EvgeniyZ
А машина какая?, подпись бы надо поставить, чтоб видно было о чём говорим... не ужели в ярике никого нету с опкомом? мне раньше скидывали чем то, чем не знаю, в компе у парней топливщиков были проги на все машины... вот каак называлось тогда сие чудо я не в курсе, но не опком точно!
к од доедь, в тихаря подойди может скинут тэчем на халяву...
Подпись обновил, попробую поискать, где скинуть, но надо прикупить бы адаптер.
Сегодня скинул все ошибки (спасибо Александру) и узнал реальный пробег 178.000 вместо 57.000, это очень критично? Как движки себя ведут при таких пробегах?
Последний раз редактировалось EvgeniyZ; 22.03.2012 в 12:17.
Поехал за город и ошибочка велезла: 010807. Помогите, пожалуйста, что нужно менять или предпринять?Сообщение от А37
Потом уже смотреть какие опять появятся, вот тут и надо будет думать, мы тебе поможем...
Ну вот, ошибка как раз по теме(каламбур). Читай тему, тут про это всё есть чтоб был в курсе куда лезть и не обьяснять всё по пятому разу. Читай, ничего менять наверное ненадо, но поработать придётся, как раз тепло приходит...
Вот и осилил я всю тему, многое конечно не полностью понял, но думаю начать с чистки клапана, что на лонжероне висит, так? (Машинка у меня тупит только, когда за город выезжаю, там на 5 или 6 передаче, начинаются проблемы, в городе не возникает никаких проблем, заметил, что больше 120 разогнать не могу, после возникновения ошибки, глушение движка помогает на 1 км в среднем)
EvgeniyZ
Много всего перепробовали, клапан можно почистить для порядка, но тут пришли к негланому мнению(я по крайней мере точно) что подклинивает шток геометрии, банка на турбине куда шланг тонкий втыкается, из него тяга втурбину уходит, она регулирует угол атаки лопаток. Вот его и подкусывает наверно... Снимали его(банку) и шток руками шевелили, туда-сюда, разрабатывали... Пробуй, начинай с самого простого, датчик в колекторе, между фильтром топл. и щупом, "смотрит" на кабину. Один саморез, вынимается как пробка из бутылки, карб.клинером промой его что блястел
только регулировку штока турбины не трогай, там очень тонкая настройка...
меня это проблема достала,все начиналось с такого.Вот мне omnikav сбросил инфу,думаю она актуальна для наших проблем
Добавлено спустя 16 минут:
Да кстати,там про ww но но на вскидку .турбы как сестры.народ уже нашел подход к этой проблеме.На днях разберу все и кат (думаю пробить его заодно,или погодить?)
Добавлено спустя 24 минуты:
Вот еще ,лопочет,но понятно как и что чистить
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 24.03.2012 в 22:01.
У меня тоже машина едет рывками. Иногда если резко на газ давить на 2-ой скорости турба подключается, а если плавно нажимать нефига. На 3-ей скорости практически всегда включается. Клапан пробрызгал ВД-кой разницы не заметил. Может клапан на турбине заедает?
У меня, правда, Комбо, но все тоже самое: машинка тупила, пока не снял трубки с клапана - шток вниз, все - поехала, по городу нет проблем, до 90-100км/ч, на всех передачах крутится, тянет без проблем, по трассе после 100км/ч при малейшей нагрузке "ключ в крышу" (аварийный режим), передергиваю зажиганием (кп механика) еду дальше и так дергаешся пока не сбавишь скорость/нагрузку. Снимал клапан ЕГР чистейший, датчик сверху на впускном коллекторе промыл, шток на баклуше двигается в диапазоне ~10мм свободно без закусывания- наверное геометрия не забита. Клапан на Комбо стоит не внизу, сверху над радиатором, соответственно чистый, пробовал промыть, все равно, трубки назад одеваю - машина не тянет, сейчас заказал новый клапан, ждать три недели, езжу вот со снятыми трубками и думаю - какие последствия и поможет ли замена клапана?
Сегодня смотрел шток турбины при запуске двигателя втягивается сильно, значит нет заедания клапана на турбе, но заметил что после сброса газа он немного шевелится и патрубки трясутся и звук т-т-туф. Такое ощущение что воздуж бьется в крыльчатку. Это нормально?
а должон 14
Думаю неправильно смотрел-заведенный и сними трубку с турбины,шток должен уйти вниз.Вот тут и смотреть надо насколько в милиметрах ходит шток.У меня где то пару мм. недоходил и все были сбои.на днях выложу фотки как чистил турбу
Хорошо-бы, а то как то боязно туда лезть без помощи спецов. Буду ждать фотки.
