Галерея
Группа в Telegram
На БК как я понимаю показывается не только остаточный ресурс малсла по прбегу, но и по времени (от ТО до ТО). У меня пробег всего 5 с небольшим, а БК показывает 50% (машинке пол года). Уровень масла не на серидине (с новья был кажется таким же).
На БК как я понимаю показывается не только остаточный ресурс малсла по прбегу, но и по времени (от ТО до ТО). У меня пробег всего 5 с небольшим, а БК показывает 50% (машинке пол года). Уровень масла не на серидине (с новья был кажется таким же).
пробег 6000 км, БК показывает 57%
Неделю назад смотрел уровень масла в движке. Пробег около 9 000 км
Итак:
1) Бортовой компьютер показывает ресурc 55%.
2) Уровень масла между минимумом и максимумом ровно в половине - вначале был чуть выше максимума. Кстати смотрел на 7500 км, уровень масла был на максимуме. И скушал масло движок, когда пришло потепление, т.е. я за март 1000 км отмахал, в это время я заметил, что уровень масла стал на середине.
3) Перед эксплуатацией цвет масла был светлым, сейчас цвет темнокоричневый и какая то жижа уже, а не масло
А у кого и как по таким же критериям?
Последний раз редактировалось istukalov; 15.04.2011 в 10:17.
Проверял масло вчера, пробег 3 700 км
1)По бортовому ресурс 67%
2)Уровень масла чуть ниже максимума, авто начал эксплуатировать 1,5 месяца назад и за это время масло стало меньше на 1-1,5 мм меньше
3)Цвет масла тоже был светлым, на данный момент оно естественно потемнело. По поводу цвета масла считаю, что париться не надо, был и есть в эксплуатации пассат Б6 с 2 литровым бенз двиглом, так вот на нем после ТО масло имеет светлый цвет буквально 1500-2000 км, а потом становится очень темным и похожим на жижу, ездил в сервис с вопросом по поводу такого состояния масла, в ответ от знакомого мастера приемщика услышал то, что все современные масла так себя ведут и это абсолютно нормально.
Масло от ГМ само по себе изначально немного темноватое, так что всё ок. Менял на 10к пробега, по ощущениям показалось, что машина прям легче дышать начала.
Мои показатели по БК ужаснулиПробег 4800км, бк показывет 38% Я такими темпами до то не дотяну. Чего-то это ситуация меня немного тревожит. Вечерком надо щуп роверить.
БК выводит информацию не об уровне масла, а об остаточном сроке службы. Дату изготовления авто знаете?Сообщение от a3001
Elf36 что так мало ездишь? за 5,5 месяцев 6000км
по теме 6500км ни грамулечки
Wir Leben
В корсе, но я предполагал, что до первого ТО мне без подлива хватит. Дата изготовления: ориентировочно середина-конец ноября 2010 г.
В подробности вдаваться не буду. При желании информацию можно найти легко. Скажу одно - не слушайте больше своего знакомого "мастера".
Езжу каждый день на работу и с работы, пока еще никуда не выбирался, некогда. У меня на всех машинах годовой пробег не превышал 15-17 тыс.км.
1. До первого ТО как раз расход масла может быть повышен, необкатанный двигатель имеет повышенный расход.
2. При всем уважении к Mobil-1 это масло характеризуется повышенной угораемостью, навскидку - расходуется раза в 2 больше аналогичного. Это не плохо и не хорошо, это такая особенность отличного в остальном масла.
3. Ищите допуск "Dexos-2", и все будет ОК.
4. Изменение цвета - потемнение масла говорит о его высоких моющих свойствах. Но изменение консистенции говорит об износе и деградации основы масла, что есть очень плохо. Кстати, при наличии изношенного и деградировавшего масла поломки двигателя ( в т.ч. и турбины) не являются гарантией ну ни разу. Гарантия не покрывает износ и неисправности возникшие от недостаточного обслуживания.
5. Индекс жизни масла является программной функцией. Поэтому например, при частых холодных запусках, систематической езде на непрогретом двигателе (частые короткие поездки) индекс жизни будет быстро падать. Категорически рекомендуется при появлении сообщения о необходимости заменить масло сделать это в течение ближайших 500 км. Экономит немало денег и нервов, как показывает опыт.
6. Наличие в авто щупа перекладывает ответственность за контролем количества и качества масла на владельца. Ето "его" прибор.
7. Не более чем 0,6 литра масла на 1000 км является не столько технической нормой, сколько следствием требований экологического законодательства. Соответственно, на самом деле двигатель технически может расходовать и поболее, что в целом не является неисправностью. Но раз определили - 0,6 на 1000 - значит, так тому и быть. А в Штатах - будет тот же мотор нормирован на 0,3 литра на 1000..
Последний раз редактировалось Doktor77; 18.04.2011 в 14:07.
спасибо! всё ясно.
