Галерея
Группа в Telegram
собсно все в сабже
собсно все в сабже
Хороший вопрос кстати!
Колитесь!
Или еще никто не сравнивал?
Разница как минимум должна быть в том, что мотор тащит с 1500 об., а не с 3500 и не надо так часто гонять мешалку. Да и на скорости отклик на газ бодрее.
Тащит то как раз не с 1500, а с 1850об как по паспорту. На 1500 двигло еще чуток вяленький, если ты канеш не на 1 или 2 передачеСообщение от VerSerj
А так бодренько достаточно
Это речь про 1.4Т идет? В смысле тащит турбина или больший объем?
а мне нравится мешалку гонять туда-сюда, автоиат не моё пока что
ЧТо то не особо многие переселис Н 1,8 на J 1,4Т
Это пока скоро купе выйдет и я думаю народ потянется
тащит момент
Ну и гоняй дальше свою мешалку! Только не перестарайся
Вот только жаль, что после 5к оборотов этот момент падает
буду, куда деваться если нравится
А смысл крутить до 5000?(если ситуация не критическая)
Это на атмо движках надо крутить потому, что мах крутящий момент и мощьность в этом районе, а то и выше. Вся фишка данных движков, что все его прелести раскрываются уже на низах! Да и кто, в повседненвной жизни, раскатывает постоянно на оборотах в районе отсечки?
Возвращайтесь на "землю", граждане, из виртуального Need for speed!
Ну как не крутить, если необходимость есть. Переключение передачи тож время отнимает
Была астра 1,8 (125л.с.) МКПП с кнопкой спорт, адаптивной подвеской, много чего было .... щас пересел на 1,4т космо, альф+ и нави))
Дико не хватает заветной конопки...
Проехал на новой астре около 2т.км.
Итоги: пока большой расход, при спокойное езде ниже 9 не падаем, в пробках особо не стою .....
При нажатии пидальки и выкручивании двигателя до 5000 оборотов, расход под 11 литров.
Радует что подхват наступает значительно раньше и он равномерный в пределах 2-6,5т.оборотов.
Очень нравится, что разгон после 100 такой же динамичный как и до, до 150 стрелка ползёт живенько, более пока не набирал.
Особой разници по динамики в разгоне 0-100 нету, т.к. разница всего в 15 л.с. Очень надеюсь что разработают новую прошивку для блока управления, дабы снять с машинки 170 л.с. и 250 момента)))
Итог: 1,4т машинка для комфортной и удобной езды, аналогов на рынке вооще пока нету в С классе)))
PS: Для веселья нужна другая машинка))
из всего флуда только единственный ответ по теме
прально, все с 1.8 пересели на 1.6Тя
так всегда
яДа и кто, в повседненвной жизни, раскатывает постоянно на оборотах в районе отсечки?ну когда дорога позволяет
faber, 1,6Т под 1 млн выходит ..... страховка, резина, диски ......
дороговато на мой взгляд для астры..... за туже денюшку можно что-т другое смотреть)))
надо же... я думал тащит мощность, а момент мне казалось скорее справочный норматив....тащит момент
Egorich
мощность тебе максималку дает, момент разгон.
Mosquito (не могу выделить, старый браузер)))
Доходчиво можешь объяснить свою теорию ? и дать определение(своими словами) момента и мощности ?
Egorich
Погугли, очень много статей про крутящий момент и мощность. В чём их различие и т.д.
LordGray
Одно дело ТТЪХ а другое - восприятие этих всех ньютонов и Л.С.
Различие ? разве мощность не производная от момента ?
можно ли утверждать что машина с большим моентом но меньшей мощности при прочих равных будет ускоряться быстрее машины с меньшим моментом но большей мощности ? не при каком-то узком режиме работы, а в целом, перебирая передачи в нужном диапазоне ?
Egorich
Мощность - это максимальная скорость
Момент - влияет на набор скорости.
Конечно они взаимосвязаны. Но при прочих равных - машина с большим моментом будет легче стартовать и до определенного момента нвбирать скорость, а с большими ЛС - будет иметь большую МАКС скорость и следовательно после определенного момента набирать скорость.
Я в свое время задался вопросом - что важнее ЛС или МОМЕНТ. Выбирал между двумя машинами. Она была мощнее по ЛС друга по МОМЕНТу. В итоге взял третью(Астру) но понял то все же когда у тебя момента побольше, особенно в городе, это поинтереснее.
согласен, я бы уже А4 авант 2.0Т с полным приводом взял бы, правда б/у
об чем и речь!
Продал свою астру 1,8МКПП 140л.с. 2008г. Жду 1,4Т, сказали на днях будет в салоне. Самого очень интерсует данная тема. Как только получу J, разу отпишусь (если конечно тема еще будет актуальная)))))
ха.....аналогов нету))))))))) юмористы..........у меня у самого 1.8хер а вот у отца фиат браво........1.4t-jet 150л.с. и 230нм.........так вот как по мне- он нашего немца дрюкнет с пол-п.....разгон до 0-100 8 сек.........6мкпп.......и расход более 10 я на нем при всём желании сделать не смог) вопрос- где сцука справедливость ?!))))))
nzf9
Фиат Браво это вещь.