Галерея
Группа в TelegramБуду думать хотя автозапуск очень хочется!
Буду думать хотя автозапуск очень хочется!
вчера забрал тачку из ателье, установил Пандору 3500Сообщение от c4x.K@3@K
+ у меня штатный эмобилайзер + Блэк Бак и в дополнение Пандора с автозапуском
теперь наслаждаюсь )
А зря не стали перечитывать !!! Я позже написал, что для Астры J это не прокатило из-за совмещения чипа с пультом в ключе и картой памяти настоек авто. Сигнал пока разделить не удалось !! Так что все ставят с ключом.
штатного "эмо"у тебя нет.
полная хрень. ИМХО
Но я не об этом...
НАРОД! Кто может мне помочь и подъехать в гости для небольшого "эксперимента". Хочу попробовать почитать штатный Иммо. На H-ке смог победить, остался вопрос по J-ке.
Делов на 20 минут. Ключ вскрывать не нужно. С меня вкусный цай, ну и если понадобится - приятные дисконты
Обоснуйте почему хрень ?полная хрень. ИМХО
У меня стоял на предыдущей машине как раз иммо Блэк Бак. Отличная добавка к сигналке с автозапуском (так как глушит двигло только при начале движения). Без дополнителной метки хрен уедеш, даже если и найдеш обходчик с чипом в машине !!! Работал без глюков - как часы. Да и при разбое, когда вдруг из машины викинут (в жизни всякое бывает), оградит от утраты авто.
1. Маленький ресурс - через пару лет глючить начинает.
2. Последняя линейка необоснованно дорога.
3. К этой сиге лучше и правильней было прикрутить pandect
1 - у меня 5 лет отработал и продал и работает до сих пор !!
2 - по поводу дороговизны согласен.
3 - Про пандект тоже согласен, работал бы как одно целое и в тоже время независимо от Пандоры.
Но то что Блэк Бак полная хрень - все равно не согласен !
А у меня через 2 года начал периодически "терять метку" - очень некомфортно когда мотор глохнет например при скорости 100 км-час или на повороте
К тому же не секрет, что сняв "лягушку" с педали тормоза и не закрывая дверь без метки можно спокойно уехать
Не повезло на счет Блэк Бак. Но не надо делать выводы о продукции на одном своем отрицательном опыте. Косяки у всех бывают. У меня вот положительный результат эксплуатации. У моего друга у жены стоит сига и иммо Блэк Бак. И работают уже 7 лет без глюков ! У друзей жены тоже стоит сига Блэк Бак и тоже все в норме. Так что моя статистика больше и она положительна. Мне лично нет причины считать его хреньюА у меня через 2 года начал периодически "терять метку" -
К тому же не секрет, что сняв "лягушку" с педали тормоза и не закрывая дверь без метки можно спокойно уехать
А по поводу открытых дверей и лягушки - ну дак в любой системе можно найти лазейки. Но надо знать про неё. А тут метка и ты её не тостаеш. Снял с сиги и поехал. А после того как тронулся и заглох уже надо метку или пин код. Так что не будем утрировать, так как можно машину и жесткой сцепкой за 5 сек, с глушилкой сиги в паре, подцепить и уволокчи.
Вот это вряд ли
Я установкой охранных систем последние 7 лет занимаюсь и о жуке статистики собрал гору и в основном отрицательной.
От первого человека слышу, что по жуку статиститка в основном отрицательная !!! Я конечно установкой непосредственно не занимаюсь. Но стараюсь держать руку на пульсе. И у многих знакомых жук стоит. И не одного хорошего установщика в своем городе знаю. Ни кто такого не говорил и я так все таки несчитаю. То что Блэк Баг дороговато просят и брелки у них не АЙС - это да (и себе сейчас его бы не поставил). Но то, что качество кака - очень сомневаюсь. Давно бы уж раззорились с такими ценами и качеством. Спорить не буду, но НЕВЕРЮ !и в основном отрицательной.
На днях тестил турбированную Астру J, пока катались по городу, поинтересовался у менеджера на счет турботаймара, его мнение такое, что лучше поставить, ибо продлить срок службы турбины. С его слов, ресурс порядка 200 т. км.
Вот я и озадачился, а если установить турботаймер и не устанавливать функцию автозапуска, нужен ли обходчик штатного иммобилайзера в этом случаи?
Предполагаемая к установке сигнализация Pandora.
Ну это очень оптимистично...
На нашем бензе думается тык 100-120 - при правильном уходе и "нормальном" бензе.
А если заправляться где не поподя, а потом до отсечки жарить, то турбу можно и за 50 тык положить.
Не нужен, как раз 2 недели назад с АлармТрейдом это обсуждали на их конференции.
Если будет достаточное кол-во желающих, то АлармТрейд готов предложить доп. скидку на оборудование СПЕЦИАЛЬНО для нашего клуба - не рекламы ради, просто разговор был буквально на днях именно об этом.
А о какой именно модели Pandora, идет речь, где не нужен обходчик иммо?