Типичное заблуждение! Вот выдержка из теста масла . Читайте внимательно:
"Но самый большой «урон»— в значении коэффициента загрязненности (42,56), что, во-первых, стало рекордной величиной среди всех участников теста, а во-вторых, свидетельствует скорее всего не овыдающихся моющих свойствах масла (вчем можно сомневаться из-за невысокого значения щелочного числа), а о достаточно интенсивном процессе старения компонентов самого масла".
Иными словами чем этот коэфф. ниже, тем качественнее масло.
На примере своего авто: заводское масло (х.з. какое) через 2000 км было по цвету как мазут. Motul Dexos 2 через 3500 имеет цвет чая средней крепости.
Dexos 2 ориентирован на работу катализатора (турбина тут ни при чем). Соответствует евро стандарту С3 - с пониженным содержанием серы и фосфора. Любое масло спецификаций API SM\CF ACEA С3 подойет в замен Dexos.
Для турбы важны стабильность вязкостных характеристик, сопротивление к высокотемпиратурному окислению. А лучше более частая смена масла, воздушного фильтра.
Последний раз редактировалось PIN_A; 18.04.2011 в 20:49.
Я не собираюсь разводить здесь флуд, тем более на религиозные темы (тема выбора масла - почти всегда религиозная
Вам доведена информация. Принимать ее или нет - Ваше дело. Читайте "За рулем" и "Авторевю" - там все написано.
Если Вы по цвету и степени потемнения легко отличаете разрушение основы от отмывания нагара - снимаю шляпу, Вам и карты в руки.
Конечно же нет. Я про то, что слишком быстрое потемнение масла не есть гуд, и о мифак про выдающиеся моющие свойства (раз быстро темнеет). Только и всего.
Есть практика, люблю читать. Было и так, что в некоторых вещах была убежденность с точностью "до наоборот".Как говорится "век живи - век учись"
Интересно, что у меня может быть не так: пробег около 4500 ресурс - 19%. К дилеру заезжал еще на 1500 тысячах где-то (было примерно 60%), сказали что ничего страшного, как до нуля упадет приедешь, заменим... Я собственно и успокоился... А сейчас читаю форум и думаю: можезря успокоился, может надо было настоять на диагностике... Хотя проблем с аппаратом никаких пока (тьфу, тьфу, тьфу). Кто что думает интересно?
1,4Т Космо, Питер. Брал в декабре.
Расхода масла не заметил (по щупу), но потемневшее конечно же....
А соотношение пробега (город/трасса) какое?
Зима: 90% - город, сейчас город 60 трасса 40 примерно.
Возможно средняя скорость тоже как-то влияет на расчёт остаточного срока службы масла?
Для меня если честно расчет остаточного срока вообще загадка...Средняя скорость по БК - 21-25...По трассе конечно набегает но т.к. города все же больше опять падает. Но судя по прочитанному на форуме такая средняя скорость у большинства (+/- 5), а про быстрое окончание срока никто не отписывается...У меня было подозрение на то, что брал в декабре, соответственно вся обкатка зимой. Но ведь не один же я в зиму аппарат обкатывал?
Для меня пока тоже. Вот мои данные:
Срок эксплуатации 85 дней. Пробег 3200 км - остаточный срок службы масла 59%.
Срок эксплуатации 117 дней. Пробег 5000 км - остаточный срок службы масла 45%.
В итоге не видно никакой прямой зависимости ни от срока эксплуатации, ни от пробега.
А двигатель какой?
Может турбинка масло так убивает зимой?
1,4T MT.
P.S. добавил в подпись.
У меня сразу как одометр перещелкнул на 13тыс.км зажегся огонек сервиса и мелодичное "пилим-пилим", при этом ресурс масла показывал 30%, пришлось обманывать машинку и говорить, что прошел ТО и масло поменял (через недельку реально съезжу на ТО-1, т.к. на майские собрался в поездку ~1500-2000 км). Что интересно: просто кнопкой сбросился ресурс до 100%, но лампочка не погасла, а уже с выжатым тормозом - и ресурс 100% и лампа погасла. Так что всегда есть возможность самому сбросить ресурс (и про это в инструкции есть) - это информационный сервис, для удобства и напоминания, а не критичный порог...
Пробег 6000 км, БК показывает остаточный ресурс масла 36%...Пробег приближается к 6000, по компу ресурс масла 84%. Хз что и думать
мобыть ты только по городу ездишь, вот комп и считает, что у тебя "тяжелые (городские) условия эксплуатации", а при них смена масла регламентирована при 7500 км, смотри мануал
Так и есть 80% город и только 20% трасса. Так что делать то? менять масло или просто обнулить показания на БК?
У меня на 1.6Т пробег 4800 после смены масла, по БК кажет что 80% осталось. Когда на 10к менял, оставалось точно больше 50%. Основной пробег по трассе, обычно 15 км без пробок.
Это критичный порог, особенно для турбины!
Программная функция является достаточно корректной, не надо додумывать.