Я не могу понять зачем ставить рычаги от Астры G/Вектра B, если некоторые аналоги для Астры Н даже дешевле. Например NK5013631(NK5013632).
Вы посмотрите на применяемость, думаю они на астру h с двигателем 1.4 (т.е. они так же подходят и на астру G). Таким образом это теже рычаги на астру G.
Крутил зимой, когда коробку чинил, все замечательно крутится. Тут думаю... машина должна стоять на колесах, когда гайки затягиваешь, а подобраться к ним не удобно... а ладно, на яму к знакомым попрошусь.
Можно и под рычаги подложить, главное чтобы с домкрата полностью была машина снята. Тут просто нужно понимать зачем это делается. Внешнюю обойму салентблока вы фиксируете в рычаге когда запресовываете, а внутренняя фиксируется когда вы затянули болт, после этого она перестает проворачиваться относительно болта. Так вот затягивать болт нужно в таком положении рычага в котром он находится в покое на стоячей машине. В противном случае после того как вы опустите машину с домкрата рычаг поднимется и втулки салентблока уже провернутся относительно друг друга, т.е. резинка всегда будет в напряжении. Представляете что с ней станет когда вы по ямам будете ехать, её просто очень быстро разорвет.
... вроде доступно объяснил ))
Менял ступицу,слесаря приговорили задний саленблок на левом рычаге. Почитав тему,решил менять рычаг в сборе. Купил LEMFORDER от Астры G. левый-21051 01 и правый-21057 01 буду менять парой. Надеюсь встанут как родные Кстати,ценник по нынешним временам очень гуманный, за два рычага отдал 5.200
Только что из ванны) менял рычаги. Поставил moog op-wp0670p и op-wp0671p цена 3750 за два! Пробег 305000км. Задние сайлентблоки передних рычагов в хлам, передние живые но менее упругие новых, левый шаровый живой, правый уже напрашивался, хотя чутка побегал бы. Так что не зря в сборе взял, пресованием заниматся не надо, шары высверливать, выпресовка... лучше в сборе.! Менял без ямы, посадил сына в машину, замерил растояние от центра ступицы до земли, и от губы бампера. С одетым колесом, без домкрата и ручника. Чтоб затянуть без колеса. Идеально подошла подпорка матрикс 51623 в комплекте две, давно купил. На фото видно о чем я. Сейчас по убитой дороге проехал и афигел, как я терпел те удары, тряску, вибрации...
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Добавлено спустя 34 минуты:
Еж не приделах, но пусть будет, вчера в гости заходил.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Кстати, болты в идеале, менять нет смысла.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 19.08.2017 в 16:59.
рычаги китай что-ли, ежа хоть накорми, полезное животное
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Я не могу понять зачем ставить рычаги от Астры G/Вектра B, если некоторые аналоги для Астры Н даже дешевле. Например NK5013631(NK5013632).
Можно и эти взять. Весь вопрос в цене и производителе. Поделюсь опытом и что удалось собрать по просторам интернета. Имхо, NK самая нижняя позиция из середнячковых рычагов. Все что в магазине ниже - качество сомнительное (имеется ввиду срок использования), еще раз повторюсь, имхо. По цене (02.2018) - ниже, чем рычаги Delphi от G TC750/751. Решил рискнуть и взять имеенно NK, решил только из-за цены. Рычаг пришел в пакетике, маркировки на рычаге нет, есть только на шаровой, стояло NK. Снял старый рычаг, взял новый - а он не влазит со стороны переднего сайлента. Удивился Сам рычаг один в один, вопрос не в нем. При детальном осмотре обнаружил, что передний сайлент в этом рычаге недопрессован примерно на 2 мм. При попытке установки в проушину, втулка упирается и на дает рычаг поставить на место. На просторах интернета уже где-то слышал, что умельцы расширяли немного проушину, видимо, была похожая проблема. Не знаю как они это делали, у меня не вышло, проушина очень прочная. Пробовал его и монтажкой поджимать - не вышло. Можно было конечно създить до сервиса и допрессовать его, но как-то логика нарушилась. Зачем тогда брал рычаг, если сайлент нужно допрессовывать. В итоге, пришлось собрать все обратно, рычаг сдал в магазин. Возможно, это мне так "повезло", не буду хаить фирму. Но опыт есть опыт. Тем более, не нашел отзывов по установке этих рычагов. Поэтому решил отписаться, вдруг кому-то будет полезным.
