Все экономичные моторы долго прогреваются, включай режим рециркуляции салона или печку вначалее езды не включай ваапще (т.е. холодный обдув) - то и гораздо быстрее будет прогреваться.Сообщение от dusik99
То, что дымит сизым дымом, не есть гуд. Похоже подъедает моторное масло при прогреве. Если дым белый -антифриз
Езжай на диагностику, пускай посмотрят ошибки (к сожалению в КорсеД педальками ошибки не прочитаешь, в отличии от остальных Опелей), а заодно и реальный пробег в ЭБУ.
dusik99, так же было. При заводе на холодную плавали обороты, шел сизый дым, воняло соляркой, был повышен расход. В итоге перебрали/заменили форсунки и все стало супер.
и по больше потребителей...свет,подогрев стёкол...
форсунки...по теплу перестанет так дымить скорее всего.
А зачем, как это повлияет на прогрев??? поясни...
Увеличивается потребл. топлива, и как пообочный продукт -больше выделяется тепла
нагрузка идёт на генератор и тем самым на двигатель...от этого быстрее прогрев...я обычно по большим морозам включаю ближний свет,туманки и обогрев зеркал...в итоге за 10мин. на холостых довольно прилично прогревается...а если не включить всё это,то почти безполезно прогревать на холостых...
Про хх знала, а вот про потребителей нет....где-ж раньше то были, зима почти кончилась
а я не раз и не два в других темах об этом писал
Коллеги помогите советом кто сталкивался или в курсе что можно сделать.проблема в том что сочится антифриз из соединения трубки с блоком двигателя которая выходит с обратной стороны помпы и идет на печку.хотя бы узнать какое там соединение(приварена приклеена запрессована и тд)из-за катализатора туда даже не заглянуть ни как.
с ямы всё видно будет...я лично не пойму про какую трубку речь идёт...
ни с ямы,ни откуда не видно.находится под корпусом маслянного фильтра.заглянуть ни как.пробовал и зеркало и мобильник с камерой.двигатель 1.3cdti
maxim15 вроде как запресована трубка....
Да похоже на то,как лечить вот вопрос.разбирать что бы доступ был и попробовать холодной сваркой заклеить,в систему заливать герметик как то стремно.
Приветствую всех!
Почитал ветку - судя по всему двигатель неплохой и головной боли при правильной эксплуатации приносить не должен.
Стал обращать внимание, что на дорогах машин с таким движком немало (хотя сужу по шильдику cdti... может это и не 1.3).
Не изменилось ли мнение форумчан по двигателю 1.3 на текущий момент? Машинки радуют? Головной боли не доставляют?
Хочу через недельку поехать купить в Германии Астру-караван 1,3 09-10 года (до 120 тыс. пробег)
Может отговорите... )))
Ты же хочешь, чего отговаривать? Раз созрело желание в пиробретении - значит оно на что-то опирается.
P/S/ Как говорит мой знакомый товарищ: хочешь тр....ся ночью - заведи жены, хочешь тр...ся денно и ночно - купи машину.
Как повезет,Но если есть возможность пригнать самому,шанс на удачный исход повышается очень сильно.Сыпятся в основном сильно повидавшие автомобили,и те которые эксплуатируются не правильно,очень требователен к ГСМ.Я хотел бензинку уговорили взять дизель пока не пожалел.хотя и есть не большие проблемы.описаны немного выше.
Поверь, проблемы появятся ВСЕ, особенно те которые висят в топе
Машинам свойственно ломаться,рано или поздно это происходит с любым авто.
Доброго времени суток. Пересмотрел форум многое почерпнул, но еще больше запутался. Да и х... с ним. Являюсь с недавних пор обладателем Astra caravan 1.3 CDTi, 2009 года выпуска. Есть один вопрос. Утром при выезде из гаража под нагрузкой слышен звук, похожий на хруст ШРУСа. Звук еще похож на стук клапанов, что ли... Или форсунки... Или долго постоит машина и при начале движения этот же звук. Немного проехав звук пропадает и потом в ходе поездки звук мягкий. ШРУСы в порядке. Ощущения что в двигателе что то. Может у кого было похожее? С чего начинать? Заранее спасибо
начитался про сажевый фильтр и думаю, что у меня должен он быть, но нашел на форуме схемы глушителя и полез уточнить у себя. Значит так, между двигателем и радиатором стоить металлическая банка вертикально и далее труба глушителя до задней банки, никаких резонаторов и т.п. Может сажевого нет???
Cfif Iну ты везде отписался!
Ну извините
Тишина!!! Напишу и здесь. Писал про непонятный звук. Он стал прогрессировать в том смысле, что похолодало и утром при заводке формально троит и идет синеватый дым. По мере прогрева двигатель работает нормально. Я полагаю, что это форсунка льет на холодную. Может у кого другая версия? Если нет, то как определить какая форсунка, что бы другие не снимать ОП СОМ ничего не показывает, ошибок нет. Спасибо.Opel ASTRA H caravan 1.3 CDTI 2009
проверь свою теорию точнее обратку в теме про форс есть фотки как это сделать купив 4 шприца из аптеки
вопрос: на меривах стоит 1,3DTJ 75 коней, у них тоже турба с изменяемой геометрией? и шток при наборе оборотов должен ходить или как?
у мекня при -20 появлялся чуть сизоватый дым, но движок вроде не троил.
ну раз шток есть,значит и геометрия есть...ходить чуть должен конечно.но не много...при газовке до 2500 тыщ. оборотов еле еле вниз опускаться должен...5-10мм.
дык у них шток горизонтально. пробовали газовать шток стоит. На ходу после 2000 чуствуется подхват. вот и засомневался. и главное рукой шток не перемещается как у нас.
тогда не знаю.
На мериве 75 коней турба простая
вот и я о том же. а шток и клапан управления турбиной там для ограничения наддува получается?
Галерея
Группа в Telegram