Тест драйв Major City. Тоже не понравилась регулировка зеркал как у Fusionа. Специально обходил вокруг машины несколько раз, ни какой щели спереди не заметил, а вот сколов куча, прямо до пластика, как менеджер сказал машину брали в Питер на тест драйв журналисты, но когда я сел за руль и посмотрел на пробег около 600 км, на автовозе что ли её везли в Питер . Спереди сбоку зачёт, а вот сзади если посмотреть на машину :x что то не так, то ли колёса сильно выпирают то ли бампер уж слишком высоко, как то аляписто. Может брызговики исправят вид или юбочка. Когда печатали брошюру (работаю в типографии) меня дизайн на 200% порадовал, в реале не так, картину испортила корма
На счёт климата на тест драйве авто был с навигацией, и всё выводилось на центральный дисплей. А вот на счёт водительского места, мне после моего Фокуса показалось маловато, даже подруга сидящая сзади сказала: ты как Лев из Ну Погоди. На счёт сидений, то мне очень понравилось садишься как в ковш, удобно.
В целом надо дождаться, приобрести, с месяц покататься, а потом буду судить.
Zafira 1.8. Была Астра J 1.6Т АТ Cosmo+prmium - продана.
Несколько раз был в салонах смотрел Астру, в воскресенье был готов заказать но... Сев в очередной раз в машину нашел очень неприятный сюрприз: сломанный рычаг регулировки сиденья по высоте. Причем это второй случай (первый такой был когда катался на тест-драйве) тогда не придал значения, но тут на другой машине та же поломка.
Вчера в люберцах в салоне ситроена был, смотрел С5, там тоже рычаг сломал был, 8) причем, на машине уже стояла табличка, что авто продано. Сделал замечание менеджеру, она сделала круглые глаза и убежала куда то. Вот интересно покупателю она бы с ручкой ушла, если бы не сказал
Astra H 5D 1.6 MT Enjoy+Metro+еще кой чего - передана в надежные надеюсь руки через 5 лет 6 месяцев и 5 дней
Беляшик с рамками Astra J 1.4T 6MT Cosmo+AFL+NAVI в продаже
здрасьте. я большую часть сознательной жизни катался на омеге (рестайл V6) но решил поменять его на новую астру. после осмотра J и H я все таки выбрал Ашку. (уже 3 недели на ней катаюся). почему именно ашку - сам ен знаю, просто понравилась больше
Им будет не просто, тем кто полагается на истину авторитета, вместо того чтобы полагаться на авторитет истины
Astra H 5D 1.6 MT Enjoy+Metro+еще кой чего - передана в надежные надеюсь руки через 5 лет 6 месяцев и 5 дней
Беляшик с рамками Astra J 1.4T 6MT Cosmo+AFL+NAVI в продаже
Продолжу СВОИ высказывания.....
Сегодня еще раз поехал на смотрины, но.... после внимательного осмотра Гольфа и КИА. Ну что бы более детально, по свежим данным, так сказать, осмотреть. Крышка багажника
Слова про отделку багажника забираю обратно. Нормально все, вполне прилично все подогнано и подбито. Кста, у Гольфа пластик не лучше.... У Сиида лучше, но багажник меньше и проем по нижней части уже, как мне показалось. В целом по багажнику - зачтено!
+ достаточно широкий проем по всей высоте багажника
+ есть многоуровневая трансформация багажника (опция). Саму опцию не видел, но упоры есть и дают понять, как можно все это выполнить.
+ по ощущениям, у Астры, багажник самый большой.
+ верхняя кромка капота поднимается над крышей, а не заходит в паз за оной. Я уже писал.....
- коврик, закрывающий докатку, тонкий слишком и хлипкий. Через некоторое время, как пить дать, появится выштамповка от докатки.
- хочу торцевую ручку, как на Ашке. Я конечно попробовал раз н-цать открыть/закрыть.... нужно приноравливаться. Причем, когда закрываешь, нижняя кромка багажника задевает рукав. Сами знаете, какая попа у хэтчей грязная бывает. Отсутствие торцевой ручки на багажнике - большой минус для меня. Капот.
