А так же те, кто не может себе позволить грамотного сочетания хорошего автомата с двигателем, но всем говорят, что месить кочергой им "в кайф". Ересь чистой воды! Мне приходится ездить на Камри 3.5 с 6-ст. автоматом - здесь поистине испытываю комфорт и наслаждение (если не считать кошмарного управленияСообщение от Iron Lemon
), особенно это чувствуется, когда пересаживаюсь на свой Фокус 1.8 с МКПП.
Я до этого вообще не видел что есть 1.6 115 сильный на ручке, думал только автомат. Я бы взял ручку, и лишь только потому что автомат на 1.6 мне не понравился совсем, не тянет машинка абсолютно. А так конечно автомат много удобнее ручки, ручки постепенно канут в лету, уже даже на спорт карах коробки с двумя сцеплениями, а не ручки как раньше..
BALAMyT
1.6 115 есть на ручке
а меня уже начали терзать смутные мысли, оставить покупку астры на 2011 год) изначально присмотрел себе 1.4Т, на ручке разумеется ...1.6Т на автомате дороговато будет) а к концу 2010 вроде как обещали 1.4.Т на автомате...разница с ручкой в цене 30т.р не такая уж и большая...
Не знаю как у вас, но у меня в пробках больше устаёт правая нога (перекидывать с тормоза на газ, с тормоза на газ...) и если будет автомат то процедура та же. Автомат это хорошо, но только с двигателем помощнее, а 115 лошадей и автомат не лучшее сочетание. Но это моё мнение, т. к. был на тест драйве Астры.
Из мануала (в главе АКП):
"При выборе повышенной передачи
на слишком низкой скорости дви‐
жения автомобиля или пониженной
передачи при слишком высокой
скорости движения переключение
не происходит."
Что это значит? Не переключить со второй на четвёртую? Так это и ежу понятно.
Народ, объясните, о чем речь? 1.6 у J есть:
A 1.6 LET, 132 кВт / 180 л.с., 6-ступенчатая автоматическая 786 400 руб.
Ее и нужно брать. Потом есть у меня принципиальные сомнения, что большинство у нас такие асы, которые настолько чувствуют машину и знают, в какой момент и как сделать быстрое переключение на высшую передачу, чтобы обогнать обычного чайника, который просто нажал до кикдауна на обычной 4АТ. Если, конечно, это одинаковые моторы и машины. Или аргумент №2, кому на Астре не нравится АТ, если это его Астра?
Да, очень похоже, что не позажегаешь. По мне, гонять и не надо, адренолин семейному помеха в некоторых случаях (вернее во многих)). Нужна практичность, удобство и пониженная вероятность даже кратковременных выходов из строя машины. А с АКПП это, говорят, не прокатывает. Летом перегревается в пробках (при установке защиты), зимой сгорает при пробуксовке. Кто-нибудь сталкивался с этим?
Ты путаешь что то видимо, чтобы кого то обогнать надо переключиться не на высшую передачу,а вниз наоборот. Я и уверен что львиная доля владельцев ручек,включая меня в данный момент, с моментом переключения справляется на ура, есть конечно индивиды, перестроятся в левый, а втыкаю на перестроение передачу выше,а двигло не вытягивает-итог-упираешься ему в попу и много думаешь о его половой принадлежности. не на всех 4АТ есть кикдаун, даже больше того, в основном то нет кикдауна ни у кого, автоматы тупы, вот и идет речь о том чтоб взять двигло помощнее,чтоб защет него машина вытягивала. а ручка есть ручка, всегда сам знаешь что воткнуть-в этом ее огромный +
BALAMyT
Я не про обогнать, а про разгон. Если нужно "воткнуть" минус 2 передачи, то даже 4АТ сделает это за долю секунды. И не нужно думать при этом, просто нажать на газ. Про "попы и половые принадлежности" ничего не понял. Про кикдаун говорю об Астре, он есть, как есть на большинстве автоматов. Что "воткнуть" за 30 лет стажа освоил, но автоматы за последние годы стали очень умными, и среднестатистический водитель, к которым себя отношу, нихрена за разгон до сотни не наберут эту секунду разницы. Потеряют на выборе момента переключения или на самом переключении. А что касается "тупых автоматов", то что-то показывает мне, что мой оппонент не имел никогда автомата, даже просто Опеля, и никогда не был в Польше и не общался с поляками, которых со знанием дела, как и АТ, успел обложить за свои 26 сообщений.
Вадим Олегович
Не сталкивался ни разу. Стоит защита картера, перегрева коробки нет. АКПП родное и не ремонтированное ни разу за 4 года. Куча народа ездит на автоматах, чего бояться? Многие "ручники" например жалуются, что КПП греется в пробках и машина начинает движение с дерганием. Везде есть плюсы и минусы, но автомат намного комфортнее. Если Вы передвигаетесь спокойно по городу, если машина не забита постоянно 5 людьми и мешками картошки доверху, то 1,6 115 л.с. Вам вполне хватит, как мне хватало до этого на Мегане (причем реально адаптивная коробка позволяет зажечь. да, временами подтупливает, но к этому приноравливаешься. обгоны на трассе тоже нормально, врубаешь ручной режим, чуть заранее на пониженную и идешь на обгон), так и будет хватать на новой Астре.
это, как я понимаю, при использовании кикдауна. А как АКПП ведёт себя при ручном переключении на пониженную (например при обгоне или торможении двигателем)? Вопрос основан на выдержке из мануала:
"При выборе повышенной передачи
на слишком низкой скорости дви‐
жения автомобиля или пониженной
передачи при слишком высокой
скорости движения переключение
не происходит."
