Галерея
Группа в Telegram
Так вот поэтому они и первые и по тесту, и по голосованиюСообщение от Винни Пух
Так вот поэтому они и первые и по тесту, и по голосованию
Только что прочитал тест!
Молодцы! Опять повеселили! Начну по порядку:
1.По управляемости Гольф получает столько же, сколько Астра и на 5 баллов больше Мегана, которые оснащены ЕСП. Несмотря на то, что лосиный тест оказался по плечу лишь 4 водителям (у Астры -5) и скорость составила 74,9 км/ч (у Астры 80,8). Поэтому хочется спросить уважаемых журналистов: из какого места высосано это равенство?
2.цитата: "А про салон Гольфа и сказать-то нечего: эталон эргономики".
Ну тут, уважаемые, хочу заметить, что антропометрические данные людей все-таки разные. Я не раз встречал людей, представления которых об эргономике значительно отличались. Скажу даже больше, не в обиду полным людям будет сказано, но им не очень нравится развитая боковая поддержка. Так что как минимум этот показатель остается под вопросом. Ну да ладно, руль с ними, эталон, так эталон.
3.Почему разница в баллах за тормозную динамику между Меганом и Астрой составляет 5 баллов (разница в торможении с "сотни" 1м), а между Гольфом и Маздой разницы нет (в торможении с "сотни" они отличаются на 0,9м)? Сдается мне, что тут кого-то недооценили или переоценили.
4.Категория обзорность. Мазда и Меган получили одинаковое количество баллов (по 80) при том, что разница в "слепых зонах" измерянных на 2 страницы позже, составляет 1,5 градуса. Т.е. такое вроде как не считаем. Ага, идем дальше, Астра получает на 5 баллов меньше Мегана, имея всего на 0,5 градуса хуже результат! Замечу, что Гольф теряет те же 5 баллов против Хендая, проигрывая ему 2,5 градуса... Так объясните мне, каков тут алгоритм расчета? И что мешает давать оценки с шагом менее 5 баллов (как в той же трансформации салона)?
Эх, решил не ленится и дописать еще. прошу заметить, что у тестовой Астры стоял ксенон, а у Гольфа галогенки. И Астра была на 17 дисках,а Гольф на 15, так что сравнивать плавность хода не оч корректно.
Ну да ладно, как говорится...
Кто девушку оплачивает тот её и танцует)))) я думаю VW давит бандитским авторитетом всех журналистов и не дает им писать правду)))))))
Вполне вероятно,ток не бандитским методом,а типо общепризнанным авто...зажилили по русски говоря((Кто девушку оплачивает тот её и танцует)))) я думаю VW давит бандитским авторитетом всех журналистов и не дает им писать правду)))))))
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Иными словами песня под дудку фольца,жаль,но так я понимаю ентот тестТолько что прочитал тест!
Молодцы! Опять повеселили! Начну по порядку:
1.По управляемости Гольф получает столько же, сколько Астра и на 5 баллов больше Мегана, которые оснащены ЕСП. Несмотря на то, что лосиный тест оказался по плечу лишь 4 водителям (у Астры -5) и скорость составила 74,9 км/ч (у Астры 80,8). Поэтому хочется спросить уважаемых журналистов: из какого места высосано это равенство?
2.цитата: "А про салон Гольфа и сказать-то нечего: эталон эргономики".
Ну тут, уважаемые, хочу заметить, что антропометрические данные людей все-таки разные. Я не раз встречал людей, представления которых об эргономике значительно отличались. Скажу даже больше, не в обиду полным людям будет сказано, но им не очень нравится развитая боковая поддержка. Так что как минимум этот показатель остается под вопросом. Ну да ладно, руль с ними, эталон, так эталон.
3.Почему разница в баллах за тормозную динамику между Меганом и Астрой составляет 5 баллов (разница в торможении с "сотни" 1м), а между Гольфом и Маздой разницы нет (в торможении с "сотни" они отличаются на 0,9м)? Сдается мне, что тут кого-то недооценили или переоценили.