Лично я "щелей" не заметил. Меня вообще эта часть машины только порадовала. А под капотом обратил внимание вот еще на что. Аккумулятор. То есть ниша для него на добрую четверть больше, чем сам штатный аккум. Значит, есть возможность поставить более емкий, более большой. Что при моем желании доустановить предпусковой подогреватель очень хороший плюс. На Гольфе стоит мелочь в 44 Ач, на Сииде, чуть крупнее, но тоже, только определенного формата - ни миллиметром больше. В фольц-салоне технарь вообще сказал, что они подогрев только на движок ставят, без подключения салонного вентилятора.... аккум слабый. А мне-то и салон теплый нужен и стекла чистые. Подрулевые переключатели.
Удобнее, чем в Гольфе. Отстоят от руля ровно на столько, на сколько их случайно не заденешь при перехвате руля. Переключение с небольшим, но достаточным усилием. В Гольфе и Сииде нужно прилагать бОльшее усилие Передние крылья
Хмм..... Открываю дверь водителя, просовываю руку между дверью и корпусом машины.... между крылом и корпусом щель, здоровая такая! А в щели - уплотнитель, типа "колбаса", как на стройках панели утепляют. Легонько так сдвигается вовнутрь крыла. Ее, щель, просто видно!!! Но судя по кромке крыла, туда просто забыли(!!!) воткнуть пластиковую заглушку. Проверьте,а? Торпеда
Потянет.... уже нет первоначального неприятия. Привыкаю, что ли.
Резиновые упоры на багажнике и капоте крутятся и регулируются по высоте. То есть можно отрегулировать прилегание, что бы не люфтило и не слишком внатяг.
Диодные "реснички", то есть ДейЛайт, доступны только с адаптивным би-ксеноном. С обычными фарами, просто включается ближний.
Видимо я немного подожду..... вот когда все устаканиться, возьму Enjoy и нужные мне опции. Ну как минимум, раздельный климат мне ваащще не нужен, а литье по нашей зиме, имхо, лишнее. .... ну и дальше по пунктам
Кста, сзади места вполне достаточно. Даже при моих 1,92..... да и сзади я езжу раз в пятилетку. 8)
Добавлено спустя 28 минут 46 секунд:
Во! Нашел то слово, которое ассоциируется с первыми смотринами - предсерийная!
Мелкие косячки, недочеты.... как бы машину собирали не конвейером, а штучно, по "обходной" технологии.
Citroen C4 II ...... Opel Astra 1,6 MTA Enjoy+
... не был ... не имею ... не привлекался
На моей до сих пор с работы паренек гоняет. Ездит правда тысяч по 15 в год, но не ломался вроде, говорит доволен
Astra H 5D 1.6 MT Enjoy+Metro+еще кой чего - передана в надежные надеюсь руки через 5 лет 6 месяцев и 5 дней
Беляшик с рамками Astra J 1.4T 6MT Cosmo+AFL+NAVI в продаже
Продолжу СВОИ высказывания.....
Сегодня еще раз поехал на смотрины, но.... после внимательного осмотра Гольфа и КИА. Ну что бы более детально, по свежим данным, так сказать, осмотреть. Крышка багажника
Слова про отделку багажника забираю обратно. Нормально все, вполне прилично все подогнано и подбито. Кста, у Гольфа пластик не лучше.... У Сиида лучше, но багажник меньше и проем по нижней части уже, как мне показалось. В целом по багажнику - зачтено!
+ достаточно широкий проем по всей высоте багажника
+ есть многоуровневая трансформация багажника (опция). Саму опцию не видел, но упоры есть и дают понять, как можно все это выполнить.
+ по ощущениям, у Астры, багажник самый большой.
+ верхняя кромка капота поднимается над крышей, а не заходит в паз за оной. Я уже писал.....
- коврик, закрывающий докатку, тонкий слишком и хлипкий. Через некоторое время, как пить дать, появится выштамповка от докатки.
- хочу торцевую ручку, как на Ашке. Я конечно попробовал раз н-цать открыть/закрыть.... нужно приноравливаться. Причем, когда закрываешь, нижняя кромка багажника задевает рукав. Сами знаете, какая попа у хэтчей грязная бывает. Отсутствие торцевой ручки на багажнике - большой минус для меня. Капот.
Лично я "щелей" не заметил. Меня вообще эта часть машины только порадовала. А под капотом обратил внимание вот еще на что. Аккумулятор. То есть ниша для него на добрую четверть больше, чем сам штатный аккум. Значит, есть возможность поставить более емкий, более большой. Что при моем желании доустановить предпусковой подогреватель очень хороший плюс. На Гольфе стоит мелочь в 44 Ач, на Сииде, чуть крупнее, но тоже, только определенного формата - ни миллиметром больше. В фольц-салоне технарь вообще сказал, что они подогрев только на движок ставят, без подключения салонного вентилятора.... аккум слабый. А мне-то и салон теплый нужен и стекла чистые. Подрулевые переключатели.