Добавлено спустя 53 секунды:
это о ручном переключении
Вадим Олегович
Ну надо ж с умом переключать.
По поводу кикдауна (на пальцах нагляднее): к примеру едешь на 4 передаче порядка 2500-3000 оборотов. В ручном режиме скидываешь, обороты подскакивают 3500-4000 и т.д., можно крутить до электронной отсечки. Если докрутишь, она сама переведет на следующую передачу. Максимальные лошади высвобождаются на определенных высоких оборотах, как раз на этих кобылах и делаешь обгон.
это значит что при 80км/ч на первую сам не переключишь!и наоборот с первой на 4-ю не скакнешь,он типа умный)я на тесте пробовал,у самого ручка,но после теста ручку даже не рассматриваю,да и авто же новый если б/у берешь там сомнений много!вот только не знаю что брать 115или180 и хочется и колется
Во первых- за 26 сообщений ваш оппонент ни разу не написал что автомат это плохо, или как вы выразились "обложил" их. Я писал о том что 115 сил мало для автомата, сам себе заказал автомат, просто помощнее.
Во вторых- причем тут не имел Опеля, и что из этого должно следовать? сейчас езжу на Ауди А4, и частенько езжу на Ниссан Х-трэил на автомате, так что опыт езды на ручке и автомате есть. Долю секунды, как вы написали не автомат опелевский ну точно не осилит, не надо придумывать-ездили-знаем.Это не Porshe 911/ Задержка есть всегда.
В третьих- ручка быстрее большинства автоматов, а уж тем более машин такого класса как опель. Если у вас не получается после 30 лет стажа разогнаться быстрее на ручке чем обычный автомат с тем же двигателем, то тут можно только посочувствовать.я не гонщик, но "тошнить" в правом ряду тоже не привык. Про кикдаун соглашусь отчасти- это обычный перескок вниз и открутка до отсечки, что 115 сильной астре не помогло абсолютно.Обороты есть-эффекта нет
В четвертых- для того чтобы встать на защиту наших сборщиков, не обязательно ездить в польшу, котрая до не давних событий к нашей стране относилась не столь лояльно,как вы сейчас к их.
Мы тут сейчас флейм разводим, причем с вашей подачи.
Димьян
С этим понятно. Думаю и с торможением двигателем с АКПП можно со временем разобраться. Спасибо.
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Эт точно
Тут уже вопрос чисто денегЭт точно
вот интересно опять же- в обычном режиме индикации передачи по словам манагера нет, она появляется когда включаешь ручной режим как я понял, или только после того как скорость переключишь в ручном режиме?
Обследовав форумы Корсы (есть мнение, что АКПП Астры J взята именно из Корсы) и Астра Клуба можно сделать выводы о том, что здесь коробка достаточно современная и хорошо отлаженная, с минимумом незначительных проблем при эксплуатации.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
BALAMyT
при тест-драйве не приметил
Дык я и не писал что она плохо отлажена, я проехал на автомате на тест драйве и сделал вывод что ручка у этого движка будет более динамичной. Сам жду автомат-прекрасно понимаю что это очень удобно и комфортно. Просто двигатель должен быть посильнее.
BALAMyT
Ну в Мегане именно так, отображается только если перевел в ручной режим, а так просто буква D подсвечена. Скорее всего и тут так будет, потому как нет смысла в автоматическом режиме передачи отображать.
Ручка всегда будет динамичней автомата с одинаковыми двигателями
Ну ясно. Кстати,я не обратил особого внимания, но мне кажется там и D не высвечивается, только видно по рычагу в каком положении он стоит.
+1 мильон. Просто кому то не дано на ручке ездить видимо....))Вот моей сестре например-только автомат, на ручке это шоуРучка всегда будет динамичней автомата с одинаковыми двигателями
Я смирился с тупостью автомата и ловлю от него кайф
ну ни как не с корсы... 6-ти ступка автомат на Астре взята от Инсигниии, причём собирается она GM-ом. Раньше стояли японские айсинк или как их там, короче покупались они, а сейчас сами делают.
Полюбому Автомат!
а где жизнеутверждающий абсолют в виде ИМХА? )))))
Да автомат надо брать и все тут, ездил 3 года на чпокусе 1,6 АТ, для города и его хватало более чем. А тут как никак не 100, а 115 кобыл, +6 ступеней, мне на тест драйве астра намного динамичней показалась
но себе решил взять 1,6t AT
А я вообще не помню, что такое механика. Сдал на права и больше к мешалке не прикасался.
90% всего пробега - город, 0-60 км в час. Затыкать "дыру" в ряду от борзоты - не мое. Нужно вклиниться в другой ряд - в любом случае влезу... ну путь не прямо сейчас, секунд через 10-15, за следущей машиной. Тем более, что у нас в городе достаточно часто уступают. Я не гонщеГ....
Так что динамики с "тупым" автоматом мне более чем достаточно.
Где то уже озвучены вопросы:
- как часто вы рвете за 10 до сотни?
- как часто вы летаете за двести?
- сколько поворотов в неделю вы проходите дрифтом?
.... ну и прочее.
Следующая моя машина - 1.6 на автомате, 115 сил.
в общем кому как и разговоры тут ни о чем....собственно понятно что в большом городе автомат необходим, с этим глупо спорить....в городе поменьше. как у нас он тоже желателен...трафик машин превышает пропускную способность дорог уже раз в 10. но.....я возьму механику все-равно, потому как привык сам следить за ситуацией...и пусть я не прогрессивен и отсталый, но контролировать машину и управлять ей я буду сам
На новой астре flexride как опцию я не вижу, могу предположить что все в базе, так же как и ESP и EDS
Галерея
Группа в Telegram