4.Категория обзорность. Мазда и Меган получили одинаковое количество баллов (по 80) при том, что разница в "слепых зонах" измерянных на 2 страницы позже, составляет 1,5 градуса. Т.е. такое вроде как не считаем. Ага, идем дальше, Астра получает на 5 баллов меньше Мегана, имея всего на 0,5 градуса хуже результат! Замечу, что Гольф теряет те же 5 баллов против Хендая, проигрывая ему 2,5 градуса... Так объясните мне, каков тут алгоритм расчета? И что мешает давать оценки с шагом менее 5 баллов (как в той же трансформации салона)?
Эх, решил не ленится и дописать еще. прошу заметить, что у тестовой Астры стоял ксенон, а у Гольфа галогенки. И Астра была на 17 дисках,а Гольф на 15, так что сравнивать плавность хода не оч корректно.
Ну да ладно, как говорится...
Полностью поддерживаю.
Не понимаю как можно стремиться сразу в две стороны разными ногами???? Все хотят чтобы их кар был оснащен по последнему слову техники, и адаптивная подвеска и климат двухзонный и парктроник и камера заднего вида и телек чтоб был с навигацией.... и тд и тп. НО!!! Но кнопочки от всего этого дела так людям режут глаз, что аж жутко говорить, вот как режут!!! И ругают они и ругают... Так а в чем проблема? Пусть купят себе авто без кнопочек. Могут еще от спидометра отказаться. Ато раздражает ведь. Как так можно ездить с ним?Вообще, автомобиль не должен содержать электрики, дамы и господа, это зло. все просто, шасси и руль и пару коней в упряжке впереди --- красота...
- вот каким должен быть настоящий авто, без кнопочек, ато ведь на них приходится отвлекаться... а тут сел сидишь, смотриш только в перед на коня...
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
я погляжу гольф реально всем надоел...
Я конечно же иронизировал про бандитов))))
Отсканьте кто-нибудь!
PhoenixSDS
+100,чуть поправлю,-на круп коня пусть они смотрят
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
А я не совсем щютить хотель даЯ конечно же иронизировал про бандитов))))
На журналяг не давят бандиты так называемые а просто им дают бабла и много бабла что бы они это писал.ПРЕДСТАВЬТЕ Вы хотите купить тачку и рыскаете м/у астрой и гольфом,но знания Ваши на уровне завел-поехал,прочитали статью и естественно выбрали нужное.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Я уже давно не читаю АвтоРевю-разочаровался,разве что в туалете,в Зарулем картинки смотрю изредка.
Авторевюшников в топку надо и всех подобных дядек
Добавлено спустя 9 секунд:
Я уже давно не читаю АвтоРевю-разочаровался,разве что в туалете,в Зарулем картинки смотрю изредка.
Авторевюшников в топку надо и всех подобных дядек
Вот не понимаю я зачастую людей. Чего высчитывать огрехи в оценке автомобиля каким то там экспертом ? Лично я заказал Астру и ни какой эксперт меня не переубедит в моем выборе. Если начинать копаться детально, то вы ни когда не остановитесь на кокой нибудь конкретной модели, так как она в чем то все равно будет уступать конкуренту, будь то комфорт, цена или динамика. Еще в 1995 году учась в МАМИ на факультете "Дизайн автомобиля", ректор сказал суть профессии дизайнера: все автомобили по своим характеристикам будут находиться в очень сильной близости, и лишь дизайнер сможет сделать автомобиль успешным или провальным. На мой взгляд именно в дизайне Астра выигрывает у конкурентов, а дизайн и комфорт оценивать именно вам. Автомобиль должен нравится и радовать глаз владельца, а не быть навязанным друзьями или автоэкспертами, поэтому беруши в уши и в салон за своим автомобилем
PDF номера с тестом астры.(весь журнал )-54 мб. С рапидшары у меня закачалось за 10 минут..
Шляпные ссылки, везде надо смс отправлять чтобы открыть.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Сорри, разобрался!
В общем геморройно фотки делать с пдфки.. Так что наслаждайтесь качеством в пдфе.
