Галерея
Группа в Telegram
Нууу...цветной экранчик есть для этогоСообщение от kusto86
Нууу...цветной экранчик есть для этого
Тест драйв Major City. Тоже не понравилась регулировка зеркал как у Fusionа. Специально обходил вокруг машины несколько раз, ни какой щели спереди не заметил, а вот сколов куча, прямо до пластика, как менеджер сказал машину брали в Питер на тест драйв журналисты, но когда я сел за руль и посмотрел на пробег около 600 км, на автовозе что ли её везли в Питер. Спереди сбоку зачёт, а вот сзади если посмотреть на машину :x что то не так, то ли колёса сильно выпирают то ли бампер уж слишком высоко, как то аляписто. Может брызговики исправят вид или юбочка. Когда печатали брошюру (работаю в типографии) меня дизайн на 200% порадовал, в реале не так, картину испортила корма
На счёт климата на тест драйве авто был с навигацией, и всё выводилось на центральный дисплей. А вот на счёт водительского места, мне после моего Фокуса показалось маловато, даже подруга сидящая сзади сказала: ты как Лев из Ну Погоди. На счёт сидений, то мне очень понравилось садишься как в ковш, удобно.
В целом надо дождаться, приобрести, с месяц покататься, а потом буду судить.
Вчера в люберцах в салоне ситроена был, смотрел С5, там тоже рычаг сломал был, 8) причем, на машине уже стояла табличка, что авто продано. Сделал замечание менеджеру, она сделала круглые глаза и убежала куда то.
здрасьте. я большую часть сознательной жизни катался на омеге (рестайл V6) но решил поменять его на новую астру. после осмотра J и H я все таки выбрал Ашку. (уже 3 недели на ней катаюся). почему именно ашку - сам ен знаю, просто понравилась больше
Ladan
Я до H - ки тоже на омеге B катался.
классная тачка была - жаль старые они )
Продолжу СВОИ высказывания.....
Сегодня еще раз поехал на смотрины, но.... после внимательного осмотра Гольфа и КИА. Ну что бы более детально, по свежим данным, так сказать, осмотреть.
Крышка багажника
Слова про отделку багажника забираю обратно. Нормально все, вполне прилично все подогнано и подбито. Кста, у Гольфа пластик не лучше.... У Сиида лучше, но багажник меньше и проем по нижней части уже, как мне показалось. В целом по багажнику - зачтено!
+ достаточно широкий проем по всей высоте багажника
+ есть многоуровневая трансформация багажника (опция). Саму опцию не видел, но упоры есть и дают понять, как можно все это выполнить.
+ по ощущениям, у Астры, багажник самый большой.
+ верхняя кромка капота поднимается над крышей, а не заходит в паз за оной. Я уже писал.....
- коврик, закрывающий докатку, тонкий слишком и хлипкий. Через некоторое время, как пить дать, появится выштамповка от докатки.
- хочу торцевую ручку, как на Ашке. Я конечно попробовал раз н-цать открыть/закрыть.... нужно приноравливаться. Причем, когда закрываешь, нижняя кромка багажника задевает рукав. Сами знаете, какая попа у хэтчей грязная бывает. Отсутствие торцевой ручки на багажнике - большой минус для меня.
Капот.
Лично я "щелей" не заметил.
Подрулевые переключатели.
Удобнее, чем в Гольфе. Отстоят от руля ровно на столько, на сколько их случайно не заденешь при перехвате руля. Переключение с небольшим, но достаточным усилием. В Гольфе и Сииде нужно прилагать бОльшее усилие
Передние крылья
Хмм..... Открываю дверь водителя, просовываю руку между дверью и корпусом машины.... между крылом и корпусом щель, здоровая такая! А в щели - уплотнитель, типа "колбаса", как на стройках панели утепляют. Легонько так сдвигается вовнутрь крыла.Ее, щель, просто видно!!! Но судя по кромке крыла, туда просто забыли(!!!) воткнуть пластиковую заглушку. Проверьте,а?
Торпеда
Потянет.... уже нет первоначального неприятия. Привыкаю, что ли.
Резиновые упоры на багажнике и капоте крутятся и регулируются по высоте. То есть можно отрегулировать прилегание, что бы не люфтило и не слишком внатяг.
Диодные "реснички", то есть ДейЛайт, доступны только с адаптивным би-ксеноном. С обычными фарами, просто включается ближний.
