Галерея
Группа в Telegram
SegaCheb
раз машине больше 2х лет, значит менял СИМ за свой счет - отсюда и сломаный остался.
SegaCheb
раз машине больше 2х лет, значит менял СИМ за свой счет - отсюда и сломаный остался.
Господа это конечно все хорошо, но кто нить вообще читал инструкцию, стр 98 там ясно написано, как он работать должен
просим просим очень просимСообщение от CoDeMasteR
его можно"придерживать" сколько угодно, все равно не фиксируется на морозе
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
так нету морозов чтоб как следует проверить мое решение
Ребза, да фиксируется - посильнее и порезче надо давить, н обез фанатизма )) Открыл сие этой зимой ) Три предыдущих мучался... )
Тоже способ, но отвлекает внимание от дороги
Добавлено спустя 1 час 59 минут 51 секунду:
HOW-TO по устранению глюка поворотника
Инструмент
Плоская отвертка
Отвертки T8 T10 T20 PH2
Ключ T50
Малярка
Снимаем AirBag
(Инструкция )
1. Поворачиваем руль так, чтоб спицы были вертикально.
2. Отключаем АКБ, ждем минимум минуту
3. С обратной стороны руля около спиц находим отверстия,
вставляем в них по очереди отвертку и отжимаем пружину крепления AirBag-а
Замечание1. Отверстие может быть не сквозным и его надо проткнуть отверткой.
Замечание2. Чтоб оттянуть пружину нужно приложить значительное усилие.
Замечание3. Если при работе отверткой в отверстие AirBag двигается,
значит отвертка вставлена правильно и давит на пружину.
4. Край AirBag отходит от руля после отщелкивания пружины
5. Отключаем AirBag
Хватаем обеими руками за металлическую часть руля для заземления статического электричества
Поддеваем отверткой стопор разъема и вытаскиваем его. Далее вытаскаваем сам разъем.
Снимаем руль
1. Отключаем разъем кнопок руля
Для освобождения фиксатора нужно вставить плоскую отвертку снизу (руль в нулевом положение).
2. Откручиваем центральный болт (T50)
3. Тянем руль на себя
Снимаем CIM
1. Убираем пластиковые заглушки, отвинчиваем 2 самореза (отвертка PH2)
2. Тянем верхний кожух рулевой колонки вверх.
Около приборки он сидит на защелках с левой и правой стороны рулевой колонки.
Откидываем кожух вверх
3. Снимаем окантовку замка зажигания. Просто тянем ее от рулевой колонки.
4. Откручиваем 1 саморез (T20) снизу кожуха и 2 сверху в районе подрулевых выключателей (T20). Снимаем нижний кожух.
5. Фиксируем датчик угла поворота руля маляркой
6. Откручиваем 3 винта крепления CIM (T10)
7. Вытягиваем фиксатор и отключаем разъем сзади CIM (слева)
8. Снимаем CIM на себя
Разборка CIM
1. переворачиваем и фиксируем маляркой датчик угла поворота руля с обратной стороны
2. Переворачивам обратно и отвинчиваем все 5 саморезов на корпусе и датчике (T8 )
3. Поддеваем отверткой 5 защелок по пириметру корпуса и разбираем CIM попалам
При этом держим его стороной руля вниз чтоб не выпали подрулевые выключатели
Очистка и смазка
1. Находим на плате контактные площадки левого подрулевого выключателя
2. Смываем заводскую смазку с платы. Юзаем для этого KONTAKT IPA и ватные палочки.
до
после
3. Смываем смазку с плавающего контакта и наносим на него KONTAKT 61
4. Наносим на контакты платы тот же KONTAKT 61 ровным слоем
Стараемся не залить плату вокруг контактных площадок.
Собираем все обратно. Руль выставляем по меткам: на вале - проточка, на руле - риска.
Все разбираетя просто и без матюков. Дольше всего возился с AirBag.
Демонтаж CIM занимает 5-10 мин если под рукой есть весь инструмент.
Ахтунг1: Не включать АКБ пока отключен CIM или AirBag.
Ахтунг2: При сборке CIM надо проконтролировать чтоб белые язычки подрулевых выключателей попали в бегунки под платой.
Если не попадут, то подрулевые не будут нажиматься от себя и не будет дальнего света.
Фотки (ц) TY999, neck и еще немного моих
CoDeMasteR Отчет супер... Побольше бы таких
Мне кстати другая твоя идея тоже очень понравилась - про схемное устранение дребезга контактов.
з.ы. теперь я понимаю почему в моем отчете сложно разобраться...Если собственными руками СИМ не разбирал, то сложно с наскока сообразить что к чему даже по фотками.
Хотя при разборке все просто и легко вроде бы...
Приемник радио сигнала расположен на плате CIM. Так что может он и виноват, а может просто батарейку пора менять в ключе.
CoDeMasteR
А что за красные стрелки с цифирями на фотке СИМа?
Фотка отсюда:
Потрошители симов, подскажите куда надо брызнуть, капнуть, что-то подложить чтоб руль не скрипел при повороте в лево? Были морозы все было тихо, потеплело-опять заскрипело.
