Галерея
Группа в Telegram
интересно... выходит турбина или на максимуме дует или вообще не дует? я думал что как то создаёт нужное давление в нужный момент на нужное время... мож не догоняю чегото...Сообщение от mega_sash
интересно... выходит турбина или на максимуме дует или вообще не дует? я думал что как то создаёт нужное давление в нужный момент на нужное время... мож не догоняю чегото...
А37
а про кратковременное открытие ты не думал? именно по этому ей вестгейт и заменили, по тому как это она делает быстрее, можно сказать мгновенно
думал... а вот на фиксированной скорости (ну скажем 120 по трассе) она как дует? туда-сюда? я думаю что лопатки какое то положение занять должны (промежуточное) оптимальное для обеспечения нужного давления в наддуве и при определённом потреблении воздуха... А передув обычно выскакивает при тапке в пол или интенсивном разгоне(как я слыхал) мож подклинивает? или череззабитый фильтр не успевает быстро воздуха насосать и получается передув?
Позавчера местный астравод-тракторист приезжал с такой проблемой. Заменил соленоид, пофигу, передув выскакивает иногда и в основном на трассе на обгонах или ещё реже в городе на разгонах. Дык вот, дал ему коллекторный датчик давления старый свой(рабочий) потестит скажет как и чего. Вот таким методом исключений(называется "метод научного тыка"...) попробуем бороться с энтой бедой...
на фиксированной скорости практически не дует, только при ускорениях, опкомом можно посмотрет
проблема в системе управления, кроме клапана есть еще магистраль которая может быть не герметичной, бачек и вакуумный насос, датчик скорее всего не при чем, от него же поступает информация о передуве, если так то он свои значения должен менять не предсказуемо а не только при разгоне
Моя проблема! Почистил пока только клапан. Нужно ошибки сбросить и посмотреть. Мощность не теряет.А как товарищ опредилил высокое давление? По ошибке как я или машинка плохо стала себя вести и он полез ошибки смотреть.думал... а вот на фиксированной скорости (ну скажем 120 по трассе) она как дует? туда-сюда? я думаю что лопатки какое то положение занять должны (промежуточное) оптимальное для обеспечения нужного давления в наддуве и при определённом потреблении воздуха... А передув обычно выскакивает при тапке в пол или интенсивном разгоне(как я слыхал) мож подклинивает? или череззабитый фильтр не успевает быстро воздуха насосать и получается передув?
Позавчера местный астравод-тракторист приезжал с такой проблемой. Заменил соленоид, пофигу, передув выскакивает иногда и в основном на трассе на обгонах или ещё реже в городе на разгонах. Дык вот, дал ему коллекторный датчик давления старый свой(рабочий) потестит скажет как и чего. Вот таким методом исключений(называется "метод научного тыка"...
согласен, но для успокоения пусть порпобует, делов на 2 минуты(замена). А ещё подклинивание штока может быть в виду засранного механизма изменения геометрии...
вот тока я ещё не разобрался при газе в пол, вакуум поднимает шток или пружина возвращает? если для увеличения наддува используют вакуум то при передуве негерметичность системы отпадает, был бы недодув, а вот при команде сброса наддува должно открываться отверстие на улицу и пружина возвращает шток. Ежели передув то значит шток не успевает возвратится, выходит или соленоид спит или дырка мала для воздуха или мозги тупят. Это канешно тока при подчёркнутом выше значении.
Во, мля, накалякал...
да, ключ в крышу помоему выскочил...(могу соврать) я особо не вдавался в подробности...
Добавлено спустя 51 минуту:
щас отписался только что, проблема осталась, значиться не датчик...
Последний раз редактировалось А37; 15.12.2011 в 13:02.
Обнаружил внутри клапана еще один фильтр (в виде колечка) . Две полости (вакуумная и атмосферная) разделены мембраной. Сам клапан расположен на конце сердечника.
Интересно,а чипование и увеличение мощности, может быть причиной у меня высокого давления?
так понял что он красный на фото?
Добавлено спустя 14 минут:
может это и правильно,не спорю а просто разобраться хочу.Но чето в голову не укладывается как это он так успевает ?смотрел шток -при снятии шланга двигается всего ничего.Писал просьбу у всех так или у меня?Прям какаято инфекция ,вдруг масово началось,просто грипп опельный
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 15.12.2011 в 22:10.
вот ещё чё надумал, а на фига такую систему тогда городить? не проще было бы приклеить(моментом
А не могли эти зеленые или как их там голубые?такое требование выставить,в назидание потомкам,чтоб топливо как положено и с егором обращались на должном уровне(никаких прокладок)а если не так то проблемы какие мы сейчас и имеем.Так сказать вирус в мозг.Опсс,нечаяно мысли вслух написал
Нет это мембана - разделитель полостей. Клапан тот, что на стержне (черная приблуда). В торце клапана отверстие оно закрыто резиновым пятаком с пружинкой, а сам клапан сквозной (на другом конце есть щелевидные отверстия). Конструкция неразборная и похоже у клапана двойная функция. Стержень, при подачи импулься тока движется в сторону латунной трубки. Резиновый пятак ложится на трубку отсекает вакуум, одновременно через этот клапан открываеся доступ атмосфере в вакуумную полость соответственно разряжение уменьшается.
