Насколько я знаю, эти ГОСТ Р-ы слизаны с "Правила ЕЭК ООН №87 " и "Правила ЕЭК ООН №48 " которые существует уже довольно-таки давненько, причем создатели этих ГОСТ Р-ов данный факт и не скрывают. Так что - ничего нового практически нет.
Думаю слово "слизано" в большей степени относится к двоечникам. В данном случае речь идет о полном принятии этих правил в рамках национальных стандартов. Россия одна из множества стран принявших для себя данные правила. И я очень рад, что их хоть кто то прочитал и хоть не много, но что то новое для себя открыл.
Думаю слово "слизано" в большей степени относится к двоечникам. В данном случае речь идет о полном принятии этих правил в рамках национальных стандартов. Россия одна из множества стран принявших для себя данные правила. И я очень рад, что их хоть кто то прочитал и хоть не много, но что то новое для себя открыл.
судя по последним моделям автомобилей Toyota японцы видали эти правила в одном месте, сами знаете в каком.....
судя по последним моделям автомобилей Toyota японцы видали эти правила в одном месте, сами знаете в каком.....
Уважаемый, пожалуйста не вводите людей в заблуждение. Япония не является членом ЕЭК ООН.
ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций) - это одна из пяти региональных комиссий ООН служащая для правительств региональным форумом для разработки конвенций, норм и стандартов с целью гармонизации действий и облегчения обмена мнениями между государствами-членами.
Ни для кого не открою Америки заявив, что Япония - это не Европа. Уверен, и Вы это тоже знаете. Хочу спросить у Вас - каких Правил придерживаются автомобильные корпорации Япония при производстве автомобилей, предназначенных для рынка европейских государств.
Возможные варианты ответов:
1. Европейских Правил
2. Японцы видали эти правила в одном месте, сами знаете в каком...
Для дачи правильного ответа у Вас две попытки. Одну Вы уже использовали.
А в моем случае какую работу над ошибками можно провести?
Филипс 9 очень хорошие ДХО. К сожалению их установка в решетки возможна только под достаточно большим углом в горизонтальной проекции. И дело не только в ГОСТе, а. на мой взгляд,, смотрится топорно. Особенно если смотреть не в лоб, а под углом к продольной оси автомобиля. Один фонарь светит тебе прямо в глаза и классно слепит, а второй (при ярком дневном освещении) - можно только с уверенностью сказать, что он не сгорел. Для решеток с ПТФ можно было бы посоветовать поискать короткие ДХО с конструкцией аналогичной DRL-523, но скажу честно - не знаю.
Уважаемый, пожалуйста не вводите людей в заблуждение. Япония не является членом ЕЭК ООН.
ЕНи для кого не открою Америки заявив, что Япония - это не Европа.
Я в азартные игры не играю - это раз. Во вторых эти японские авто регистрируются и ездят у нас в стране, в которой эти правила являются действующими - отсюда и выше описанный вывод. И в третьих - тема не про обсуждение (обсасывание) правил ЕЭК ООН, а про технические и "стайлинговые" варианты внедрения в "морды" наших "Opel astra H" ДХО и документы регламентирующие (описывающие правила) их внедрение для большинства второстепенны...
Ибо и так достаточно геморойно у нас с ДХО, а тут еще всякие правила
Ибо и так достаточно геморойно у нас с ДХО, а тут еще всякие правила
однако некоторые решили эту задачу
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
У нас в стране можно воплотить любые, даже самые невероятные проекты, но только в том случае, если есть желание. В противном случае получается - "как всегда"...
Вместо колхоза ДХО, запилил DRL в дальний в пол накала. Для меня очень много плюсов. Габариты не горят, лампы ближнего как правило более дорогие отдыхают, дальний настроил на 30 %,не кого не слепит,а видно хорошо. Включаеться после включения зажигания через 10 сек, если включить габариты или ближний то тухнет, очень доволен сей девайсом
Вместо колхоза ДХО, запилил DRL в дальний в пол накала. Для меня очень много плюсов. Габариты не горят, лампы ближнего как правило более дорогие отдыхают, дальний настроил на 30 %,не кого не слепит,а видно хорошо. Включаеться после включения зажигания через 10 сек, если включить габариты или ближний то тухнет, очень доволен сей девайсом
При всех плюсах при таком варианте имеет место быть жОр аккумулятора - нагрузка на генератор (который соответственно нагружает двигатель), а 30% от мощности 55Вт галогенной лампы составит около 16.5Вт, множим эту мощность на две лампы получаем потребляемую мощность в районе 33Вт с примерно такой же световой отдачей. При условии, что обычные ДХО потребляют в среднем 10-15Вт их световая отдача будет примерно в 7-8 раз больше. Из выше написанного выходит, что плюсы от 30% накала нити лампы дальнего света, как мне кажется, достаточно сомнительны...
