Ну ты сравнил ! У сиатов треуголка меньше и сама перегородка в 2 раза тоньше !Сообщение от Винни Пух
Боинг! Ты чего то путать начал опять. Сиат! Нравиться говоришь. А как же так ненавистные тебе форточки на передних дверях, за которые ты астру разметал тут. Или у фв технологии позволяют их незамечать?
Я согласен с tutukata, предвзятое отношение к марке есть. Сорее всего только из-за этого многие от марки начинают нос воротить.
Собственно, как и от отстойного опиля
так у сиата и такой же грустный, как у октавы
недо ваги, что с них взять!? отличный результат краш-теста гольфа 5 от 2003 года, для его подобий оказался недосягаем, к сожалению, то ли металл там не тот, то ли руки кривые, уж не знаю, в буклетах не пишут об этом...
так что не гоже делать тоньше, где должно быть толсто ))
давече на фокузе уже старом теперь ездил. с удивлением обнаружил в нем тоже нехилый треугольник, причем без всяких окошек, зашитый наглухо ))
раньше со стороны как-то не обращал внимания на это...
зато у октавии идеальный боковой удар даже без шторок безопасности !такой же грустный, как у октавы
это на тему места от водилы до боковой стойки
Э-эх, когда-ж заменят боковые зеркала видеокамерами...
это если не проверять тест с наездом на дерево (pole test). у нормальных машин, где с подушками все хорошо, а не как в октаве, этот тест тоже проводится и учитывается при расчете бокового результата, так что прямое сравнение баллов в данном случае неуместно.
Видишь сам знаешь ответ: тестировали разными тестами и прямое сравнение баллов неуместно
в совокупности более чем уместно. то, что октавия в силу своей ущербности не во всех режимах могла быть протестирована идет ей в минус автоматом.
и ситуация с далекого 2004 года до сих пор не изменилась: если гольф имеет все подушки уже в базе за 551тр, то для октавии даже боковые аирбеги до сих пор почему-то опцыя не говоря уже про шторки и есп...
а с 2004 года как раз могло измениться, чтобы получить больше звезд иногда достаточно улучшить ремни безопасности и аирбаги
ведь никто не тестировал октавию в 2010.
у меня все бэги, шторки и ЕСП на месте, тут каждый сам решает брать или не братьто для октавии даже боковые аирбеги до сих пор почему-то опцыя не говоря уже про шторки и есп...
не волнуйтесь, господа, в скором времени ваши Шкоды и ФВ начнут собирать на ГАЗе умелыми ручками)))
Руководство Горьковского автозавода приняло решение полностью отказаться от собственной марки Volga – под этим брендом в последнее время продавались перелицованные Chrysler Sebring предыдущего поколения, которые собирались в Нижнем Новгороде.
«Нам нет смысла создавать собственный бренд. Мы обладаем самым эффективным в России автомобильным производством и будем использовать его для работы с иностранными компаниями», - передает РБК слова президента «ГАЗа» Бо Андерсона. При этом господин Андерсон подчеркнул, что «ГАЗ» отныне сосредоточится на сборке автомобилей марок Volkswagen и General Motors. Причем, руководитель «ГАЗа» уверен, что в будущем сотрудничество «ГАЗа» и иностранных концернов будет расширяться, так как емкость российского авторынка очень высока. Ведь, по некоторым прогнозам, уже в 2014 году Россия может выйти на первое место по продажам автомобилей в Европе, опередив Германию.
Напомним, что в ближайшем будущем на «ГАЗе» развернется сборка Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Skoda Yeti, а также Chevrolet Aveo.
Не не, тут другое, гораздо более сокровенное.как его назвать? Пользуясь аналогией только ЛАТЕНТНЫМ ШКОДОЛЮБОМ
Последний раз редактировалось Akov; 02.07.2011 в 00:29.
в компанию =D
да нет, уж где-где, а в европе помешенной на безопастности при доработки конструкции её бы обязательно шлёпнули, потому как не иметь 5* это не айс.