Первое место где скрипит отмечено красной стрелкой. Еще 3 - зелеными.
Если не помогает, то разобрать CIM и смазать обе половинки подвижной части там где они касаются корпуса модуля.
А вообще в TIS2000 уже давно есть бюллетень про скрип в рулевой колонке, он признан гарантийным и подлежит смазке за счет GM.
В том то и дело, что гарантия уже кончилась. Ну а за смазку думаю официалы обдерут.
А при снятии руля датчик угла поворота не собьется?
Датчик можно сбить когда разбираешь CIM, там надо делать отметки или фиксировать датчик маляркой как делал я. Если в CIM не лезть, то датчик устанавливается однозначно: штифт на руле в паз датчика.
Сбить датчик на полный оборот опасно только для машин с ESP, на остальных датчик проще и ему пофиг
В Москве установился подходящий морозец по ночам
Проверяю свое решение проблемы каждое утро на промороженном салоне. Тестировал при -15, -8, -10, и -11 (сегодня).
Результаты испытаний - ни одного глюка поворотника
Ты СИМ дорабатывал (пропайка, масса наружу, "минус" кнопок на руле непосредственно на "массу")? Спрашиваю потому как глюки поворотника исчезли у меня именно после доработки.В Москве установился подходящий морозец по ночам
Проверяю свое решение проблемы каждое утро на промороженном салоне. Тестировал при -15, -8, -10, и -11 (сегодня).
Результаты испытаний - ни одного глюка поворотника
Ничего не пропаивал и не дорабатывал.
1. Заменил смазку на контактах.
2. Пролил все разъемы KONTAKT 61.
Глюков кнопок на руле и сигнала у меня не было.
сделал все тоже самое глюков нету! 8) немного пересрал когда сим развалился на столе...но там все так сделано что по другому не влезут пласмаски и диск (только правильно можно собрать) а на самом симе есть пружинный фиксатор и надпись типа "в зафиксированном положении
это руль по центру.из этого положения должно быть 2 оборота влево и 2 в право" короч там ну никак не ошибешся
был у ОД, ради интереса спросил, - ремонтируют ли СИМ или до сих пор меняют?
Ответ - "пропаиваем"
а спрашиваю еще раз - если с сигналки плохо кнопка на ключе срабатывает, то виноват СИМ?
хз в чем там причина, может батарейку пора менять, а может и весь ключ...
но приемник сигнала расположен в CIM
(обведенный широкой дорожкой квадратный фрагмент, в нижнем левом углу)
CoDeMasteR
все менял, пользовался разными ключами, а все равно иногда не с первого раза срабатывает, может там контакты пропаять - напоминаю, что стоит 3й по счету СИМ (замены по гарантии) - почти не глючит поворотник.
ИМХО это нормально. Не срабатывает - это когда пять раз жмешь в упор к водительскому стеклу, а толку нет.
так вот я и говорю - может в СИМе дело?
Кто у себя паял, отписывайтесь по этому вопросу
я у себя сверху на приемник напаял экран...там под него штатное место
но его сэкономили
тест-пилот
глюки могут быть при скоплении машин вокруг твоей...(стоянка супермаркета и др) просто большой уровень помех от ихних блоков.и ключ может не работать прямо впритык к стеклу...
моему корешу пришлось открывать ключем и откатывать машину на пару метров ...тогда сработало
Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
кстати контакты которые вы пропаиваете на моем симе пропаяны с завода! соответственно никаких глюков с кнопками небыло и нет
машина 2006 года (сборка не русская)
я у себя сверху на приемник напаял экран...там под него штатное место
но его сэкономили
тест-пилот
глюки могут быть при скоплении машин вокруг твоей...(стоянка супермаркета и др) просто большой уровень помех от ихних блоков.и ключ может не работать прямо впритык к стеклу...
моему корешу пришлось открывать ключем и откатывать машину на пару метров ...тогда сработало
Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
кстати контакты которые вы пропаиваете на моем симе пропаяны с завода! соответственно никаких глюков с кнопками небыло и нет
машина 2006 года (сборка не русская)
Слушай, а разве не в микрухе приемник 433 мГц? Если да - то ты же его экраном закрыл? Или там антенна дорожкой организована? (Признаться, я не лез ав эти детали. Просто доработал СИМ и собрал его.
Rusofil
на этой странице последняя фотка...левый нижний угол ...видишь золотые полоски(место для пайки штатного экрана) ...в этом квадрате и есть приемник 433мгц ,а антеннка это дорожка по левому краю платы...
для иммо эта антенна не используется у него своя...
Я не про иммо - его антенна суть кольцо вокруг замка зажигания.
Все, спасибо, разглядел эту антенну-дорожку. Не, экран особо не нужен на приеме. Масса авто - хороший противовес (помнишь старую радиолюбительскую шутку про заземление в цветочном горшке?)
Меня поразила отменная добротность передатчика-брелка. Практически не фонит гармониками. Чего не скажешь о обычных магазинных и рыночных сигналках...
ну лишним не будет однако...а у нас другая шутка была ...про лампу под названием ПИ.3.Д.А