Видимо я немного подожду..... вот когда все устаканиться, возьму Enjoy и нужные мне опции. Ну как минимум, раздельный климат мне ваащще не нужен, а литье по нашей зиме, имхо, лишнее. .... ну и дальше по пунктам
Кста, сзади места вполне достаточно. Даже при моих 1,92..... да и сзади я езжу раз в пятилетку. 8)
Добавлено спустя 28 минут 46 секунд:
Во! Нашел то слово, которое ассоциируется с первыми смотринами - предсерийная!
Мелкие косячки, недочеты.... как бы машину собирали не конвейером, а штучно, по "обходной" технологии.
На моей до сих пор с работы паренек гоняет. Ездит правда тысяч по 15 в год, но не ломался вроде, говорит доволен
моя тож катается - чо ей будет за 250 тыщ пробега ) у тя какой движок стоял-то?
Винни, Ладан..... можно про Омегу в личке обудить, а?
Я тут машину себе выбираю.....
халасо )
TeSSeR
Их собирали со всех дилеров, грузили на автовоз и гнали
В дополнение есть вопрос, не качественнее ли собран Сид? Я выбирал между Астрой и Сидом... В Сиде спереди больше места, сзади тоже, консоль чуть проще и как будто бы качественнее собрана, обилие кнопок Астры навевает какой-то китайский след... Может я просто свыкся с Лансером, но здоровый минимализм - он всегда на пользу, меньше пыли забивается, легче ухаживать и протирать салфетками панель...Продолжу СВОИ высказывания.....
Сегодня еще раз поехал на смотрины, но.... после внимательного осмотра Гольфа и КИА. Ну что бы более детально, по свежим данным, так сказать, осмотреть.
Крышка багажника
Слова про отделку багажника забираю обратно. Нормально все, вполне прилично все подогнано и подбито. Кста, у Гольфа пластик не лучше.... У Сиида лучше, но багажник меньше и проем по нижней части уже, как мне показалось. В целом по багажнику - зачтено!
+ достаточно широкий проем по всей высоте багажника
+ есть многоуровневая трансформация багажника (опция). Саму опцию не видел, но упоры есть и дают понять, как можно все это выполнить.
+ по ощущениям, у Астры, багажник самый большой.
+ верхняя кромка капота поднимается над крышей, а не заходит в паз за оной. Я уже писал.....
- коврик, закрывающий докатку, тонкий слишком и хлипкий. Через некоторое время, как пить дать, появится выштамповка от докатки.
- хочу торцевую ручку, как на Ашке. Я конечно попробовал раз н-цать открыть/закрыть.... нужно приноравливаться. Причем, когда закрываешь, нижняя кромка багажника задевает рукав. Сами знаете, какая попа у хэтчей грязная бывает. Отсутствие торцевой ручки на багажнике - большой минус для меня.
Капот.
Лично я "щелей" не заметил.
Подрулевые переключатели.
Удобнее, чем в Гольфе. Отстоят от руля ровно на столько, на сколько их случайно не заденешь при перехвате руля. Переключение с небольшим, но достаточным усилием. В Гольфе и Сииде нужно прилагать бОльшее усилие
Передние крылья
Хмм..... Открываю дверь водителя, просовываю руку между дверью и корпусом машины.... между крылом и корпусом щель, здоровая такая! А в щели - уплотнитель, типа "колбаса", как на стройках панели утепляют. Легонько так сдвигается вовнутрь крыла.
Торпеда
Потянет.... уже нет первоначального неприятия. Привыкаю, что ли.
Резиновые упоры на багажнике и капоте крутятся и регулируются по высоте. То есть можно отрегулировать прилегание, что бы не люфтило и не слишком внатяг.
Диодные "реснички", то есть ДейЛайт, доступны только с адаптивным би-ксеноном. С обычными фарами, просто включается ближний.
Видимо я немного подожду..... вот когда все устаканиться, возьму Enjoy и нужные мне опции. Ну как минимум, раздельный климат мне ваащще не нужен, а литье по нашей зиме, имхо, лишнее. .... ну и дальше по пунктам
Кста, сзади места вполне достаточно. Даже при моих 1,92..... да и сзади я езжу раз в пятилетку. 8)
Добавлено спустя 28 минут 46 секунд:
Во! Нашел то слово, которое ассоциируется с первыми смотринами - предсерийная!
Мелкие косячки, недочеты.... как бы машину собирали не конвейером, а штучно, по "обходной" технологии.