Да и кстати зачем ты чистил ее, тоже были проблемы. Какие? Вообще у меня отец работает на автобусе дизеле, так вот у него пробег под 1000000 км за 4 года и не разу ни в турбину и мотор не лазили. Пару раз меняли патрубки и 1 раз кулер и все. А легковые дизели видать еще не научились делать.
чем проще аппарат, тем надежнее, у меня например вместо геометрии вестгейт стоит и ни каких проблем с передувами, но при этом dth мощнее
автобус видимо из прошлого века
Почему не научились? всё дело в пробеге... у всех же около 100 тыщ?ну и... ???? выводы есть какие?
По этому поводу кто нибудь чего скажет. При сбросе газа у кого как шток на турбине двигается сильно или немного. Да и почему турбина на 2-ой скорости не включается, или точнее очень редко включается, а на 3-ей практически постоянно. На 4 и 5 скорости вообще проблем нет. Клапан пробрызгал под бампером. Непомогло. Есть спецы по этому вопросу. Плиз.
это как? куда брызгал то?
А как узнал?
Клапан снимал и пробрызгивал внутрь WD40 потом помтавил на место. А узнал что не включается - нет рыка вообще хоть до 3500 газуй еле едет, а 3-ю включаешь самолет.
А внутрь то зачем? там чисто должно быть, а чистить надо фильтр, который сбоку в коробочке прилеплен к клапану...
дак на 3 езди
Ну други мои ,выкладываю фото по чистке турбины
из подсобного материала хватило чтоб снизу лазить
а на эти болты на выхлопной надо головка на 16кстати лучше сразу сдернуть выхлопную а потом этот болт откручивать
Добавлено спустя 17 минут:
чет не пойму в обратном порядке загружаются фото
жестянку с колектора -пришлось грубо гнуть чтобснять,но ничего она самовостанавливается
фишку 1, снять снизу с турбы датчик не смог подлезть открутить
2,к этому узлу трудно подлезть,снизу-нужен тонкий удлинитель на торх
Добавлено спустя 41 минуту:
ну ничего не пойму загружаются беспорядочно-ну ладно буду их цифрами метить
1-зделал на всякий случай метки ,внутри есть штифты но когда собирать то по меткам лучше орентироваться
2,болты открутил их там 6 шт.(у меня почемуто одного не было?)
На 2 фото-держал за холдную улитку (а) бил молотком очень осторожно,процедура долго заняла времени(предварительно и в процесе замачивал ВДшкой)по(в)места ударов -стрелочки
3 фото.на холодной улитке нагара не было только сажа,ну видно царапал чуток,очистителем смылось
4ф.ну тут видно что нагар типа как спресованая известь
5ф.кольцо уплотнительное снять
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 02.04.2012 в 08:56.
6 фото.кольцо повернул вправо до конца пока толкатели не вышли из пазов(стрелка)
7ф.кольцо снимаем
8ф.шесть штук фигурных подставок(незнаю как их назвать)и кольцо
9ф.когда кольца снял много нагара,для начала почистил грубо отверткой
10ф.вот сколько наскоблил,потом все замачивал,откисало, чистил,продувал(хорошо был в гараже мощный компресор,опять замачивал и тд
О результатах поведай! прям с нетерпением ждём!
фото 9-дальше разобрать не смог ,до самих лепестков не добрался,но кажется и не надо -нагара там не было только сажи немного(ну так пальцы замазать)лепестки ходили легко,никакого закусывания.В том месте где газы идут нет нагара ,а вот в тех местах где"застаиваится"вроде как мертвая зона -там нагар
11-12ф.Почистил,собрал-привод геометрии работает от руки легко и без заеданий
понадобилось-карбленклинер,ацетон и ВД.Там где не помагал очиститель карбюраторов ,Ацетон в самый раз
Вот еще когда разбирал желательно иметь торх,и маленькие(крепкие)но и вот этот китай тоже(валялся давно все жалко было выбросить -пригодился)
А че результат?Самое главное не взял с собой,пришлось от души вернее от тела оторвать.Жена до сих пор бубнит за порванную и в "дело"пущенную рубаху-тряпок то не взял
дак все нормально,машина бегит,ошибка только про ампунтированного егорушку,кстати расход снизился
Добавлено спустя 17 минут:
на фото 7 и8 вот эти кольца сильно были в коксе,в баночку с ацетоном положил.ну еще потом насухо обработал все куда подлез шкуркой 2000
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 02.04.2012 в 09:59.
йиолотана.а у турбины есть тосольное охлаждение?
чели челиос
нет
то есть охлаждение у неё хуже,чем у бензиновых турб.
чели челиос
у нее просто такого нагрева нет, как на бензине
чет я еще не встречал дизельных турбин с охлаждением
я это к тому,что можно ли её вообще при желании даже там перегреть...или например при неправильной работе двигателя?
чели челиос
, но это скорее актуально для дизелей из прошлого века, типа моего Т4
Галерея
Группа в Telegram