Кузовок у астры попрочнее и безопасность лучше. А еще у астры база колесная больше, практически как у пассата на 1.5 см всего меньше, а колеса даже больше))) вобшем я за астру
Последний раз редактировалось Вадим86; 02.07.2011 в 20:56.
А ты специалист по кузовам ? Распиливал, сравнивал ?
а разве краш-тесты это не подтверждают?
Elf36
щас скажут, что краш-тесты это фигня
эхх.. скорей бы шкоду зашумить), после полностью шумоизолированной астры как будто на тракторе едешь)), ну правда трактор, с@ко резвый)
ой чувствую попортит тебе карму "человек самолет" за такие слова
В сравнении с Н-кой у Октавии(во всяком случае 1.8) шумка получше, особенно что касаеся движка(при том, что в Н-ке движок и так хорошо "зашумлен"), по аркам, шумки не хватает, к тому же мне опять досталась Туранза
А что толку? Не смотря на значительно меньшую базу салон у Октахи более просторный, сравним по длинне с салоном Н-ки караван-седан, по простору в ширину(во всяком случае воспринимается) просторней Джей, а особенно Н. Уже писал не раз,повторюсь, я х.з. куда и на что потратили действительно большую колесную базу, компоновщики Опиля. Еще раз задам вопрос очередному афтору - в чем плюс бОльших колес для простой поповозки?
Последний раз редактировалось Akov; 03.07.2011 в 01:39.
Спорить не буду, на октавии не ездил...
Да в Октахе сзади вообще сидеть не возможно....
много наездил в октахе сзади ?
В октахе просторнее ВЕЗДЕ по отношению к астре. Куда они пространство сожрали - хз , загадка покрытая мракомСобсно так же как непонятно почему она столько весит
Моя версия - в грушеподобный профиль (снизу широко, вверху узко) вся ширь ушла не в салон , а в толстенные двери.
Последний раз редактировалось boeing; 03.07.2011 в 13:46.
а как же твои любимые паспортные данные, если ты словам не веришь????
Ширина 1770/1814 в пользу астры;
колесная база 2580/2685 в пользу астры;
высота 1440/1510 в пользу астры;
длина 4570/4419 в пользу октавии, но плюс ли это, при парковке в тесном многолюдном городе????
объем багажника - ну тут октаха на голову выше астры
Итог: 3-1 в пользу астры (так как длину авто не считаю плюсом....)
Если большую длину авто не считать плюсом, тогда и ширину в + записывать не стоит (а то какие то двойные стандарты)
во-во ! в том то и прикол ! что габариты у астры больше , а места внутри существенно меньше !
ты походу в октавии не сидел вообще !
Посмотрел вчера, на моей Фабии стоят шины Continental Сonti premium contact 2. Как они? Юзал кто ?
ну да, совсем не сидел.... У меня она была 2 года....
заметь длина октавии больше, а база меньше, так какой же это плюс, если в ней тесно, а длина огромная, в городе не припарковаться....
Прошлую неделю опять катался на служебной Октавии 1.8Т с ДСГ. Все таки хороший и продуманный спорт-режим у коробки. В принципе на нем 100% времени и ездил - удобно (еще бы подрулевые "лепестки" как на супербе..). На астре Н с АКПП спорт режим не для повседневной езды был...
НУ а в драйве ДСГ все же не очень - держит высшие передачи/малые обороты, при смене вниз на нес-ко передач тупит.
Кстати стартовать на ДСГ на самом деле проблема (несмотря на педаль-бустер в Октавии). Видимо программа ДСГ "бережет" коробку -получается старт с нехилым затупом.
Если с "полу-ланча" стартовать, то сильные удары по кробке+сложно отловить пробуксовку (ASR кстати сильно не помогает). В общем не для драга машина. Но в движении и по трассе (если в режиме "спорт"), то очень недурственно.
Elf36
На отавии не ездил, но у golf и длина и колесная база меньше астра, но места сзади больше при таком же объеме багажника. Так что действительно не понятно
как инженеры opel распорядились пространством
Галерея
Группа в Telegram