Но это чисто мое личное мнение
При всех плюсах при таком варианте имеет место быть жОр аккумулятора - нагрузка на генератор (который соответственно нагружает двигатель), а 30% от мощности 55Вт галогенной лампы составит около 16.5Вт, множим эту мощность на две лампы получаем потребляемую мощность в районе 33Вт с примерно такой же световой отдачей. При условии, что обычные ДХО потребляют в среднем 10-15Вт их световая отдача будет примерно в 7-8 раз больше. Из выше написанного выходит, что плюсы от 30% накала нити лампы дальнего света, как мне кажется, достаточно сомнительны...
Но это чисто мое личное мнение
Относительно СД ДРЛ, потребление больше. НО! Относильно ближнего, 33Вт вместо 110Вт, разница есть. И о каком жоре АКБ может идти речь если этот режим включается при работающем двигле?
Opel Astra Caravan Cosmo 1.8 МКПП Sovereing Silver
head
На драйв зайди по ссылке, там есть и у кого покупал, и как ставить и схема у этого человека в напечатана
Сообщение от Slavabr
При всех плюсах при таком варианте имеет место быть жОр аккумулятора - нагрузка на генератор (который соответственно нагружает двигатель), а 30% от мощности 55Вт галогенной лампы составит около 16.5Вт, множим эту мощность на две лампы получаем потребляемую мощность в районе 33Вт с примерно такой же световой отдачей. При условии, что обычные ДХО потребляют в среднем 10-15Вт их световая отдача будет примерно в 7-8 раз больше. Из выше написанного выходит, что плюсы от 30% накала нити лампы дальнего света, как мне кажется, достаточно сомнительны...
Но это чисто мое личное мнение
Я на этих ватах не зациклен! О чем речь о каких то 20 ватах, это смех. А когда стандарт и ты едешь с ближним, с габаритами сколько получается? А колхозные моргающие диоды, да еще инородные не для меня. Это пускай дядя Вася на таз прикручивает
Вместо колхоза ДХО, запилил DRL в дальний в пол накала. Для меня очень много плюсов. Габариты не горят, лампы ближнего как правило более дорогие отдыхают, дальний настроил на 30 %,не кого не слепит,а видно хорошо. Включаеться после включения зажигания через 10 сек, если включить габариты или ближний то тухнет, очень доволен сей девайсом
Спасибо. И вопрос в догонку. Вы подключали контроллер непосредсвенно к проводам дальнего и габаридов, без дополнительной развязки? Ведь на Опеле светом управляют мозги, без реле.
Opel Astra Caravan Cosmo 1.8 МКПП Sovereing Silver
KomarrОтносительно СД ДРЛ, потребление больше. НО! Относильно ближнего, 33Вт вместо 110Вт, разница есть. И о каком жоре АКБ может идти речь если этот режим включается при работающем двигле?
Причем тут ближний? Речь идет о выборе варианта ДХО:
- 30% дальний;
- установка светодиодных ДРЛ!
Ближний он есть у всех и у всех жрет в соответствии с мощность ламп. А 30% дальний или светодиодные ДРЛ - это опция между которыми идет выбор.
Сообщение от Komarr
headЯ на этих ватах не зациклен! О чем речь о каких то 20 ватах, это смех. А когда стандарт и ты едешь с ближним, с габаритами сколько получается? А колхозные моргающие диоды, да еще инородные не для меня. Это пускай дядя Вася на таз прикручивает
Опять же причем тут ближний? Речь идет о выборе варианта ДХО для машины. Либо 30% дальний, либо светодиодные ДХО.
я думаю, что эта фигня с малым дальним всё-таки менее надёжна и капризна по-сравнению с хорошими дхо, которые работают годами без проблем
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
я думаю, что эта фигня с малым дальним всё-таки менее надёжна и капризна по-сравнению с хорошими дхо, которые работают годами без проблем
С чего это ей быть менее надёжней? Это со светодиодами беда из-за недостаточного охлаждения. При классическом раскладе светодиодам нужно 10 кв. см. поверхности радиатора на каждый 1 Вт мощности.
я думаю, что эта фигня с малым дальним всё-таки менее надёжна и капризна по-сравнению с хорошими дхо, которые работают годами без проблем
Согласен с Вами. Боюсь опять быть подвергнутым обструкции, поэтому выводы делать не буду. Только факты.
