Галерея
Группа в Telegram
Так сложилось, что на опелях я езжу уже достаточно давно, с 2002 года.
Первой моей ласточкой была Вектра А, о достоинствах и недостатках которой можно спорить много, но для меня определяющими достоинствами этой машины была надежность и неприхотливость. Гонял я её и в хвост и в гриву, был даже как-то случай, после которого мне пришлось ехать домой примерно 10 км без антифриза вообще! со стрелкой температуры охлаждающей жидкости в красной зоне и с характерным звоном шатунов в двигателе, но на утро с новым радиатором и антифризом, автомобиль завёлся без каких-либо проблем и, к слову говоря, с тех пор проехал в моих руках ещё около 80 тысяч километров и в последствии был продан из за прогрессирующей болезни кузова (гниение лонжеронов и задних арок).
Ну по сложившейся традиции, второй машиной стала Вектра Б хэтчбек с мотором 2.0 X20XEV в комплектации спорт с пробегом 136 тысяч км. Именно этот кузов меня привлекал давно? эти неповторимые зеркала, плавно перетекающие из капота смотрятся на оригинально и по сей день, хотя автомобиль разработки далёкого 95 года. Искал данную машину почти полгода (очень редко попадаются хэтчбеки с мотором 2.0 16v в комплектации спорт). Комплектация досталась неплохая: Климат контроль, кожанный спортивный трёхспицевый мультируль, передние сидушки Рекаро, электрозеркала с подогревами и все 4 электростеклоподъемники, но бортового компьютера небыло. Проездил я на ней 2 с половиной года,накрутив 30 тыс км, и машина конечно доставляла мне удовольствия, но в тоже время много возрастных болезней не давали мне в полной мере насладиться всеми достоинствами данного автомобиля (Ремонт выхлопной системы и коллектора, болезни датчиков распредвала, текущая рулевая рейка и тд)
В общем катался я катался и задумываться о смене железного коня, так как в вектре б всё уже приелось, стало скучно, душе захотелось чего-то нового и выбор мой пал на трёхдверную астру GTC. Критерии по которым выбирал комплектацию автомобиля были основаны на опыте предыдущей эксплуатации опелей :
1) Обязательно мотор 1.8, так как к двигателю 1.6 у меня было предвзятое отношение, основанное на отзывах о подобных двигателях на вектрах б, которые жрут масло тоннами и не отличаются своей надежностью, к тому же мотор 1.8 подкупал своей мощностью 140 лс, вместо 136 на вектре при меньшей массе автомобиля.
2) Наличие климат-контроля - опыт эксплуатации на вектре б показал, что сие чудо современной техники очень удобно!
3) Наличие бортового компьютера для подсчёта расхода бензина и прочих благ, чего напротив нехватало мне в предыдущих автомобилях
4) Наличие сидушек с увеличенной боковой поддержкой - после рекаро , ничего другого не хотелось
5) Наличие штатного ксенона, так как на вектре Б у меня стоял ксенон-"колхозный", использовать который запрещает новое законодательство, а к его свету быстро привыкаешь.
Ну и в общем-то всё, это основные параметры по которым и выбирался автомобиль, остальное было для меня не принципиально, но естественно хотелось комплектацию по-богаче
Была преобретена Астра H GTC чёрного цвета Z18XER с пробегом в 34 тысячи км. Певые эмоции от управления были очень положительными!! Всё казалось таким прогрессивным чтоли, технологическим, словно сидишь к кокпите космолёта, но по прошествии времени и к этому салону я привык и смог уже объективно оценивать достоинства и ндостатки автомобиля о которых и напишу ниже:
Недостаки
1) Плохая шумоизоляция мотора даже в сравнении с вектрой б, начиная с 3800 оборотов мотор начинает очень сильно реветь и его отчётливо становится слышно в салоне, из-за этого езда по трассе на скорости более 130 км становится занятием очень непрятным
2) На кочках автомобиль сильно подбрасывает, как "козлик", наверное это издержки короткой базы и отсутствия многорычажки на заднем мосту
3) Электронная педаль газа вытрясла всю душу, никак не могу привыкнуть к алгоритму её работы, при переключениях у меня получается перегазовка, приходится заранее уберать ногу с педали газа, ещё до выжима сцепления, в противном случае обороты прыгают вверх на 200-300.
Достоинства
1) Экономичность! Расход по городу у меня при динамичной езде редко выходит из 9.5 литров на 100 км, в то время как вектра ела порой под 13 литров
2) Динамика сопоставима, но как мне кажется астра выдаёт весь свой потенциал в диапазоне от 2.5 до 4.5 тысяч оборотов, в то время как x20xev показывал свой нрав с 3.5 и до 5.5, но в целом астра проворнее
3) Добротные материалы салона, много продуманных и приятных мелочей, таких как (затеняющееся слонное зеркало с подсветкой рукоятки кпп, задний дворник который включается в дождь, при включении задней передачи, датчик света и датчик дождя -очень понравился)
Сообщение от griffith