Последний раз редактировалось Roman10; 19.02.2018 в 14:14.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
И моя очередь пришла.Замена задних сайлентблоков передних рычагов
Значит так,появился стук в подвеске.(при параллельной парковке и разворотах в несколько приёмов).Поехал на диагностику.Там приговорили шаровую (которую я менял год назад ДЕЛФИ) и сказали, что мёртвые задние сайлентблоки передних рычагов.В итоге, забегу наперёд.да износ был того, что они сказали, но на этом можно ещё было ездить и ездить.В итоге, стук шёл от раскрутившейся гайки опорного подшипника.Но это я узнал после того, как поменял шаровую и сайлентблоки.
Ну, в подробности снятия рычага вдаваться не буду.Выкручиваем 3 болта, 2 из них непосредственно держат рычаг (подлезть можно только ключом на 18) и 1 шаровую.
И вот он, долгожданный рычаг у нас в руках.А дальше самое интересное.
Вот таким инструментом я работал
Сначала немного работаем ножом,режем остатки резины.У кого вообще они разбиты можно сразу выбивать.Выбиваются внутренности очень просто.Вставляем болт и лупасим по шляпке.ВНИМАНИЕ!!! выбиваются только в 1 сторону, внутрь рычага..Ниже фото уже выбитых внутренностей.Я просто приставил, чтобы было понятно.
Далее берём пилу.Я купил хорошее полотно, чтобы не мучаться,за 88 рублей =)
И делаем 2 пропила с разницей 5 мм.
После того, как обойма пропилена стамеской выбиваем пропил, а далее и весь сайлентблок (его уже ничего не держит)
Вот что получилось.
Ну а дальше надо запрессовать, но вот дилемма пресса то нет. Как всегда помогает смекалка. Взял шпильку (размер как и родные болты), 2 гайки, голова на 32 (она идеально подходит) и не поверите, старую переднюю тормозную колодку (предварительно просверлив в ней дырку).Дырка в основании колодки была, я лишь просверлил саму накладку.Получилась приспособа.
Смазываем сайлентблок и гнездо тем, что есть под рукой (я намазал маслом для кпп) вставляем чуть постучав молотком через голову на 32 и надеваем приспособу.
я подставил стамеску, так как колодка не очень ровно прилегала.
И всё крутим (не забываем обязательно смазать шпильку под той гайкой, которую будете затягивать) я затягивал со стороны головы на 32.
Готово, встаёт как родной и без особых усилий.крутил ключом на 18.
Далее рычаг на место. НЕ ЗАБЫВАЕМ!!! что затягивать болты рычага нужно в рабочем положении.То есть одеть колесо и спустить машину с домкрата.
Так как делал у подъезда дома и как вы понимаете ямы там нет, просто подставил второй домкрат под рычаг и опустил авто.С поставленным колесом очень неудобно затягивать, а так в самый раз.
Поставил кстати TRW JBU733 по 671 рубчик за штуку.
И да, совсем забыл, передние сайлентблоки рычагов вечные, их менять не надо.
Для демонтажа можно было не пилить. Проще взять большую отвертки (плоский шлиц); загнать ее с помощью молотка между рычагом и сайлентом, и бить пока последний не вылетит. Главное не переставлять отвертку.
Для демонтажа можно было не пилить. Проще взять большую отвертки (плоский шлиц); загнать ее с помощью молотка между рычагом и сайлентом, и бить пока последний не вылетит. Главное не переставлять отвертку.
А вы пробовали пропиливать хорошей швейцарской ножовкой ? Как можно говорить что проще не испробовав оба способа ? К тому же за 11 лет там всё так прикисло, что изначально даже не видно границ сайлентблоков. Такой силовой метод честно говоря вызывает мои личные сомнения, так как можно натворить очень много неаккуратных делов.