Удобнее, чем в Гольфе. Отстоят от руля ровно на столько, на сколько их случайно не заденешь при перехвате руля. Переключение с небольшим, но достаточным усилием. В Гольфе и Сииде нужно прилагать бОльшее усилие Передние крылья
Хмм..... Открываю дверь водителя, просовываю руку между дверью и корпусом машины.... между крылом и корпусом щель, здоровая такая! А в щели - уплотнитель, типа "колбаса", как на стройках панели утепляют. Легонько так сдвигается вовнутрь крыла. Ее, щель, просто видно!!! Но судя по кромке крыла, туда просто забыли(!!!) воткнуть пластиковую заглушку. Проверьте,а? Торпеда
Потянет.... уже нет первоначального неприятия. Привыкаю, что ли.
Резиновые упоры на багажнике и капоте крутятся и регулируются по высоте. То есть можно отрегулировать прилегание, что бы не люфтило и не слишком внатяг.
Диодные "реснички", то есть ДейЛайт, доступны только с адаптивным би-ксеноном. С обычными фарами, просто включается ближний.
Видимо я немного подожду..... вот когда все устаканиться, возьму Enjoy и нужные мне опции. Ну как минимум, раздельный климат мне ваащще не нужен, а литье по нашей зиме, имхо, лишнее. .... ну и дальше по пунктам
Кста, сзади места вполне достаточно. Даже при моих 1,92..... да и сзади я езжу раз в пятилетку. 8)
Добавлено спустя 28 минут 46 секунд:
Во! Нашел то слово, которое ассоциируется с первыми смотринами - предсерийная!
Мелкие косячки, недочеты.... как бы машину собирали не конвейером, а штучно, по "обходной" технологии.
В дополнение есть вопрос, не качественнее ли собран Сид? Я выбирал между Астрой и Сидом... В Сиде спереди больше места, сзади тоже, консоль чуть проще и как будто бы качественнее собрана, обилие кнопок Астры навевает какой-то китайский след... Может я просто свыкся с Лансером, но здоровый минимализм - он всегда на пользу, меньше пыли забивается, легче ухаживать и протирать салфетками панель...
Очень странно вообще, вроде Астра по всем параметрам больше Сида, но внутри меньше... Стенки что ли у нее толще?
В сиде нифига не больше места чем в новой астре (не вводите в заблуждение людей), вообще сид это та же астра H, проектировали даже в Руссельхайме , только материалы дешевле и сделана в Корее. Так сказать младший брат.
Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!
Хмм..... Открываю дверь водителя, просовываю руку между дверью и корпусом машины.... между крылом и корпусом щель, здоровая такая! А в щели - уплотнитель, типа "колбаса", как на стройках панели утепляют. Легонько так сдвигается вовнутрь крыла. Ее, щель, просто видно!!! Но судя по кромке крыла, туда просто забыли(!!!) воткнуть пластиковую заглушку. Проверьте,а?
Я тоже самое заметил. Даже не знаю как это и расценить. Там вроде и не планировалось ни какой заглушки судя по всему. Ее крепить не к чему. А колбаса и в прямь торчит..
[/img][/url]
Чтобы там не говорили про новые поколения Опелей (Инсигния, Астра J), но в некоторых моментах они стали хуже предыдущих (Вектра С, Астра H) и предпредыдущих (Вектра Б, Астра G) поколений. Но кроме минусов, в чем то обрели и плюсы.
Сделать салон качественнее, чем у H, как я понимаю, не получилось, но уют и комфорт вроде возрос. Оригинальность 5-door в дизайне потеряли, но стало лаконичнее и симпотичнее.
Сам пока новую Астру еще не щупал. Но когда облазивал Инсигнию, качество мне не понравилось.
Каждый рассуждает только в силу своих знаний и опыта !
вы не забывайте, что из новой Астры выкинули все что делало ее дороже. Почему новая и старая одинаково (почти ) стоит? Потому что поставили что-то поновее и подороже (салон, шумка, электроника, подвеска), но другую часть сделали проще и дешевле (пол багажника, палка подкапотная... как пример). Вот и весь секрет. Представте что установка этой пластиковой заглушки не по себестоимости ее, а технологически обходилась бы в 40000 рублей. + еще, + еще.... И получили бы вы автомобиль по цене идиентичный Гольфу (как ни странно, да). А цель как раз в том чтобы составить основную конкуренцию гольфвагену.
