Ну да, ээээ, как бы так и надо. А ты сквозняк что ли создаешь?
просто открыты двери
сразу вспоминаю как купали раньше детей, включали газ, кипятили воду для ванночки, на дно клали простынку, на окно одеяло, двери закрыты, 3 минуты на помывку и чепчики-одеялки сразу после ))
ребенок не знает что такое сквозняк и мне не хочется, чтоб она об этом знала сейчас, вырастет, будет на работе кричать, что сквозняк и дует с кондея на нее, а пока это ребенок с иммунитетом от матери
ребенок не знает что такое сквозняк и мне не хочется, чтоб она об этом знала сейчас, вырастет, будет на работе кричать, что сквозняк и дует с кондея на нее, а пока это ребенок с иммунитетом от матери
Ну, иммунитет либо есть, либо его нет. В любом случае, с возрастом иммунитет будет пропадать. У нас не слишком экологичная среда обитания.
Эт я тебе говорю как "ребенок без паталогий с иммунитетом". Мы тоже болеем. Где-то раз в год, может, два. Дня по 3-4.
1 января и день рождения?
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
Заметил, что при интенсивном разгоне, особенно на второй передаче, если какое то колесо попадает в яму или подлетает на неровности, случается какая то фигня и авто несколько секунд перестает разгоняться. Сначала грешил что тупо вылетает передача, симптомы очень похожи. Быстренько на ходу врубал нейтралку, потом снова вторую. Вчера история повторилась, но в этот раз я не поспешил трогать рычаг кпп, подождал несколько секунд и авто дальше стал нормально разгоняться. Мне стало любопытно, чтож это за фигня такая. Развернулся, поехал к этой яме. Беру разгон, влетаю в яму, жму газ дальше, авто неедед, горит ESP. Неужели есп способно отрубить тяговое усилие настолько, чтоб был эффект, как будто ты несколько секунд на нейтралке газуешь?
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Дорогие машины меняют чаще
Жигули берут "на всю жизнь" )
Табличка ни о чем.
что за "дорогие машины"? мерседес и ленд-ровер?
чтобы не быть голословным, надо сразу две таблички от "Автостата" взять:
и тогда видно, сразу:
- средняя шкода - дешевле среднего опеля, но продают среднюю шкоду заметно быстрее
- среднее вольво стоит также, как среднее ауди, а сливать среднее вольво приходится намного позже
- средний нисан и средний фольцваген стоят одинаково, но при этом средний ниссан намного дольше служит своему владельцу
получается, что связи с ценой нет вообще, но любой онВАГ лучше продавать по-быстрее
те люди что берут себе бенца, бмв и ауди могут себе позволить (и в итоге позволяют !) менять машины каждые 2 года
ты на шкодовозке проездил 3,5года
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
в который раз....то в шкоду вляпается,то в мерс наступит
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
чтобы не быть голословным, надо сразу две таблички от "Автостата" взять:
получается, что связи с ценой нет вообще, но любой онВАГ лучше продавать по-быстрее
Нетъ.
Это у тебя одна причина продать машину - слить поломанную.
Иногда машину покупают потому, что хотят другую.
Просто хотят)
Чем дороже машина, тем больше у человека возможностей хотеть.
Мерс и лендровер - да, стоят гораздо дороже Опеля.
Чем дороже машина, тем больше у человека возможностей хотеть
вот именно!
поэтому у покупателя опеля возможностей хотеть больше, чем у покупателя шкоды (см. табличку стоимостей), но желание избавиться от шкоды возникает раньше (см. табличку сроков), даже несмотря на меньшие возможности
тоже самое с остальным онВАГом. взять, к примеру, ауди. у ее владельца возможностей почти вдвое меньше, чем у владельца ленд-ровера (см. табличку стоимостей), но продают ауди заметно быстрее, чем ленд-роверы. по твоей теории получается, что они просто вынуждены это делать быстрее, несмотря на свои более скромные возможности
то есть у правила "Дорогие машины меняют чаще", есть исключения, и исключения эти делает онВАГ