Новые Камри жёстче Пассата )))Сообщение от Akov
А на кукурузник гуманные?Не, даже если б были деньги на этот танк, я бы что-то другое смотрел, и скроее всего остановился бы на Вольво ХС-70. Камри нормально, тока в повседневной жизни она неочем, если тока корпоративная, да и 3,5 литра ни к чему, на новой и 2,4 с 6-ти ступкой нормально везут, почти как Шкода.
а, вы про машины, я думал речь идёт про ан-2
Тем более ф топку!
а, вы про машины, я думал речь идёт про ан-2? АН-2 вообще зверь машина, любые говна пролетает на раз два
SlavkaS
ну я так и подумал, и спорить не стал )
жжошьа, вы про машины, я думал речь идёт про ан-2
Известная тема, даже здесь уже поднималась )
2.4 везет а 3.5 валит!!! по поводу кукурузника это рамный джип по этому ценник соответствующий хотя 200 уже тот кукурузник что был раньше и по надежности и по проходимости! не знаю как по поводу вольвы хс-70 но у крузера подвеска просто всеядная!А на кукурузник гуманные?Но вот щербатый асфальт переходит сначала в грейдер, затем в грунтовые колеи, и… парадокс! Скорость осталась той же, «асфальтовой», а ехать стало легче и приятнее. Руль из «пустого» превращается в невозмутимый, а подвеска — во всепрощающую. И мне уже не хочется ехать — хочется «валить»! По безлюдным на сотни километров казахским степям можно мчать хоть 140 км/ч, благо скорость тут ограничивают уже не местные гаишники из «жол полициясы» с камерами и радарами, а лишь огромные пыльные столбы от идущего впереди каравана машин. Спасибо северо-восточному ветру бескунак — не за то, что может сбить с ног, а за то, что уносит в сторону пыльную мглу. А то из-за этой пыли я уже успел прозевать глубокие поперечные колеи степного «перекрестка». Тормозить было поздно, я инстинктивно вжимаюсь в кресло, жду жуткого удара... и преспокойно мчу дальше. Фантастическая энергоемкость!
новая да вообще не понятное авто! теперь едет жестко а управляемость та же! в общем не о чем! v40 надо брать 3,5л поддержанную....
и в чём прикол машины, которая валит, но не управляется, в полях кувыркаться (была история с моим другом, слава Богу выжил) ?
Артём к@по трассе камри норм едет не надо ляля для обычной езды без фанатизма для трассы очень не плохое авто! я про v40 говорю! Просто надо понимать что едешь не на спорткаре и шпильку она на 90км/ч не пройдет! колейность и кочки в повороте на камри не ощущаются вообще хотя приславутая бмв со своим супер острым рулем и отточенной управляемостью едет по таким дорогам весьма нервно....
да прямо там,в регионах хуже. Только на выходных прошла ТО-1 в регионе по имени Брянск за.... 4832 рубля!!! По телефону сообщили, что ТО-1 на мою астру 5900, по приезду туда оказалось, что 5600 с копейками, + еще скидка по карте 15%, вот и итог - менее 5 тысяч, что вообще считаю, хорошая цена, а не завышенная. Не будут в регионах задирать ценники ого-го, иначе к ним ВООБЩЕ ездить не будут, не тот уровень доходов в среднем, чтобы отваливать за ТО большие деньги. И весь процесс ТО можно смотреть по ТВ с камеры - ничего не схалтурили, что нужно было сделать - сделали. Уехала довольная. И в регионы очень часто по пути, если есть возможность, из Москвы заезжают на те же ТО, неважно, Опель ли это или еще что.
Тут как бэ разговор про новые авто, а если б/у так лучше мерина взять, все приятней чем японо-американский логан.
Этого шкодофилам не понять
Ты перетрудился видать?
Alex21 не шкодофил ты ошибся!
а куда деваться если один ОД в городе? народ просто боится потерять гарантию на авто! причем ценники у все ОД не гуманные и в принцие сопоставимы! Я прошел ТО 2 за 8 тыс причем от ТО1 оно отличается только заменой тормозной жидкости все остольные работы одинаковы!(ТО1 стоит 6500!) И к чему сводиться это ТО к компьютерной диагностики и замене масла! ну еще колеса пошатают руками и рычаги подвески! За все это отдавать 4500 для меня лично дорого ( 4500 это работа) или для вас это приемлемый ценник.... Я в любом другом сервисе поеду и сделаю то же ТО2 максимум за 1500 из которых 150-200 будет стоить замена масла! Давайте пробежимся по запчастям салонный фильтр у ОД стоит 1200 я взял такой же оригинал за 400 руб в магазине! мог заказать на экзисте за 300! И поменять салонный фильтр откинув бардачек стоит 250руб! За такие деньги я бы целыми днями их менял честное слово!
Добавлено спустя 14 минут:
Да просто из новых похожих машин за эти деньги нет!Тут как бэ разговор про новые авто, а если б/у так лучше мерина взять, все приятней чем японо-американский логан.
