Картерные газы через фильтр сетчатый должны проходить, там большинство масла и оседает, можно попробывать шланг снять и посмотреть или там все в крышке без шлангов?
Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Soarer
т.е. при дающей нормальное давление турбине сажи во впуске не должно быть? Турбина свистит уже последние 10000 все ни как не помрет, может разгерметизация?
Турбины нет.
mega_sash сажа во впуске возможно некоторое попадание,но если уж в интеркулере масло,то тут уж обессутьте.
valerii3300733 да это понятно,что турбины у тебя нету,всётаки попробуй измерить компрессию и напиши что вышло.
Soarer
ну это условно что оно там есть, следы его прохода наблюдаются от подсоса в низком давлении потом в турбине и так далее, т.е. отработка из картерных газов а не смазка турбины. Турбина сама масло не гонит и не жрет, долив между заменами не требуется, в ближайшее время буду снимать интеркуллер, сдается мне что он засран так же как и впускной коллектор. Просто все эти рециркуляции и дожиги пагубно влияют на двигатель, вот я и спросил об их удалении, думаю гораздо приятнее ездить с чистым впуском
ВОТ ВОТ !!! почитай как я изгалялся в этой темеСообщение от mega_sash
Именно поэтому я автора и попросил конкретные цифры компрессии. Может она как у дизеля...
sashylet
да читал я, картерные газы это ничто по сравнению с рециркуляцией отработанных газов, они больше порчи наводят, хотя вскрытие интеркуллера покажет.
Rusofil
Кста, дизель в этом случае может вообще работать без топлива, просто на своем собственном масле
не знал
Rusofil
но недолго
ага потом идет в разнос...и поршня разбегаются по домам.Rusofil
но недолго
Soarer
А забитый кат как на свист может влиять? Не пойму последовательности
Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Кста, в последнем достижении Z13DT... компрессия всего 16, все благодаря восьмипрыскам за такт, комонрэйл революционная система, странно что ваг начал его исползовать только с 2010 года, опаздал нехило
Подскажите, масло во впускном коллекторе, двигатель z18xer, турбины нету(жор масла почти литр на 1000) в коллекторе грам 100 масла. Какие могут быть причины(клапан егр менял) ?
Компрессию мерий.Год,пробег?
На z18xer нет клапана EGR. Так что ты менял?
вангую мембрану квкг..
По ходу первоход ,думает тут Гугл вопрос и сразу все как стартанули ответы наваливать.Зарегился ,пулю запустил,за минуту не не ответили и все потерялся .
Мужики расслабтесь это су- тек ))), балуется. Стайка послушных ходульных менеджеров выполняют заказ от ком. отдела. Тактика такая, думают что продажи этим повышают(и кто им такое посоветовал?). Вылез два-три поста и в тину, нахрена что то тереть. Главное выкрикнуть три раза как мантру : горит, вылетает, расход дикий и тд Масла)))
Приветствую . Заливает маслом свечи на третьем и четвертом цилиндре .Во впускном коллекторе масло и с него попадало через клапана на свечи . мотор Z16XER . Пробег за 150 тыс возможно скручен 2007 год . ШПГ в хорошем состоянии выработка в цилиндрах минимальная но поршня имеют люфт . Где искать причину попадания масла во впускной коллектор .
такое состояние подкапотки в страшном сне только разве что...
Масло пёрло из всех щелей..
Вангую - мембрана квкг
Вопрос где она находится . спасибо . Всё нашел ссылку где находится Благодарим Вас .
Последний раз редактировалось britmila; 16.03.2020 в 16:19. Причина: видио
Вот и у меня та -же беда масло во впуске. Дымит при резкой подаче газа. Клапана КВКГ проверял на обоих крышках - все работает. Движка после капиталки полной и ГБЦ и блока и со всем что с этим связано. Вытер насухо весь впуск тряпочками и проволокой все собрал и никаких улучшений - все равно дымит. До капиталки масло скушала 2 литра на 1300 км. есть детально описан ход действий тут
Всё равно мембрана.Больше там неоткуда.сам мучился в прошлом году.Смотри внимательно крышку в местах соединения с клапаном,может быть деформация.И оттуда подсасывает.У меня так было,два раза клапан менял,крышку.потом алюминевую поставил в сборе и всё..
Галерея
Группа в Telegram