Кстати да - ссылки внизу.
Типо
Скачать с Letitbit.net
Скачать с Turbobit.net
Скачать с Hotfile.com
Скачать с Rapidshare.com
жми фри юзер и подожди несколько секунд
Добавлено спустя 24 минуты 39 секунд:
они астру взвесили 1479 кг.
это как паркетник или девятка с прицепом
остальные машины на 150-200 кг легче
с клиренсом кто прояснит там 158 или 126?
Авторевю №12 (июнь 2010)
лидерство Гольфа уже баян, дань уважения родоначальникам класса ... ИМХО салон скучный, ну внешне ничего так, как ездит не знаю, не пробовал.
Астра всё равно лучше смотрится, свежее, динамичнее, современнее. В салоне тоже всё очень удобно и стильно, правда руль тонкий, но это походу от комплектации зависит
В остальном Астра зе бест и правильно они в конце написали "такое серебро вполне тянет на золото" 8)
Само собой, и ежу понятно, что в Авторевюшном тесте победит Гольф, но сама статья оставила слишком противоречивое чувство. Ревюшникам незачот. Пишут про "тормозной" Меган, что на трассе не обогнать, сравнивая, что Астра лучше, а в цифрах ускорения 60-100, 80-120 Меган выигрывает, или они грузовики с места до 100 обгоняют.
По Гольфу вообще жесть, написано одно, а результаты совсем другие, создается впечатление, что оценивали не ту машину, которая была не тесте, а какую-то виртуальную. Про эти шины прикольно, типа в авто шумка зашибись, это шины шумные, а так если ее остановить и заглушить вообще блеск.
да, в первый раз вижу как из за шин так кардинально меняется управляемость и шумоизоляция, в данном случае гольфа
может уже все таки признать, что соперники дошли до его уровня, а может и стали выше
авторевю гавно
Зимой у них Сироко не управлялся "из за шин", теперь гольф. Может дело не в шинах?
Как Вам цены на з/п
А куйли на них, на диллерские, смотреть экзист рулит
даже двигатель вылетел от удара) фольц...
это уже слишком, конечно...
складывается впечатление, что если бы фолькс убил тех двоих, то все равно бы занял первое место...
Ну вот посмотри сам, что там в гольфе то выразительного по сравнению с астрой????
Ksingh зато пальцем можно попасть в 8 кнопок по бокам экрана, а в 20 ну никак просто, копыта видимо у многих раз нажать не могут.
Ну про 8 кнопок ты поскромничал, прибавь еще 10 милипусеньких на блоке управления климатом и 5 за ручкой КПП получится не меньше... только эргономика что ни взять в астре все равно лучшеKsingh зато пальцем можно попасть в 8 кнопок по бокам экрана, а в 20 ну никак просто, копыта видимо у многих раз нажать не могут.
честно сказать при выборе меня именно панелька подкупила (сравнить можно только с хондой цивик тайп, там как космолёте))))Ну про 8 кнопок ты поскромничал, прибавь еще 10 милипусеньких на блоке управления климатом и 5 за ручкой КПП получится не меньше... только эргономика что ни взять в астре все равно лучшеKsingh зато пальцем можно попасть в 8 кнопок по бокам экрана, а в 20 ну никак просто, копыта видимо у многих раз нажать не могут.
в этот день 4 машины посмотрел разных марок, 2 оттестдрайвил и чё-то всё как-то...
а в астру только сел и сразу понял - МОЁ.
Вот и я про тоже.... Тоже как сел в нее, вылезать не хотел, жаль только купить смогу в следующем году
ну у меня тоже по первому договору неизвестно когда..., но я не ленился регулярно обзванивать дилеров - в среду забираю уже.Вот и я про тоже.... Тоже как сел в нее, вылезать не хотел
я в другом смыслену у меня тоже по первому договору неизвестно когда..., но я не ленился регулярно обзванивать дилеров - в среду забираю уже.Вот и я про тоже.... Тоже как сел в нее, вылезать не хотел