Скорее всего это будет 3210 - сейчас под нас должны софт немного доработать, чтоб упростить процесс установки и снизить себестоимость.
В таком случаи, мне кажется, будет существовать проблема с установкой. Установочные центры, как правило, имеют в своем арсенале проверенные временем модели сигнализаций, а новинки, из-за боязни глюков, скорее всего, закупать не будут. А купить самому и приехать с ним на установку.... Напрашивается вопрос, как установить комплекс не слетев с гарантии?
Достойный вариант, для реализации турботаймера и дополнительной защиты авто без автозапуска.
Но по поводу дороботки софта я что то очень сомневаюсь. У них сейчас 2 програмиста, один на Пандектах и радиоканалах, второй на базовых блоках сигналок) и у обоих работы по самые уши по доработке ошибок в 3500 и запуску модели с GSM модулем (5000-ной). Не думаю что они будут отрываться на доработку софта для клуба по причине, что она по большомусчету не требуется. Если подключать все по CAN-шине, то протоколы уже все есть, и что то новое в функционале конкретно для Астр вряд ли можно придумать (сигналка и так видит по шине все что нужно видить для её работы). А к примеру для Астра J и совсем ничего не придумать, так как там шина однонаправленая и не позволяет ни чем управлять через неё и поэтому всё управление все равно цеплять по аналогу. Главная проблема в безглючной работе Пандоры - это её грамотная установка, что весьма актуально в условиях криворукости мастеров в большей своей массе.
А вот получить скидку для клуба - это совсем другое, хорошее дело !!
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
Если утановите в сертифицированом центре, то снять вас с грантии ОД имеет право только в случае проведения независимой экстпертизы и доказав этим, что установка негативно влияет на электрооборудование автомобиля
Интересно на каком основании возникли данные умозаключения?
8)
С учетом того, что модельный ряд охранных систем обновляется в среднем раз в полтора-два года, понятие "проверенные временем" достаточно условно. В данном случае "глюки" могут заключаться в основном в софте, потому что производитель не может оттестить в полной мере прогу на всех без исключения моделях, а его доработать и перезалить не составляет труда. Например 2 месяца назад специально под Vectra OPC у меня в "гараже" АлармТрейд делал новую прошивку 3500-й пандоры, заняло это 4 часа.
Вот этого никому бы не советовал
1. Если профильный установочный центр и возьмется за установку, гарантия будет "до ворот" и если возникнут проблемы с сигой - все это будет стоить денег
2. Основные производители охранных систем предпочитают продавать свою продукцию через авторизированные установочные центры - только в этом случае Вы получите гарантию на аппаратуру и работы, так что найти в магазине последние модели охранных систем достаточно сложно.
ИМХО - только не у официалов.
1. Стоимость в 1,5-2 раза выше.
2. И самое главное - установщики у официалов в большинстве случаев ленивы и достаточно слабо квалифицированны - поэтому "обезвредить" охранную систему, установленную у дилера - дело нескольких минут - все реле и блоки в 90% случаев находятся в максимально доступных местах, о которых известно любому угонщику.
Я уже договорился - на следующей неделе уже должны начать работу.
5000-й пока не будет, через месяц-другой выйдет 3700 с GSM.
Как бы сказал наш Президент - Вы не в курсе последних "инноваций"
БОДРЫЙ ФЕЙ
может в курсе когда ждать Pandora DXL 5000???
БОДРЫЙ ФЕЙ Ну вы там может и ближе к АлармТрейду, но я только что буквально общался с человеком, который непосредственно варится в этом котле (только живет у нас). Вот он сказал практически так же, как я ниписал. Дай бог, что бы они сдержали слово и что нибудь доработали. Но что такое новый софт - в основном устранение ошибок в работе старого.
Да я слышал, что можно с помощью софта в Астра J можно стелать чатичное управление некоторыми функциями по шине. Но при этом, например, при автозапущеном двигателе нельзя будет управлять центральным замком и машину не открыть, так как все управляется по одному проводу шины (а не как в Астре H по двум). То есть опять получается ушербно. Подозреваю, что и при работающем турботаймере нельзя будет запереть машинуВ общем тут дело не тоько в софте а еще в конструкции самой АстрыJ, шина в котрой однопроводная.
Если АлармТрейдовцы это обойдут, то я буду только рад, но програмно это реализовывать будет ох как трудно и будет куча сбоев в работе сигналки. И мой знакомый сказал, что проще и значительно надежней все подсоединить по аналогу и не знать проблем. А я ему верю, он самый рукастый и головастый в этой области в нашем регионе!
В общем я лично жду от вас новостей по вашим контактам с АлармТрейдом - мне это очень интересно !
Возможно к концу этого года - слова директора АлармТрейд.
Говорю же - по первому звонку приехали и писали абсолютно новую прогу под Верку у меня в студии, так что пока склонен верить их обещанием, разговор был как раз непосредственно с программистом.
