Галерея
Группа в Telegram
"Держать побольше дистанцию и не вжаривать" - универсальный совет.Сообщение от paolo145
"Держать побольше дистанцию и не вжаривать" - универсальный совет.
Еще раз. Зимой при гололеде даже большая дистанция может не помочь остановиться. На зиме летом остановится легче, чем в первом случае. Только не надо забывать, что ты на зиме, а впереди могут уже ехать на лете"Держать побольше дистанцию и не вжаривать" - универсальный совет.
Ну а совет, да -универсальный))
В +7 за бортом на зимней Каме Евро 519 не испытывал никаких неудобств. Ездил как обычно. тормозит нормально. При том, что это почти самая дешевая зимняя резина."Держать побольше дистанцию и не вжаривать" - универсальный совет.
Наверное там от зимы только название)
Ты уверен что это зима?
Эт из-за чего зима так себя должна вести при плюсах?
Она мягкая наверно))) в +40 может растаять
про плюс +40 не знаю, а в +20 ездить на мягкой северной липучке приходилосьОна мягкая наверно))) в +40 может растаять
как-то раз по дороге из французских альп в начале января обратно в питер в равнинных районах швейцарии было до +20
в горах было так
а на равнинке так
ходили в футболках, быстрее 120 старались не разгоняться
з.ы. в спб сейчас пошел снег, а на даче у меня его еще по пояс, неделю назад ездил туда - застрял в сугробе, о переобувке даже не думаю, и жена сказала раньше мая лето ей не ставить
Более чем
Так и на новых так же было, что сейчас, когда осталось шипов процентов 30. Я как то по трассе ездил, в Самару, было уже холодно перед поездкой переобулся, ехали 110-120км/ч в среднем, из неудобств только шум мешал.
Ага, потечет и будет аквапланировать.
в этом месте хочется призвать обратно адептов шиповки
и снова послушать вот это вот все про то, как круто ездить на шиповке
когда от шипов в ней остался только знак "Ш" на стекле
Злой Гном
А вот теперь обрати внимание, что ВСЕ ссылки в нете про "ужасный ужас" зимки по теплу написаны на основании "испытаний, проведенных ШИННЫМИ компаниями".
Ни на какие мысли не наталкивает?
Ты мне что-то хочешь доказать?Злой Гном
А вот теперь обрати внимание, что ВСЕ ссылки в нете про "ужасный ужас" зимки по теплу написаны на основании "испытаний, проведенных ШИННЫМИ компаниями".
Ни на какие мысли не наталкивает?
Я в понедельник ехал на дачу на шипах и назад на лете, мне не нужны испытания от шинных производителей, чтобы самому сделать выводы.
А ты катайся хоть все лето на зиме, я против что ли?
(тут калька со статьви в Авторевю, сайт которого только для подписчиков)
Завершив зимнюю часть в феврале, мы взяли тайм-аут и вернулись в Швецию уже в конце апреля, в город Гиславед. В соседнем лесочке, от завода, поддерживается в рабочем состоянии пара испытательных треков. Один даже с системой орошения — здесь мы и провели замеры тормозного пути со скорости 80 км/ч. Наилучшее сцепление с мокрым асфальтом обеспечивают шины Gislaved Nord*Frost 100! Далее — покрышки Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, и обратите внимание, что они шипованные! Вот вам очередное опровержение, что на асфальте шипованные шины работают хуже, чем покрышки без шипов. Если речь о так называемых «липучках» — шинах, предназначенных для суровых зимних условий. Впрочем, здесь тоже есть свои нюансы. Если на мокром покрытии шины Nordman 5 в фаворитах, то на сухом — одни из худших. А лучше других на сухом асфальте выступили покрышки ContiVikingContact 6. Но и на них тормозной путь со скорости 100 км/ч превышает 45 метров. А поскольку в качестве базовых, для контроля состояния покрытия, мы использовали летние шины ContiPremiumContact 5, то спешим поделиться и этим результатом: автомобиль замер через 38,3 метра. Делайте выводы!
Какой же мерзкий стиль изложения у автора статьи. Пишет как для даунов.
Если весь журнал такой, то не зря я его не читаю 🤢
Тебе? Разве это возможно?
Просто утвеждение, что "зима" по теплу опаснее "лета" по зиме, мягко говоря необоснованно. "Лето" при малейшем ледке не остановится ни за 45 метров, ни за 60, оно скорее всего остановится об кого(чего) нибудь, либо в кювете.
Зачем мне это?
Это твои рассуждения на пальцах.
Я не призываю ездить на летних шинах в минус, я лишь говорю о том, что при небольшом падении температуры ниже нуля, характеристики летней резины не падают так сильно, как кажется.
Конечно, на льду летние шины мягко говоря не работают, но в переходный период едва ли можно встретить полностью обледеневшую дорогу. Какие-то лужицы с корочкой мб, или легкую изморось. Дорога не превращается в каток при переходе температуры через 0.
В любом случае, ездить надо аккуратно в такую погоду на любых шинах.