Ситро С5 на пневме едет очень достойно! Но сейчас начнутся крики что французы гавно ломучее и пневма это вообще херня замучаешься чинить!
К стати если выбирать между кукурузником и патролом я бы взял патрол!))
Последний раз редактировалось Slot; 04.09.2012 в 19:01.
Интересно, что же там за фильтр, если оригинальный на ашку стоит 1000р. в екзисте
-Никола- обычный не угольный фильтр корейского происхождения, просто дилер обнаглел с такими накрутками! Фильтр воздушный стоит 300руб оригинал в магазине ОД продает за 890! А сколько у вас стоит воздушный фильтр?
С5 очень достойное авто, интерьер и экстерьер машины самый лучший из французов и не только из них, по качеству исполнения салона таже камри "отдыхает" по сравнению с ним, серьезных минусов только 2: стоимость и последующая продажа на вторичке за вменяемую цену.
SlavkaS Да стоимость пугающая! Ну и продать потом француза тяжко из за суеверий!)) а так вроде бы качество у них сейчас норм и автоматы ставят эйсин...
Последний раз редактировалось Slot; 05.09.2012 в 08:25.
У цитрамона не пневма, а гидра(гидрактив), насколько я знаю. Но едет он на ней действительно приятно.
MikShaв общем я бы сказал что она гидро-пневматическая!))Да и сферы — металлические шары с азотом под давлением в несколько десятков атмосфер, выполняющие роль упругих элементов и аккумуляторов давления, — нынче надежны: обычно их хватает на 120—150 тысяч километров. Когда азот постепенно улетучивается сквозь мембрану, передающую давление газа маслу, подвеска «дубеет». На «це-пятом» сфер пять или шесть (в зависимости от комплектации) и ездить хотя бы с одной «пустой» сферой нельзя — от гидроударов и перепускные клапаны стоек, и прочие детали подвески быстро выйдут из строя! Стойки неремонтопригодны, но недороги — всего по 100 евро каждая. Оригинальные сферы стоят от 80 до 100 евро, но до четверти суммы можно сэкономить на «неоригинале». Если раньше гидронасос приводился от двигателя и обслуживал заодно еще и усилитель рулевого управления с тормозами, то теперь он — с электроприводом и предназначен исключительно для подвески. При бережной эксплуатации он служит не меньше 200 тысяч километров, а сократить его жизнь способна частая езда с максимальным 230-миллиметровым дорожным просветом. С «мертвым» насосом передвигаться можно, но лишь с минимальным 90-миллиметровым клиренсом и большим риском «убить» стойки. Замена насоса обойдется в 630 евро.При использовании “комфортного” режима, на рисунке слева, гидро-пневматическая подвеска *****ctive 3 кроме основных (боковых) сфер - 1 подключает и дополнительные (центральные) сферы - 2 для изменения жестости , центральные сферы установлены и в передней, и в задней подвеске.
не надо ля-ля, я ездил на этой машине не однократно, она рождена чтобы ехать по прямой, объезжать внезапные препятствия на дороге не её конёк, она рулится как ванна с водой, но по прямой - супер
новость года для ВАГ
Артём к@
что ж он тоскливый-то такой? Аж зевнул смачно
Реклама нового гольфа (октавии).
Новый гольф!
Теперь с окошечками!
Кто следующий? Октавия?
Я тут не при делах
О бедный Боинг, он со своей фобией скоро на Гранту пересядет
да чёта гольф ужасен, я надеялся что зад будет получше, а он опять страшен и скучен
вы про треуголки? Я чета их не нашел, или мне с телефона плохо видно?Я тут не при делах
О бедный Боинг, он со своей фобией скоро на Гранту пересядет
а когда гольф поражал своим дизайном?
на последней фото хорошо видно, только на фотке кликнуть надо.
на новой октавии их нет
а я где то писал про отточенную управляемость? я писал что в колеях ее не кидает и на повороте если кочки она с траектории не спрыгивает! А так же про то что сама машина позволяет с комфортом ехать по разбитой трассе! По трассе на ней 140км/ч можно спокойно ездить не опасаясь за управляемость! просто может у нас понятия трасс разные! а вообще по сухому асфальту у нас можно практически по любой трассе во все повороты спокойно 120 км заезжать! А на кавказе по горным серпантинам надо на других машинах ездить!
Новый гольф больше похож не на новую машину,а на какой-то рейстайлинг предыдущий версии,снаружи так совсем минимальные изменения,внутри поинтереснее,если автомобиль будет большим-то он будет смотреться,плюс он еще пониже стал,тоже должно на пользу внешнему виду пойти,надо конечно живьем смотреть,а так порадовала возможность выбора нескольких вариантов трансмиссии,правда настораживает возможный ценник на него...
ах,да...окошечки же теперь у него есть,закос по астру....где тут боинг был?
Галерея
Группа в Telegram