Просто на фото в каталоге производителя не видно резинок-старого или нового образца-поэтому и хотел уточнить...вдруг кто брал.Сообщение от kostia111
По поводу направляющих-просто без направляющих нет этих комплектов от Seinsa. Цена у них заманчивая...почти в 4 раза дешевле аналогичного комплекта от GM,а по качеству нареканий не слышал на этого производителя.
А у колодок износ равномерный? Ничего не перегревается?
dmitriy.k
я езжу очень мало на работу и обратно 13 км в день
стиль пенсионный
средняя скорость по бк 18-25 км
проблем нет
буду менять колодки посмотрим
втулки стоят с внутренней стороны практически в плоскости крепления суппорта
в отличии от пружин как на фотках выше
направление и точка приложения силы получается немного другими
Езжу тоже немного,да и с нашими "направлениями" вместо дорог не погоняешь...
Склоняюсь поставить втулки на перед и пружины назад.
Коллеги, подскажите по проблеме:
Зимой засвимтели/скрипели задние колодки, даже колесо греться начинало, кинешь снегу, а он испаряется, ну думаю пришла пора менять. Заказал, получил, поменял. почти как Цезарь.
Но через некоторое время скрип/свит снова появился. И была зависимость от скорости вращения, то есть едешь быстро -скрипит часто, едешь медленно, реже скрипит. То есть что где то терлось.
И диск грелся неимоверно, притронутся нельзя было.
Вчера разобрали супорт, задний правый и увидели, что внутренняя колодка неплотно прилегает к диск, на диске на внешнем радиусе даже ржавчина начала появляться. то бишь колодка не трется об диск. И видимо трется (тот скрип что я слышу) где то где не надо терется и как следствие нагревается колесо.
С чего начать, что почистить или уже поздно чистить ?
Присоединяюсь к просьбе!
У меня такой же дефект (свист колодки и нагрев тормозного диска почти докрасна) случился прошлой зимой. Снимали колодки, износ в норме. Проблема в суппорте?
вариантов два - супорт или трос ручника (актуально зимой с последствиями летом) С супортом все ясно, а на тросе слетает пыльник на конце и под оплету попадает вода и зимой замерзает
Очень полезная тема, спасибо)
да, я после таких симптомов суппорт менял - клинил...
Подскажите по смазке направляющих, я так понял нужна MOLYKOTE G3407, но она по 400р. за 5 грамм. Есть хорошие аналоги или варианты купить дешевле?
выбирай на вкус
Поменял колодки на новые ATE и через пару тысяч тоже начали бренчать суппорта,отпишитесь кто ставил прижимные скобы суппортов немного выше пост,стоит ли ?
Недавно делал шиномонтаж у знакомого, заодно решил вылечить передние суппорта по уже известной всем схеме-рассверлил скобы под новые пыльники, сверло 11,5, час работы. Набил новой смазки GM, старая была еще норм (4 года авто), одного пакетика на перед хватило. Вроде не стучат, хотя и раньше редко их слышно было. Пыльники 1605174, в комплекте два нового образца и два старого.
делал ревизию задних, решил глянуть что там внутри, оказалось - ничего.
_ _ _ _
Можно было и не раскручивать - с другой стороны, под пластиковой заглушкой всё видно.
_
Надпись made in sweden Особенно впечатляет
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 20.07.2016 в 19:10.
оказывается прошло почти с момента модернизации. Решил сделать ревизию.
Пробег более 33 т.км.. Состояние колодок гут
01 _02 _03 _04
Почистил скобы, отмыл резинки. Отмывать в том числе и жестяночки лучше концентрированным раствором шампуня для бескоонтактной мойки (бензин тупо не берёт).
05 _06 _07
Правая скоба.
08
Левая скоба (чтоб не запутаться с направляющими).
09
10 _11 _12 _13
Выработки нет, на картинках видна выработка "до модернизации". И новые следы от резинок, там где манжета с насечками.
14 _15 _16 _17
Хотел воспользоваться новой смазкой, но оставалась ещё родная жмовская, под манжетами цилиндров - смазка тоже была.
18 _19
Обмазал медной, противоскрипной "там где надо". И тут я допустил ошибку. В процессе ревизии проверил, как ходит цилиндр, если нажать на рычаг ручника (это был первый правый цилиндр)
20 _21
Посадил скобы на анэробный фиксатор резьбы.
22 _23
Всё собрал, ещё обратил внимание, что правая сторона налезала со скрипом, по сравнению с левой. И свободный ход правого колеса был тугой.
Поехал проверить тормоза и обжёг палец о правый диск.
24 _25 [/img]
Приехал, утопил цилиндр ключом от болгарки. Один поворот по часовой стрелке. Появился заор + свободный ход. Диск перестал грется.
Вопрос на колодке внутренней есть выступ. Должен этот выступ попадать в паз на поршне
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
канечно, на фотке 03 видно по следам от цилиндра, да и на место цилиндр не вставишь.
И на 17 фотке видно.
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 20.07.2016 в 20:46.
