?

[Omnikav]

ЙИЛОТАНа
Звонят на биржу труда из автосервиса:
- Нам нужен автомеханик.
- Механиков нет, есть проктолог.
- Да нам механик нужен...
- Ну, он и механиком может, ему просто очень деньги нужны...
Взяли его, а через день опять звонят:
- Пришлите, пожалуйста, еще двух проктологов.
- А зачем вам еще двое?
- Да понимаете, вчера привезли машину, а ключи оставить забыли, так нам ваш проктолог за два часа весь двигатель через выхлопную трубу перебрал!

[ЙИЛОТАНа]

двигатель через выхлопную трубу перебрал!

ну а на счет моего бреда?я понимаю что юморно все выглядит.Да кстати( если туда тавотницу забабахать -то можно и ТО проводить раз в месяц,шприц достал и туда 5 качков)

[s197207]

Господа,а скажите пожалуста,а этот шток можно двигать в ручную? У меня двигается мало мм 3-4,завтра замерю.

[ЙИЛОТАНа]

можно двигать в ручную?

#316

[LatyshevS_888]

Прочел весь пост но толком не понял - Полное выздоровление было у кого !!!

Если Да то подскажите как именно лечить по порядку!!! ибо хороший сервис мне не найти в моем городе!!! а поскольку у меня 2 astrs h 1.3 так у меня проблема в двойне!!!! одна начала борахлить летом вторая буквально неделю как и подконец крик из глубины души HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

[ЙИЛОТАНа]

Полное выздоровление было у кого !!!

а что именно у тебя?

[LatyshevS_888]

Да до морозов было все Good / а потом пару раз в течении недели ключ в крышу и две ошибки как у всех передув типа, но потом прошло и через неделю на постоянке одно и тоже, день в день 1 передача крутит до 3200-3500 нор вторая 2700-3200 норм 3 только 2700 досвидос сейв мод, и off turbo !!! Проехал у нас в городе 4 диагноста 2 отсоветовали уничтожить сажевый коллектор, (я так понял выкинуть католизатор), другой просто развел руками типо МАГИЯ!!!! ну а четвертый убил на меня норм времени проверил на бошевской проге все от и до!!!! только вот датчик Турбины на впускном колекторе его немного смутил говорит что фактическое показание не совпадает с наминальным и говорит его под замену!!!! но это не 100% так вот и решил спросить кому помогло что или как?? что вообще делать?!?!

[ЙИЛОТАНа]

две ошибки как у всех передув типа

а именно?

[LatyshevS_888]

010807. 024312. Они горят но первая 010807 а потом через некоторое время только вторая сказали менять 0281002845 вот буду заказывать сегодня попробую!! просто тоже не очень охота здоровую деталь менять на новую

[mega_sash]

LatyshevS_888
а датчик то тут при чем? он что виноват что наддув завышен?

[А37]

вот буду заказывать сегодня попробую!! просто тоже не очень охота здоровую деталь менять на новую

самое главное что может ничего не изменится... вопрос им задай, кто виноват что вы не правильно продиагностировали проблему и почему я должен платить за ваши ошибки?

[LatyshevS_888]

да вот в том то и проблема что он говорит что это единственный датчик который немного врет, а другие мастера либо вообще не шарят в дизельках либо просто не беруться, а специализированного сервиса нет!!!! вот и вся проблема что делать кто его знает!!! мнебы точно сказали что заменить да и всё просто неохота пол машины про запас купить а выяснится что там просто провод отошел!!