Ну на пальцах, так на пальцах. Значит с ЗР у нас "пальцы" похожие
Гном, а нафига тебе тогда "зима"? Гонял бы на "лете" круглый год и горя не знал.И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже —5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах.
обтекаемо пишут, добавим правды:
шины гиславет - это как автомобили сааб, от них тоже только название осталосьЗавершив зимнюю часть в феврале, мы взяли тайм-аут и вернулись в Швецию уже в конце апреля, в город Гиславед. В соседнем лесочке, от давно проданного и закрытого шинного завода-банкрота, поддерживается в рабочем состоянии пара испытательных треков.
з.ы. лето на асфальте при -1 градусе тормозит ХУЖЕ, чем мягкая зима на асфальте в +20
ощущения от торможения на мягкой липучке при +20 я бы сравнил с несвежими дисками/колодками, то есть не приятно конечно, далеко от идеала, но ничего криминального нет в плане безопасности
дубовое лето по утренней росе после морозца намного хуже, как уже заметили выше
Ты либо не понимаешь о чем я говорю, либо пытаешься меня троллить.
Летние шины летом работают лучше, чем зимние зимой. Тормозной путь у летних шин летом ниже, чем у зимних зимой (даже на сухом асфальте), управляемость у летних шин лучше, итд итп.
Летние шины зимой столь же плохи и опасны, как зимние летом. Зимой летние шины дубеют и скользят, а зима летом интенсивно разрушается и вообще не тормозит, особенно при очень большом плюсе.
С этими двумя тезисами ты не будешь спорить, я надеюсь?
А вообще я о том, что переключатель зима\лето в голове находится и не зависит от одетых на колеса шин.
все вроде правильно гномик пишет, букв много, но всего одна строчка бреда - и все писательские старания напрасны
при определенном рельефе и состоянии дороги зимой на летних шинах будет просто не тронуться с места (со светофора в горку например)Летние шины зимой столь же плохи и опасны, как зимние летом
то есть езда станет не опасна или там безопасна, а просто невозможна
летом на зиме такого не бывает, количественные показатели сил сцепления имеют другой порядок, сравнивать глупо, обороты типа "столь же" неуместны
Эт да, как и ЕСП и АБС. Без работающего "переключателя" в голове вообще не стоит за руль садиться, хотя многое про это даже не задумываются.
Что-то у нас метель на улице)
Физика поможет, при грамотно выбранной дистанции и скорости. Только в тундре. В городе, другие не дадут.
Народ, как считаете, как мне лучше поступить?
У меня астра с августа прошлого года прошла 4 тыщи (причем ездил я на ней чуть больше месяца, когда с поршнями развлекался и менял турбу на сид), все остальное время машина стояла.
Сейчас масло очень темное, у меня на турбе за 7500 было светлее. На прошлом ТО менял масло, салонник и воздушный фильтр. Осенью у меня умер модуль, я его менял вместе со свечами.
Сейчас подтекает теплообменник и залипает датчик в бачке ОЖ. Попутно летом мне нашли запотевание заднего сальника коленвала. Уровень масла в норме, так что, видимо, запотевание не стало течью.
Жена клянется, что будет с лета ездить.
Как я понимаю, программа минимум - теплообменник + замена масла. Заодно, как я понимаю, меняется и ОЖ и бачок. Фильтры, как я понимаю, трогать смысла нет, ничего с воздушником и салонником за год и 4 тыщи не должно было случится.
Со свечами понятно. Что ещё стоит сделать? Масло в механике проверить? Коробка вся в масле сверху, но она всегда такая была. Один раз я подливал, пару лет назад.
Едет машина нормально, катался на ней в субботу, проехал примерно 150км, пожаловаться не на что, вроде.
Сделай программу минимум, я бы серьезно подумал нужна ли 2 машина
Это не обсуждается. Продавать я её не собираюсь. Деньги мне не нужны, да и стоит она немного, её содержание серьезно меня не обременяет, да и отбирать у жены машину не вижу смысла. "Новая потом" ей не нужна и покупать "новую потом" мне не на что. На носу ремонт.
нафига? я не менял. в бачке щас несколько мм масла. пофиг, он же сверху. если антифриз при сливе чистый, то его и заливать назад. у меня был просто понос, но у меня теплообменник лопнул (дал трещину). бачок сдираешь, полоскаешь с фэрри. а можно и так гонять, его (масло с бачка) по системе всё равно не таскает. я первый раз бачок помыл, фриза долил, а щас поклал на это дело, так ездию.
Добавлено спустя 16 минут:
счастливый человек!
надумаешь от них избавиться, маякни!
Последний раз редактировалось evgen00500; 13.04.2017 в 08:24.
Бачок я ещё в том году купил, когда у меня начала ошибка уровня вылезать, так что мне его осталось только поменять. Да и антифриз на пятый год чеб не махнуть в принципе.
Злой Гном
Масло в МКПП поменяй, недорого же) 1тыс. руб + замена.