Ахаха. Только что прочитал:
Сообщение от www.carexpert.ru
Особое мнение. Не такая уж и далекая «звездочка» - вполне в пределах досягаемости. Однако прежде, чем подписываться на Opel, обратите внимание также и на другие варианты. Скажем, корейская легковушка Kia cee'd (Hyundai i30) ничем не уступает новой «астре». А в чем-то и превосходит, хотя обойдется гораздо дешевле… Драматично.
Овладел Opel Astra J 1,4 Turbo 6MT, cosmo, Switchblade Silver
Такой: хренак по педали - и чёрный плащ на крыльях!
Минздрав предупреждает: Курение продлевает жизнь... турбонагнетателя!
единственно что меня смутило при осмотре - щель между бампером и капотом была на мой взгляд ОЧЕНЬ большая...по моему раза в 2 больше чем на инсигнии...и даже нет никакой резиновой прокладки..получается что после дождичка - под капотом лужи будут???
ну и внешне конечно...огромная щель ..как на тазиках классических..это не айс...
ПС салон тц Кунцево,кто был? кто заметил? кто,что скажет?
я был и ее фотографировал. мне показалось что капот просто открыт. Кстати у нее еще реснички горели постоянно. Потом менеджер сказал что она от розетки работает.
Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Сообщение от vittorio70
Что-то не нашел - а все ли заметили, что "дворники" навстречу другу другу работают, как на минивэнах?
К вопросу о здоровенной щели меджу крылом и каркасом, она есть у всех, у кого-то больше, у кого-то меньше... Но вот так сделано у нового Фолькса Гольф:
Добавлено спустя 42 секунды:
Интересно, в нашей Астре как там дальше? Колбаса?
Бывший ждун Astra 1,4 turbo MT, Cosmo, AFL+, Velvet Red
Сегодня все таки прокатился на тест драйве, шумоизоляция действительно, очень хороша, подвеска показалась жестковатой, Flexride нету, поэтому она стандартная. Но + что кренов практически не ощущалось. Но вот что хочу сказать, автомат совершенно не впечатлил. Во первых 1.6 двигатель (не турбо), для автомата вообще не хватает, ну не тянет она. Надеюсь на турбо будет намного лучше. Во вторых при резком старте с 1 на 2 захлебывается, причем за всю поездку было 3 раза. Многовато я скажу. Приходилось, два раза нажимать на газ. Вообщем для себя подвел итог, для автоматов нужно турбо, тем более кто любит погонять. Ну тот тоже НО, автомат не для любителей гонок. 1.4T механика, в самый раз. Но этот вывод лишь для меня.
В сиде нифига не больше места чем в новой астре (не вводите в заблуждение людей), вообще сид это та же астра H, проектировали даже в Руссельхайме , только материалы дешевле и сделана в Корее. Так сказать младший брат.
Сид попросторнее все же будет...
После него мне астра чуть плотнее по салону показаласть, не так тесно, как в матрешке или фокусе, но воздуха меньше.
Сид попросторнее все же будет...
После него мне астра чуть плотнее по салону показаласть, не так тесно, как в матрешке или фокусе, но воздуха меньше.
Не могу сам визуально оценить удобство в салоне, т.к. не видел новую астру вживую, но внешняя широта Сида 1790 мм, а Астры 1814 мм. Как кореец может быть шире? может двери Уже у Киа?
К вопросу о здоровенной щели меджу крылом и каркасом, она есть у всех, у кого-то больше, у кого-то меньше... Но вот так сделано у нового Фолькса Гольф:
Добавлено спустя 42 секунды:
Интересно, в нашей Астре как там дальше? Колбаса?
Интересно, такая капотная щель только у демонстрационных образцов? Или это ориентир на исключительно гаражную эксплуатацию? Представляю сколько попадёт в моторный отсек грязи...
Здоровенная такая! На моём лансе тоже есть такая щель, но там плотная резиновая прокладка стоит, герметичная. А тут такая здоровенная, двигло засрется моментом.
Бывший ждун Astra 1,4 turbo MT, Cosmo, AFL+, Velvet Red
капот сделали меньше ибо он алюминиевый. т.е. мнецца. седня был у дилера - все три астры там были с мятым капотом, говорят что от рук - небольшое давление на крышку и все. не нра мне это...