Добавлено спустя 19 минут:
Привет!
Посмотри в ТИСе в новых техособенностях 2006 года турбонагнетатель Z30DT, там это воплощено в жизнь - электрический сервопривод.
...Преимущества по сравнению с использовавшимся ранее вакуумным приводом заключаются в значительно ускоренной реакции регулятора и плавном согласовании давления наддува с оборотами и нагрузкой двигателя. Таким образом обеспечивается возможность непрерывного поддержания оптимального давления наддува двигателя.
Последний раз редактировалось Omnikav; 15.12.2011 в 23:39.
Привет!
Оттт козлы.... опередили собаки...
Чё они не вьехали а нагородили трубочек-пимпочек какихто накойтох..й, меня спросить надо было...
и клея "момент" у меня полно...
не все так просто, клапан выполняет роль своеобразного реле, т.е. он с помощью малого вакуума управляет большим, назревает вопрос при чем здесь вообще вакуум, этож не вестгейт, да просто всегда так было что на турбине стоит мембрана, пневмосистема сброса давления проста и надежна
а если вместо вакуума напрямую подсоединить или соленоид или сервопривод, куда уж надёжней, то же самое тока без трубочкоф и вакуумофф.во, уже есть оказывается...
Вчера немного полазил-почистил (помыл ликви моли)датчики, проверил разъемы и пролил вдешкой шток на турбине(на ось точно попало,только сколько?)сегодня наездил почти 200 км,пробовал специально на 3 ей разгоняться энергично-ошибок не было езда без всяких напрягов ,ну думаю удивлю вечером отпишусь.Но не тут то было-на 2 разгонялся на светофоре и какойто черт меня за зад осадил и потом проверил 0108.Фокус не удался.чето все замолчали здесь в теме,неушто все побороли эту болезнь?
25.12.2011 взял монету и подложил ее ЕГРу )))))
08.08.2012 в данный момент я монету вытащил. идея плохая - монета- не обеспечивает герметичность, не возможно использоватьтандартный хомут.
для обеспечкения герметичности я запресовал конец рассеиателя распылителя.
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 22.10.2012 в 11:37. Причина: монета - плохая идея
че,на свадьбе хорошо погулял?Это как?Ошибки педалировал?КАк можно егр проверил а передув нет?
Опс,прости понял .Ты просто не разгонялся хорошо?
сегодня заказал клапан 5851600 так цена уже 2400 с копейками,инфляция однако!
после полугода я монету убрал. реально ничего хорошего.
обеспечить герметичность удалось запресовав конец распылителя.
из плюсов: сразу устранился подсос в мете крепления.
турба ходо-бедно на 2500 включается практически сразу.
ошибка 010703 - появляется крайне редко
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 22.10.2012 в 11:41.
А как это тебе одоному удается?
Привет всем такая же хна и у меня была я имею в виду ошибки потеря мощности!!!Приехал я сегодня к беллорусам они у нас сервис открыли в городе сам я брянской области,вот говорю что происходит и один кричит егр почищу и все пропадет,ну я думаю несет ерунду и ничего не выйдет из этого, думааю как это взаимосвязано,ну вот проходит время подходит второй механик(мужик пстарше и видать пробитый, этот говорил только по существу)вот он сразу сказал что забита маленькая пластиковая трубка от датчика который под правым передним ланжироном находиться и она идет этот шланжик на турбину вот он ее снял продул промыл и высушил,через полчаса все собрал и и сказал езжайте,все удовольствие мне обошлость 300 рублей(еще он ошибки мне убрал за эти деньги)Я сначала подумал шутит но выехав на дорогу я машину не узнал не экстазовоз а самолет!!!Все работает и ничего менять не надо!сказал что эта черная трубка болезнь у них то протреться то забивается раз в полгода надо чиститиь!!!может кому поможет моя инфа
Привет! Сам откуда? Это сервис интересует, так на всякий случай.
Клинцы,у нас их два и только нормальный один!
Может так оно и есть ,но чето не понятно,чем она забивается?И еще там тонкая пластиковая вставляется в резиновую потолще-которую чистили?
На 7й стр этой темы Omnikav предложил способ модернизации этого клапана с фото. На мой взгляд самый удачный, и чистить каждый год не придется.
поконкретнее можно,какая именно ошибка?так то так ,но поменял клапан,поставил новый и эфекта ноль,та же ошибка 0108 и кратковременная потеря мощности
с наступлением тепла увидите любимую 0400
Чистили только черную трубку а сам датчик и дальше нет,только ее!!!Ошибки как у всех р0107!!!Вот уже два дня езжу все робатает нормально полет отличный)))
молодца... всем советую, затрат нуль... риска нуль... а эфект может и быть. Если б я "болел" такой куйнёй, яб прошомполил....
так точна сеня попалась))))