Очень странно вообще, вроде Астра по всем параметрам больше Сида, но внутри меньше... Стенки что ли у нее толще?
В сиде нифига не больше места чем в новой астре (не вводите в заблуждение людей), вообще сид это та же астра H, проектировали даже в Руссельхайме , только материалы дешевле и сделана в Корее. Так сказать младший брат.
Я тоже самое заметил. Даже не знаю как это и расценить. Там вроде и не планировалось ни какой заглушки судя по всему. Ее крепить не к чему. А колбаса и в прямь торчит..
[/img][/url]
Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Чтобы там не говорили про новые поколения Опелей (Инсигния, Астра J), но в некоторых моментах они стали хуже предыдущих (Вектра С, Астра H) и предпредыдущих (Вектра Б, Астра G) поколений. Но кроме минусов, в чем то обрели и плюсы.
Сделать салон качественнее, чем у H, как я понимаю, не получилось, но уют и комфорт вроде возрос. Оригинальность 5-door в дизайне потеряли, но стало лаконичнее и симпотичнее.
Сам пока новую Астру еще не щупал. Но когда облазивал Инсигнию, качество мне не понравилось.
вы не забывайте, что из новой Астры выкинули все что делало ее дороже. Почему новая и старая одинаково (почти
Ахаха. Только что прочитал:
я был и ее фотографировал. мне показалось что капот просто открыт. Кстати у нее еще реснички горели постоянно. Потом менеджер сказал что она от розетки работает.
Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
это просто вещь. очень удобно.
Был в Арманде,потискал новую Астру,вывод короткий-не фонтан!!!!!!Ожидал большего!!!Жаль....
К вопросу о здоровенной щели меджу крылом и каркасом, она есть у всех, у кого-то больше, у кого-то меньше... Но вот так сделано у нового Фолькса Гольф:
Добавлено спустя 42 секунды:
Интересно, в нашей Астре как там дальше? Колбаса?
Сегодня все таки прокатился на тест драйве, шумоизоляция действительно, очень хороша, подвеска показалась жестковатой, Flexride нету, поэтому она стандартная. Но + что кренов практически не ощущалось. Но вот что хочу сказать, автомат совершенно не впечатлил. Во первых 1.6 двигатель (не турбо), для автомата вообще не хватает, ну не тянет она. Надеюсь на турбо будет намного лучше. Во вторых при резком старте с 1 на 2 захлебывается, причем за всю поездку было 3 раза. Многовато я скажу. Приходилось, два раза нажимать на газ. Вообщем для себя подвел итог, для автоматов нужно турбо, тем более кто любит погонять. Ну тот тоже НО, автомат не для любителей гонок. 1.4T механика, в самый раз. Но этот вывод лишь для меня.
Сид попросторнее все же будет...
После него мне астра чуть плотнее по салону показаласть, не так тесно, как в матрешке или фокусе, но воздуха меньше.
[quote="vituser"]Не могу сам визуально оценить удобство в салоне, т.к. не видел новую астру вживую, но внешняя широта Сида 1790 мм, а Астры 1814 мм. Как кореец может быть шире? может двери Уже у Киа?
сам щас ездию на матрешке, пред кузова, и ездил в трешке нового кузова, мне показалось, что в астре места для ног побольшеПосле него мне астра чуть плотнее по салону показаласть, не так тесно, как в матрешке или фокусе, но воздуха меньше.
Интересно, такая капотная щель только у демонстрационных образцов? Или это ориентир на исключительно гаражную эксплуатацию? Представляю сколько попадёт в моторный отсек грязи...К вопросу о здоровенной щели меджу крылом и каркасом, она есть у всех, у кого-то больше, у кого-то меньше... Но вот так сделано у нового Фолькса Гольф:
Добавлено спустя 42 секунды:
Интересно, в нашей Астре как там дальше? Колбаса?
А может воздушный поток не будет давать грязи залетать в эту щель?
Здоровенная такая! На моём лансе тоже есть такая щель, но там плотная резиновая прокладка стоит, герметичная. А тут такая здоровенная, двигло засрется моментом.
SoniX
Значит сами паралончиком заклеим, как окна на зиму
а там резинки нет на капоте?SoniX
Значит сами паралончиком заклеим, как окна на зиму
капот сделали меньше ибо он алюминиевый. т.е. мнецца. седня был у дилера - все три астры там были с мятым капотом, говорят что от рук - небольшое давление на крышку и все. не нра мне это...
