Хз, разговаривал с разным народом, все одно говорят, что опель всегда делал хорошие машины, но движки всегда были у них ломучим говном. Типа, ниче не меняется.
Neco был у меня, когда мы под мостом Коломенским ещё работали
Далана ? О_о Помню к кому то ездил термос менять, там еще сервис был в каком то бункере Но вроде это было в Крылатском. Больше никуда не ездил)
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Приходят комплектующие, забираем гильзованный блок, получаем новую поршневую — и вот здесь отдельный момент, о котором напишем чуть подробнее.
Обратите внимание на фото 6 и 7. Сам поршень не является единым целым, а состоит, по сути, из двух частей с тонкой перемычкой — такого не было на предыдуших TFSI. Такие поршни пошли в серию достаточно недавно. Очевидно, что инженеры завода закладывали в этом какой-то конструктивный смысл. Какой именно — не готовы сейчас сказать… Возможно, улучшить маслосъём или что-то в этом роде…
Но очевидно другое — поршень конструктивно СТАЛ СЛАБЕЕ, что сказывается негативно на его "терпении" к повышенным нагрузкам (увеличенный объем наддува, работа на обедненной смеси), нештатной работе (детонации).
За пол дня мотор висел уже на гусе, еще за пол дня был практически весь разобран и дефектован, и так что мы имеем поломало перегородки четвертого поршня, маслосъемное кольцо также частично отсутствовало, все это дело переместилось вниз мотора, что то в поддоне, что то забило сетку масло приемника, задиров к всеобщему удивлению обнаружено не было. Морали тут нет ни какой, от такого ни кто не застрахован, и произойти это можит с каждым владельцем такого мотора, да и не только, чуть не забыл пробег на А5 38000км.
вывод: онВАГпоршни - гавно! при чем новые "модернизированные" еще хуже держат детонацию, чем старые "масложрущие"
да, с этим была беда.
у меня была daewoo espero с двигателем c20ne. двигатель и коробка вообще без проблем все 115 тыс. км., но сгнила вся. еще хуже, чем опеля, наверное
и разгонялась она живее, чем современные тачки с моторами с гораздо большим количеством лошадей и прочими наворотами
Две Вектры было в то время, действительно движки беспроблемные были, 1.6 и 2.0. А вот кузова гнили тока в путь.
В основном Кадет гнил прилично, после него и анекдот пошёл про тёмный лес. А Вектру если сравнить с большой тройкой, то паритет. По крайней мере наркоманы по сей день на Вектрах по дворам гоняют.
да, с этим была беда.
у меня была daewoo espero с двигателем c20ne. двигатель и коробка вообще без проблем все 115 тыс. км., но сгнила вся. еще хуже, чем опеля, наверное
и разгонялась она живее, чем современные тачки с моторами с гораздо большим количеством лошадей и прочими наворотами
У меня зелененькая была, чип даже делал на неё, пороги с дверями шаманил
Интересно, быстро просмотрел по диагонали, там в начале написано примерно то, о чем я говорил. Про ковку. Но чот статья подтвердила мою страшную догадку: вы хотите сказать что обычные поршни просто отливают, а потом напильнегом? Это же
Не верю.
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
10,8 по характеристикам. но по ощущениям это быстрее, чем на современных машинах)
но вот не рулилась нихрена (там где на астре 100 на ней больше 60 не поедешь, хоть и амортизаторы кайаба стояли). и тормоза слабые, если с астрой сравнивать
Вопрос: Сколько надо аккумулятору, чтобы зарядиться? Вот я с утра проехал 30 км до работы, и вечером проеду 30 км до дома - это нормально, или ниочём?
Корса блин стоит почти на приколе, простояла тут пару месяцев - естественно не завелась, прикурил, потарахтела, на следующий день норм завелась и жена скаталась до поликлиники и обратно. Потом снова простояла несколько недель, вчера решил попробовать завести - естественно глухо, прикурил, потарахтела минут 20 на месте - ну понятно, что мало совсем. Думаю сегодня съезжу на работу на ней. С утра вышел - и как и ожидалось не завелась. Косяк, что и закрыть её не могу без аккума (багажник без личины), ну думаю чо делать, подогнал свою - снова прикурил и поехал на Корсе на работку.
Вот хз чо с ней делать, продавать жалко, да и грустно в нашем районе без машины - ОТ не развит абсолютно там. А до весны она использоваться думаю особо не будет. Поставил бы её в тёплый паркинг на зиму - да поблизости нету ничего от слова совсем...
Снять аккум и зарядить его до полного? Так всё равно сядет так стоять...
Вопрос: Сколько надо аккумулятору, чтобы зарядиться? Вот я с утра проехал 30 км до работы, и вечером проеду 30 км до дома - это нормально, или ниочём?
Корса блин стоит почти на приколе, простояла тут пару месяцев - естественно не завелась, прикурил, потарахтела, на следующий день норм завелась и жена скаталась до поликлиники и обратно. Потом снова простояла несколько недель, вчера решил попробовать завести - естественно глухо, прикурил, потарахтела минут 20 на месте - ну понятно, что мало совсем. Думаю сегодня съезжу на работу на ней. С утра вышел - и как и ожидалось не завелась. Косяк, что и закрыть её не могу без аккума (багажник без личины), ну думаю чо делать, подогнал свою - снова прикурил и поехал на Корсе на работку.
Вот хз чо с ней делать, продавать жалко, да и грустно в нашем районе без машины - ОТ не развит абсолютно там. А до весны она использоваться думаю особо не будет. Поставил бы её в тёплый паркинг на зиму - да поблизости нету ничего от слова совсем...
Снять аккум и зарядить его до полного? Так всё равно сядет так стоять...
Купи переносное пуско-зарядное. Жена хоть сама прикурить сможет. Ну или новый аккумулятор. Он хоть какое то время сам сможет заводить. А для зарядки холостых оборотов маловато.
Citroen C4 1.6 AT Elegance
Ford Fusion USA 2.0 Titanium
...Вот я с утра проехал 30 км до работы, и вечером проеду 30 км до дома - это нормально, или ниочём?..
у меня до сих пор живой родной ещё. (5 лет). на той неделе запускал по морозу с него. новый примёрз слегонца. а по зарядке конечно надо заряжать. если всё откулючить (я прям клемму скидывал) если долго стоит, то ч/з месяц запускается с полпинка. а так даже если делает тык-тык-тык, прикурил, поработал минут 20-30, глушишь. запускается элементарно.
у меня по диагностике: низкая эффективность катализатора и низкое давление наддува. щас чек убрали, интересно снова вылезет или уже начинать втариваться катализатором и турбой?
Ну или новый аккумулятор. Он хоть какое то время сам сможет заводить.
Аккум довольно свежий. И держит нормально, если на машине хоть иногда ездить
Сообщение от S.V.A.T.
Я б продал эту недвижимость ))
да ей цена то....
Сообщение от evgen00500
а так даже если делает тык-тык-тык, прикурил, поработал минут 20-30, глушишь. запускается элементарно.
Да здесь то же самое, прикуривается с пол пинка, после 10 минут работы на холостых заводится с пол пинка. Если ещё и поездить немного, то и через неделю заводится. Т.е. с генератором и аккумом всё ок)