Галерея
Группа в Telegram
Присадку какую?Сообщение от Morfeus199
G001770A2 эту?
Присадку какую?
G001770A2 эту?
Да, эту или Ликви моля. Артикул 7554
бред говорят. даже в 80-90-е, когда к опелям были нарекания по качеству с движками у них не было вообще проблем. очень надежные двигатели были
За что купил, за то и продаю.
для астр не подходит же да?
и что же ломалось в моторе C20NE, например?
(только сразу же начинайте считать, сколько моторов онВАГа попало в статью)
Далана ? О_о Помню к кому то ездил термос менять, там еще сервис был в каком то бункере
пробеги. авто явно не жалелись, потому как не своё.
Жесть, 15тилетний крузак с дырами и милионным пробегом за 650 тыщ.
деньги нужныЖесть, 15тилетний крузак с дырами и милионным пробегом за 650 тыщ.
а как же онВАГ? ты забыл про них?
Приходят комплектующие, забираем гильзованный блок, получаем новую поршневую — и вот здесь отдельный момент, о котором напишем чуть подробнее.
Обратите внимание на фото 6 и 7. Сам поршень не является единым целым, а состоит, по сути, из двух частей с тонкой перемычкой — такого не было на предыдуших TFSI. Такие поршни пошли в серию достаточно недавно. Очевидно, что инженеры завода закладывали в этом какой-то конструктивный смысл. Какой именно — не готовы сейчас сказать… Возможно, улучшить маслосъём или что-то в этом роде…
Но очевидно другое — поршень конструктивно СТАЛ СЛАБЕЕ, что сказывается негативно на его "терпении" к повышенным нагрузкам (увеличенный объем наддува, работа на обедненной смеси), нештатной работе (детонации).
вывод: онВАГпоршни - гавно! при чем новые "модернизированные" еще хуже держат детонацию, чем старые "масложрущие"За пол дня мотор висел уже на гусе, еще за пол дня был практически весь разобран и дефектован, и так что мы имеем поломало перегородки четвертого поршня, маслосъемное кольцо также частично отсутствовало, все это дело переместилось вниз мотора, что то в поддоне, что то забило сетку масло приемника, задиров к всеобщему удивлению обнаружено не было.
Морали тут нет ни какой, от такого ни кто не застрахован, и произойти это можит с каждым владельцем такого мотора, да и не только, чуть не забыл пробег на А5 38000км.
Две Вектры было в то время, действительно движки беспроблемные были, 1.6 и 2.0. А вот кузова гнили тока в путь.
да, с этим была беда.
у меня была daewoo espero с двигателем c20ne. двигатель и коробка вообще без проблем все 115 тыс. км., но сгнила вся. еще хуже, чем опеля, наверное
и разгонялась она живее, чем современные тачки с моторами с гораздо большим количеством лошадей и прочими наворотами
В основном Кадет гнил прилично, после него и анекдот пошёл про тёмный лес. А Вектру если сравнить с большой тройкой, то паритет. По крайней мере наркоманы по сей день на Вектрах по дворам гоняют.
tutukata
ты б заканчивал про онВаг, правда тошно
Интересно по изготовлению поршней
У меня зелененькая была, чип даже делал на неё, пороги с дверями шаманил
Действительно, по десятому кругу одно и то же))).
На самом деле, все не так плохо как может показаться.
Для 110 лс и 1100 кг она была пулей)) это не джейка с ее 1,5 тоннами и 100 лс
105лс было
а ехала около 11секунд, да
а они с дельтапланом одного поля ягоды - появится на форуме и не плюнуть в сторону Онвага или Жопеля - значит день прошел зря
Интересно, быстро просмотрел по диагонали, там в начале написано примерно то, о чем я говорил. Про ковку. Но чот статья подтвердила мою страшную догадку: вы хотите сказать что обычные поршни просто отливают, а потом напильнегом?Это же
Не верю.
UPD:
Правда это КАМАЗ
10,8 по характеристикам. но по ощущениям это быстрее, чем на современных машинах)
но вот не рулилась нихрена (там где на астре 100 на ней больше 60 не поедешь, хоть и амортизаторы кайаба стояли). и тормоза слабые, если с астрой сравнивать
Завтра еду за тачкой.
завтра еду за диагностикой, думаяшо турбина это минимум щто со мной произошло. расход стал 22 на 100((( это на каматозной езде....
Забрал?
Вопрос: Сколько надо аккумулятору, чтобы зарядиться? Вот я с утра проехал 30 км до работы, и вечером проеду 30 км до дома - это нормально, или ниочём?
Корса блин стоит почти на приколе, простояла тут пару месяцев - естественно не завелась, прикурил, потарахтела, на следующий день норм завелась и жена скаталась до поликлиники и обратно. Потом снова простояла несколько недель, вчера решил попробовать завести - естественно глухо, прикурил, потарахтела минут 20 на месте - ну понятно, что мало совсем. Думаю сегодня съезжу на работу на ней. С утра вышел - и как и ожидалось не завелась. Косяк, что и закрыть её не могу без аккума (багажник без личины), ну думаю чо делать, подогнал свою - снова прикурил и поехал на Корсе на работку.
Вот хз чо с ней делать, продавать жалко, да и грустно в нашем районе без машины - ОТ не развит абсолютно там. А до весны она использоваться думаю особо не будет. Поставил бы её в тёплый паркинг на зиму - да поблизости нету ничего от слова совсем...
Снять аккум и зарядить его до полного? Так всё равно сядет так стоять...
Купи переносное пуско-зарядное. Жена хоть сама прикурить сможет. Ну или новый аккумулятор. Он хоть какое то время сам сможет заводить. А для зарядки холостых оборотов маловато.
Я б продал эту недвижимость ))
у меня до сих пор живой родной ещё. (5 лет). на той неделе запускал по морозу с него. новый примёрз слегонца. а по зарядке конечно надо заряжать. если всё откулючить (я прям клемму скидывал) если долго стоит, то ч/з месяц запускается с полпинка. а так даже если делает тык-тык-тык, прикурил, поработал минут 20-30, глушишь. запускается элементарно.
у меня по диагностике: низкая эффективность катализатора и низкое давление наддува. щас чек убрали, интересно снова вылезет или уже начинать втариваться катализатором и турбой?
Аккум довольно свежий. И держит нормально, если на машине хоть иногда ездить
да ей цена то....
Да здесь то же самое, прикуривается с пол пинка, после 10 минут работы на холостых заводится с пол пинка. Если ещё и поездить немного, то и через неделю заводится. Т.е. с генератором и аккумом всё ок)
