Добрый день. Первая Астра у меня появилась в 2010 году. До этого были ВАЗ 99 версии "ржавое ашот-ведро", неплохой Лансер, Мондео после дикой капиталки. И вот, отец покупает себе новую машину, а мне достается Астра H 1.6 116 лошадей МКПП 2008 года с пробегом 17 тысяч, Enjoy. Производство Польша. Папа дул машине в жо... тьфу, ухаживал, в общем. Ездил раз в неделю в Ашан. И стояла она в теплом гараже. Я же ездил на ней просто очень дофига, хранил в ракушке\на улице. Продолжал ухаживать в меру сил и желания. Объезжал ямы, делал регламентное ТО, регулярно мыл и т.д. Проехал я на ней до момента продажи почти 100 тысяч. Ездил регулярно по Москве, ездил на ней в Европу (вся Восточная Европа, страны Балтии, Финляндия), ездил до Армении и Грузии (предупреждая шутки про национальность, я русский))), один раз ездил в Краснодар. В Германии разогнал движок почти на максимум, спидометр показывал 210, навигатор 193 км\ч. Ни разу не был в ДТП. Возил на ней себя, жену, тещу, каких-то родственников, мешки цемента, кучу хлама с дачи, пьяных друзей, в машине пили, курили и трахались. Видела она и асфальт, и грунтовку, и поля с ямами и строительным мусором. Ну а теперь собственно отзыв: машина мне понравилась. За 100 к километров в ней полетели 1 динамик, сцепление, левый передний датчик АБС (ступица в сборе под замену), генератор (он работал, если по нему стучать, до магазина\сервиса 3 км я лупил его баллоником) и правый задний амортизатор. Лампочек в общей сложности поменял всего штук 8. Салонные лампочки над задним диваном умерли незаметно для меня, воскрешать их я не стал. Где-то на 60 тыс я поменял ролики\ремень ГРМ\помпу, на 80 тыс. я поменял\отремонтировал подвеску по кругу. Собственно, все. Регламентные работы я не считал. За год до продажи что-то мерзко начало скрипеть в правом козырьке и стрекотать справа при работе вентилятора, методом проб я прижал зеркальце куском резиновой прокладки, на вентилятор просто забил. Итого:
+ надежная (может мне просто повезло)
+ вместительная и грузоподъемная
+ достаточно проходимая (кроме передней юбки, она цепляется за все, я ободрал ее нахер, перед продажей купил новую)
+ дешевая в обслуживании и ремонте (не у официалов, естественно)
+ хорошая управляемость, тугой приятный руль
+ Хорошее качество кузова (серьезно, на Лансере я посильнее хлопнул капотом и вмял его так, что пришлось ехать править, здесь на капоте я мог сидеть всеми своими 100 кг. А еще я на ней собаку сбил на 80 км\ч и двух голубей, даже вмятин не осталось)
+ неплохой звук (субъективно, для этого класса машин, не надо кидать в меня какашками и голосить про сабвуферы и Hi-End акустику, форум владельцев топовых машин в другом месте)
+ маленький расход топлива (суммарный за все время был 8.6 литра на 100 км)
- наглухо заумное управление опциями (кондей включается через жопу, надо опцию в меню искать, на ходу крайне неудобно, радио вообще хер поймешь как работает)
- лампочки меняются через ту же жопу, что и опции (задние фары надо полностью снимать с оооочень тонких креплений, к передним можно попасть только через лючок для ручек детей, дистрофиков и тощих женщин)
- зимой примерзает замок багажника, вручную он не открывается (точнее есть одна фишка, но доступ к ней... правильно, через жопу. Точнее в лючок из салона в багажник)
- вечно грязный двигатель и вообще все подкапотное пространство (очень бесит)
- отсутствие индикации температуры охлаждающей жидкости (можно доделать)
- дикое проседание мощности при включенном кондее, при груженой машине на МКАД пешком бежать быстрее
- не самый лучший обзор, как спереди, так и сзади (при повороте вправо\влево пешехода можно банально не увидеть)
Из того, что сразу приходит в голову, вроде все. И еще, небольшое сравнение напоследок. Полгода назад продал я свою боевую Астру, Опель начал распродавать новые машины, и я взял такую же Астра H седан, только 1.8 МКПП 140 лошадей (еле нашел, т.к. люблю механику, автоматы на Астрах не очень, а робот просто полное *овно). И комплектация Cosmo c доп-пакетом. Собственно сравнение польской сборки 2008 и русской 2015:
1. Металл хуже. На старой капот был монолитный, на новой он уже прогибается. Не мнется - уже хорошо.
2. Сверчков в салоне за 10 к пробега уже дофига и больше. Задний диван, козырек, панель приборов, рулевая колонка, дверь, поясничный упор... Панель приборов и диван вылечить пока так и не удалось.
3. Бардачок на старой опускался на газовой стойке, на новой он тупо падает вниз до упора, т.к. не держится ни на чем. Приходится придерживать. Бесит нереально. Думаю заколхозить стойку сам.
4. Круиз-контроль при включении периодически начинает задорно разгонять машину вместо поддержания скорости. Почему - х\з.
5. Тормоз стал мягче. Эффективность та же, но я привык уже к жесткой педали, поэтому бесит.
6. 140 коняшек больше 116, но при включении кондея один фиг мощность проседает серьезно. Хотя теперь она все-таки в состоянии разогнаться на кондее.
7. Передняя юбка оторвалась нахер при втором заезде на бордюр. На старой я этой юбкой обтер все, что мог, не отрывалась ни разу.
8. Музыка стала хуже. Даже для моих непритязательных ушек.
9. Подлокотник. Теперь он есть.
10. Датчик света работает отлично. Датчик дождя та еще хрень.
11. На старой у меня был подстаканник. На этой нет. Воду поставить в ней некуда, от слова вообще! Летом очень это расстраивает.
12. Климат-контроль работает более шумно. Уже с 4 скорости он дует как фен жены. Я такие звуки только на старенькой 99 слышал.
13. Штатную резину не производят уже лет 5 наверное. Набил грыжу, новый (ну или чуть-чуть б\у, мой пробег был 5 к) такой же баллон искал два дня. Случайно нашел 1 новый в каком-то гаражном сервисе. Официально их уже нигде не продают.
Текущий пробег 10 к, из них 3к пробега до Кракова (Польша) и обратно. Средний расход пока 8.7 на 100 км. Поломок пока нет. Официалы просят за 1 ТО от 8000 рублей. Сделал у сертифицированного неофициала за 3200 вместе с материалами. 1400 масло и фильтр, 900 масляный и воздушный фильтра, 600 замена масла, 200 снятие\установка защиты картера, 100 замена воздушного фильтра. Как-то так. Есть вопросы - пишите))