На данной нам ссылке производителя показано устройство с раздельными (два желтых) проводами для раздельного подключения ламп дальнего света. Теоретически такое можно поставить на Астру. Имея 35-ти летний опыт работы в области радиотехники я бы не стал этого делать без анализа принципиальных схем девайса и блока управления фар Астры.
На драйве на фоне Астры мы видим уже другое устройство с ОДНИМ желтым проводом (на упомянутый в суе Тазик подошло бы) и соответствующей девайсу инструкцией. У меня вопрос - автор подключил только одну лампу дальнего света или объединил между собой плюсовые провода левой и правой ламп дальнего света. Оба возможных решения я нахожу странными.
В принципе такие ошибки возможны, если за полтора месяца (судя по драйву) провести такой объем работ над машиной.
На драйве на фоне Астры мы видим уже другое устройство с ОДНИМ желтым проводом (на упомянутый в суе Тазик подошло бы) и соответствующей девайсу инструкцией. У меня вопрос - автор подключил только одну лампу дальнего света или объединил между собой плюсовые провода левой и правой ламп дальнего света. Оба возможных решения я нахожу странными.
В принципе такие ошибки возможны, если за полтора месяца (судя по драйву) провести такой объем работ над машиной.
Полностью с Вами согласен о недопустимости подключения ламп одним проводом. Не понял о каком девайсе на драйве Вы говорите. Но в контроллере от http://autorolik.com/max-drl-2-plus-controller?page=1 , на каждую лампу дальнего идет индивидуальный провод.
Opel Astra Caravan Cosmo 1.8 МКПП Sovereing Silver
Aleks54
Причем сдесь драйв? Да я там не давно. Да один провод и ничего не конфликтует. Можно было поставить диоды, но я не стал, комп не ругаеться. Ссылка которая тут лучше спорить не буду, отдельно конечно лучше питание, но и так ничего не будет
Aleks54
Причем сдесь драйв? Да я там не давно. Да один провод и ничего не конфликтует. Можно было поставить диоды, но я не стал, комп не ругаеться. Ссылка которая тут лучше спорить не буду, отдельно конечно лучше питание, но и так ничего не будет
Я устал доказывать очевидные (для меня) вещи о не допустимости определенных действий.
Если речь о ДХО из дальнего света, то это внесение изменений в ТС.
Ниже выдержка из Регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, ...
ГИБДД - это не одобрит, а вот установку ДХО в соответствии с выше рассмотренными Правилами ЕЭК ООН ГИБДД одобряет и при условии соблюдения ПРАВИЛ не считает установку ДХО внесением изменений в конструкцию ТС. Это является доработкой ТС до новых требований Регламента https://cloud.mail.ru/public/8HKn/YypsmvnCj https://cloud.mail.ru/public/FKrW/LJY3SUPJ3 https://cloud.mail.ru/public/GXYX/A6FLksJQN
Последний раз редактировалось Aleks54; 11.12.2016 в 16:27.
Если речь о ДХО из дальнего света, то это внесение изменений в ТС.
Ниже выдержка из Регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
Кому у нас в стране нужны регламенты, когда очень хочется? Тут все кодексы не соблюдают, когда очень хочется, не говоря о каком-то там тех.регламенте...
Сообщение от Komarr
Aleks54
Можно было поставить диоды, но я не стал, комп не ругаеться. Ссылка которая тут лучше спорить не буду, отдельно конечно лучше питание, но и так ничего не будет
А вот на счет диодов, я бы в обязаловку установил - это какая-никакая страховка. Возможный ремонт электронных блоков Opel-я выйдет в копеечку...
Если речь о ДХО из дальнего света, то это внесение изменений в ТС.
Ниже выдержка из Регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, ...
ГИБДД - это не одобрит, а вот установку ДХО в соответствии с выше рассмотренными Правилами ЕЭК ООН ГИБДД одобряет и при условии соблюдения ПРАВИЛ не считает установку ДХО внесением изменений в конструкцию ТС. Это является доработкой ТС до новых требований Регламента https://cloud.mail.ru/public/8HKn/YypsmvnCj https://cloud.mail.ru/public/FKrW/LJY3SUPJ3 https://cloud.mail.ru/public/GXYX/A6FLksJQN
А я то думал что-то по электронике
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Думаю, что тема нормативно - технического регулирования в части касающейся установки дневных ходовых огней на транспортные средства, на которые установка ДХО не предусмотрена изготовителем, раскрыта в полном объеме. Хочется увидеть новые и красивые решения по установке ДХО на Астру. Красивые с любой точки зрения.