Вот что интересно, я не догоняю, вообще об этом увидел на днях, ни в книге ни в интернете нигде не нашел что меняя нужно попадать в эти пазы а ведь чтобы поставить новые колодки поршень надо вдавить а он прокручивается и не факт что вкрутив чаловек поставит так что все совпадет, почему обэтом нигде не сказано. И еще не пойму как поршень будет выходить по мере износа если он не сможет прокручиваться потому как уперт в пазы на колодке которая стоит на месте и не прокручивается, вопрос понятен? Или переписать.
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Ответ на твой вопрос заключается в самом конструктиве. По сути с внутренней стороны поршня есть болт с резьбой на котором навинчена зубчатая шайба она и отвечает за выборку зазора по мере износа. В нормальных условиях эксплуатации крутится эта шайба а не поршень. А когда ты запресовываешь поршень ты вкручиваешь его в эту шайбу.
Короче вкручиваю и не парюсь
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Интересно что ни в одной инструкции не сказано что куда должно потому как на новой машине понятно все как надо а вот например меняет человек колодки закрутил поршень и не попал он же не знает что его нужно установить так и все
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Вообще любой производитель расчитывает на то что замену колодок будет производить обученный специалист авторизованного диллерского центра. Темболее в европе самостоятельный ремонт чуть ли не запрещен.
это модное слов тизер .
Интересно будет глянуть, что с передними тормозилкам...
Тоже на днях буду делать. Для направляющих такую же смазку купил. А медная что за смазка была? У меня есть графитка (oil right 6041) и медный аэрозоль 30006 (продается под минимум тремя марками: Liqui Moly, Partner и Motul) - что получше будет?
LIQUI MOLY 7579
жмовскую или HVS?
HVS прочтя
Rover_61reg
немного не в тему
а зачем фотки на радикал
смотреть не удобно
мне кажется на сам форум лучше
расширенная форма добавить вложение
kostia111
у меня плагин в опере стоит, при наведении на превьюшку - показывает полный размер.
Привык на радикал заливать, ещё с автолады.
Да и добавить файлы через управление вложениями можно только 620х280
День не задался...
Итак начало....
1 2 3
И тут первый попадос - мурзилку не читал, оказывается, нужна головка на 18. Пошёл в ларёк. Купил. На болтах теперь уже красный герметик.
4 5 6
7 8 9 10
Состояние колодок хорошее, состояние протвоскрипных пластин - не очень. Колодки Galfer с клеймом GM.
.
11 12
Износ колодок примерно одинаков.
13 14 15
Чистим, блистим...
Важное замечание: направляющие в скобах ходили очень туго, особенно та, которая с резиновым демпфером. Мне даже показалось, что там нет смазки и её клинит. Однако после смазки оказалось это не так. Очень мал тепловой зазор по сравнениюс задними тормозами, т.е. люфта фактически нет.
16 17 18 19 20 21
И тут второй попадос. У меня оказались модернизированные скобы, ну и пыльники конечно.
Справа старый пакетик с 4+4 немодернизированными с задней оси, слева - новый. Теперь у меня запас... 900х2=1800 "коту под хвост".
22 23 24 25
Собираем.
26
Тот самый Galfer.
27 28 29 30 31
Другая сторона. в принципе тоже самое, но мне показалось что пластины почище. Износпримерно такой же.
32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
Последний попадос. Цилиндры сводил. Свободный ход был. Поехал проверить, пара интенсивных торможений с 90 до 40. Тормоза показались ватные.
Остановился. Переднее левое - шкварчит. Поехал потихонечку домой. Без торможений. По приезду температура примерно одинаковая. Остыли диски.
Колесо вращается свободно. Видимо притираются колодки, т.к. сдвинулись с места после ревизии.
сылки на радикал:
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 22.07.2016 в 19:52.
Т.е. повторно передние цилинры не сводил в отличии от задних?
Вчера задние привел в порядок, скобы с резинками там уже новые были. Сегодня займусь передними.
Вспоминаю последовательность своих "косячных" действий.
1. Свёл переднее левое раздвижными пассатижами на 3-4 мм.
2. Собрал колесо. На заглушенном авто, нажал на педаль томоза, за один качёк педаль стала жёсткой. Свободный ход у колеса был.
3. Свёл переднее правое на 3-4 мм.
4. Собрал колесо. Завёл двигатель, тронулся потихоньку, педаль стала жёсткой за два качка.
Может мозги абс чего-то "почувствовали" с начальным положением цилиндров?
Теперь даже и не знаю, то ли разобрать и свести цилиндры по новой, то ли скинуть клемму с акб..
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 24.07.2016 в 10:44.
Сделал ревизию и передним. Попал на новые колодки, похоже левое переднее тоже перегревалось когда-то: накладка внутренней колодки чуть отошла по краям. Родные как оказалось Galfer. Поставил то что был доступно - TRW GDB1843. Идут без противоскрипных пластин. Тормоза сейчас "вяленькие", надеюсь станут нормальными когда притрутся колодки.
IMG_4795.jpg
Галерея
Группа в Telegram
