Да здесь то же самое, прикуривается с пол пинка, после 10 минут работы на холостых заводится с пол пинка. Если ещё и поездить немного, то и через неделю заводится. Т.е. с генератором и аккумом всё ок)
Скорее всего где то утечка. Сигналка левая есть?
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
тогда старинный дедовский метод, выключатель массы под рулевую колонку и всё. с машины вылез, щелкнул тумблером и пошол, пусть хоть полгода стоит.
аааа, блин у тебя не прокатит, нет же личинки под ключ.(((( или есть?
на дверях есть, на багажнике нету. Возможно, есть какой-то способ механически закрыть багажник изнутри, но это ж гемор.
Да, и бензобак не будет закрываться (хоть это и не критично). Но вот с багажником грустно.
Я бы и сегодня с утра кинул бы эту затею и поехал бы на своей, но вот с багажником косяк вышел))). И главное открыть двери и багажник у аккума хватило сил, но потом после попытки завести (а стартер щёлкнул разок) закрыться уже не шмогла
Забрать то забрал. Поменяли один поршень в итоге.
Но блин, чёт мне не нравится как она работает. Как будто вибрации и не завелась у меня с первого раза один раз. Может надо, чтобы приработалось все?
когда-то у меня астра немного попала под фуру на новогодних каникулах и стояла в холодном сыром гараже месяца три в ожидании ремонта (закрыта на штатаную сигналку, абсолютно никакого колхоза в машине нет!)
с наступлением весны завелась и поехала без проблем, только диски тормозные сгнили
так что месяц-два-три стояния на штатной сигналке исправный штатный заряженный аккумулятор должен держать легко
но тут главное слово "заряженный", потому как короткие поездки его скорее разряжают
второе важное слово "исправный" потому исправность аккума, разряжавшегося полностью раз и тем более два, уже под вопросом
по хорошему если аккум жив, его полностью зарядить и снять/скинуть клемму, то летом машина заведется без проблем
Добавлено спустя 10 минут:
Сообщение от Kinder
на дверях есть, на багажнике нету. Возможно, есть какой-то способ механически закрыть багажник изнутри, но это ж гемор.
Да, и бензобак не будет закрываться (хоть это и не критично). Но вот с багажником грустно.
Я бы и сегодня с утра кинул бы эту затею и поехал бы на своей, но вот с багажником косяк вышел))). И главное открыть двери и багажник у аккума хватило сил, но потом после попытки завести (а стартер щёлкнул разок) закрыться уже не шмогла
заряжать аккумулятор тебе придется в любом случае
потом с открытым капотом закроешь машину (можно прижать концевик капота, если закрываться не захочет), снимешь клемму или аккум и капот захлопнешь.
как-то так.
выключатель всех масс на корсе с акпп качественно сделать будет совсем не бюджетно, имхо, как 10 аккумуляторов
Последний раз редактировалось tutukata; 21.11.2016 в 09:42.
tutukata
Аккум скорее жив (ну я так думаю, как ведут себя мёртвые аккумы в большинстве своём знаю, поэтому считаю его живым). Вот закрывать на штатку (кнопка на ключе) думаю хорошая идея, потому что доп. сигналка наверняка нормально жрёт. Ну и снять зарядить полностью думаю стоит. Ну поездка как короткая, вот 30 км сегодня с утра и 30 км вечером. Это совсем мало?
Сообщение от evgen00500
у меня по диагностике: низкая эффективность катализатора и низкое давление наддува. щас чек убрали, интересно снова вылезет или уже начинать втариваться катализатором и турбой?
а скок пробег то что кат умер?
Сообщение от tutukata
потом с открытым капотом закроешь машину (можно прижать концевик капота, если закрываться не захочет), снимешь клемму или аккум и капот захлопнешь.
Закрыть кнопкой на ключе получается? Я помню вроде так делал, когда аккум на ней менял, но не помню уже) Да и на hке вроде такая же система была, чтобы всё закрыть. Но с утра косяк был, что аккума не хватало, чтобы закрылась машина...
В общем то спасибо всем, вопрос думаю можно считать закрытым. Итого: зарядить аккум (способ закрыть машину напомнили), закрывать на штатку. Клемму скидывать не буду, думаю раз в пару недель буду устраивать покатушки на работу и обратно, чтобы не забывала, как ездить
А продавать её жалко, цена думаю не более 350, за эти деньги потом ничего не купишь, но машина вторая нужна будет чуть позже. А добавлять и покупать что-то другое в планах пока нет, пока что другие приоритеты. Да и эта машина (не считая 3х дверей) устраивает полностью, пробег за 6 лет всего 60 тысяч, абсолютно неприхотлива и надёжна.
tutukata
Аккум скорее жив (ну я так думаю, как ведут себя мёртвые аккумы в большинстве своём знаю, поэтому считаю его живым). Вот закрывать на штатку (кнопка на ключе) думаю хорошая идея, потому что доп. сигналка наверняка нормально жрёт.
сколько добавляет колхозная сигналка, можно замерить самым обычным мультиметром, соединив через него скинутую клему (поставить сначала на родную сигналку, понаблюдать за током, потом на колхозную)
заодно убедишься, что нет каких-то еще утечек
Забрать то забрал. Поменяли один поршень в итоге.
Но блин, чёт мне не нравится как она работает. Как будто вибрации и не завелась у меня с первого раза один раз. Может надо, чтобы приработалось все?
При подъезде на работу принудительно не более 2й передачи поставил, чтобы дрыгатель поработал на нормальных оборотах. Длинные передачи на 4х ступке, на 2й до сотки без проблем, и походу можно чуть больше даже
136 почти. качество бенза думаю. хотя он сказал, что видно будет только когда разберётся всё. предположительно (по словам диагноста) высыпался первый и забил второй, а турба сказал походу гдето треснула. пока так буду гонять, если вылезет, так вылезет. кат 27 руплей, турба 41 (у ОД)
коллега вон щас говорит, ауди 80 кватро у него, пробег пошти 300, кат родной стоит. не думаю что заправляется супербензом))
Приветствую товарищи! Столкнулся с такой проблемой, коробка начала дёргаться на высоких оборотах. Особенно когда едешь 100-120 км и нажимаешь педаль газа что бы понизить передачу и обогнать. вот тогда начинает сильно пинаться и как будто не может переключится. При спокойной езде переключается хорошо. После сделал капитальный ремонт коробки. Сделали ремонт гидротрансформатора,поменяли фрикционы ,мехатроник и ремкомплект. Сделали адаптацию и всё равно та же хрень. Именно на 6-7 тыс оборотах. Помогите кто сталкивался с таким, буду очень благодарен. Астра J 1.6 турбо 180 л.с
MB C200K '09г
"полный сток Астра 1.6Т АТ не объедет Октаху при одинаковых прокладках на 95 никогда" (c) Hammer-SP
136 почти. качество бенза думаю. хотя он сказал, что видно будет только когда разберётся всё. предположительно (по словам диагноста) высыпался первый и забил второй, а турба сказал походу гдето треснула. пока так буду гонять, если вылезет, так вылезет. кат 27 руплей, турба 41 (у ОД)
коллега вон щас говорит, ауди 80 кватро у него, пробег пошти 300, кат родной стоит. не думаю что заправляется супербензом))
Мне кат выбивали на 110000 км пробега. Правда вонять после этого начала.
Citroen C4 1.6 AT Elegance
Ford Fusion USA 2.0 Titanium