Так же есть идеи по Астре H - надеюсь сможем реализовать программно автозапуск без распайки СИМ модуля
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Так-то оно так, НО и голова и руки должны из тела очень хорошо расти, чтоб ничего не спалить
Поверьте - этот человек ОЧЕНЬ рукастый (со всей области и с Москвы тоже звонят консультироваться). И кстати на H-ках ( и других машинках) он делает автозапуск без обходчика и вскрытия СИМ модуля - программно.Так-то оно так, НО и голова и руки должны из тела очень хорошо расти, чтоб ничего не спалить
На J-ке не захотел (нет времени) копаться с отделением лишней информации с брелка ключа (если вы в курсе этой темы). Поэтому сделали с обходчком.
Мои умозаключения возникли исключительно из просмотра сайтов установочных центров (не специализированных «Аларм трейд», а тех, которые сотрудничают с Астра клубом), смотрел только по Pandora и в результате мониторинга, обнаружилось, что в установочных центрах представлены 3-4 модели этого бренда, причем самая популярная DXL 3100. На сколько я понимаю, данная сигнализация не этого года и даже не прошлого.
Интересно на каком основании возникли данные умозаключения?
8)
С учетом того, что модельный ряд охранных систем обновляется в среднем раз в полтора-два года, понятие "проверенные временем" достаточно условно. В данном случае "глюки" могут заключаться в основном в софте, потому что производитель не может оттестить в полной мере прогу на всех без исключения моделях, а его доработать и перезалить не составляет труда. Например 2 месяца назад специально под Vectra OPC у меня в "гараже" АлармТрейд делал новую прошивку 3500-й пандоры, заняло это 4 часа.
Вот этого никому бы не советовал
1. Если профильный установочный центр и возьмется за установку, гарантия будет "до ворот" и если возникнут проблемы с сигой - все это будет стоить денег
2. Основные производители охранных систем предпочитают продавать свою продукцию через авторизированные установочные центры - только в этом случае Вы получите гарантию на аппаратуру и работы, так что найти в магазине последние модели охранных систем достаточно сложно.
ИМХО - только не у официалов.
1. Стоимость в 1,5-2 раза выше.
2. И самое главное - установщики у официалов в большинстве случаев ленивы и достаточно слабо квалифицированны - поэтому "обезвредить" охранную систему, установленную у дилера - дело нескольких минут - все реле и блоки в 90% случаев находятся в максимально доступных местах, о которых известно любому угонщику.
Я уже договорился - на следующей неделе уже должны начать работу.
5000-й пока не будет, через месяц-другой выйдет 3700 с GSM.
Как бы сказал наш Президент - Вы не в курсе последних "инноваций"
Имея опыт покупки несколько авто в автосалонах, разных марок, с уверенностью могу сказать, что на установку сигнализаций, ценник действительно задран в 1.5-2 раза.
Так же согласен, что покупать сигнализацию самому, а потом с ней ехать в установочный центр абсурд. Отсюда напрашивается вывод, новые современные модели Pandora, в ближайшее время в Сертифицированных установочных центрах, не появятся (опять же исключение тех. центры, приведенные на сайте Аларм Трейд, но в них почему то ехать не хочется), стало быть устанавливать Pandora 3100, без турботаймера.
Последний раз редактировалось KIT1; 18.03.2011 в 13:03.
Подскажите, я все таки буду ставить и таймер, и запуск, но не могу решиться, какая все таки лучше:
стралайн А92, В92, шерхан 9 или все таки пандорум 3300?
насколько понимаю, у них разницы особой нет? (в этом очень плохо понимаю)
но хочется кроме бонусов иметь хоть какую то гарантию, что сига сработает при угоне.
Неужто у Астры такие старые турбодвиги, что не имеют принудительного охлаждения после остановки двигателя? На многих современных двигателях турботаймер не нужен.
Чисто ИМХО-так как я прошил себе новые вкладки, и перед глушением всегда смотрю на температуру, то попадает что на холостом перед глушением, температура доходит до 109 гадусов,естественно не глушу и дожидаюсь пока спадет. Турботаймер отработал свое время и глушит не смотря на Т. Так вот-считаю это минусом турботаймера,так как он может заглушить машину на пике Т.
не заглушит. Обычно турботаймеры ставят на 5 минут. За 5 минут простоя на холостом турбина остынет уже. А 109 град это двиг, ему без разницы на какой температуре его заглушили
Если в салоне сказали, что турботаймер не нужен - это не значит, что это правда, он нужен, уж поверьте!
Какая температура там? 100 с небольшим? Посмотрите в инете температуру турбины, а конкретно вала (его мы и охлаждаем) на машине после езды средней интенсивности, сразу станет всё понятно.
не остывает турбина за 5 мин, даже зимой, проверено тепловизором лично!
Я поставил себе турботаймер, чтобы не сидеть в машине и не ждать пока турбина остынет. А автозапуск не стал ставить. Ну во-первых у меня есть Квикхеат и обогрев сидений, во-вторых зачем снимать самому лишнюю преграду для угонщиков, а в-третьих дизель греть на холостых крайне вредно, а АКПП за 2-3 минутки прогревается и так , а потом по-тихонечку поехал...