У меня Opel Astra 1,6 easytronic, столкнулся с проблемой незапуска двигателя, на индикаторе коробки горела буква F, через пару дней и скинутую клемму перестал высвечивать какие-либо буквы вовсе, эвакуировал к официалам, сделали, причина (по их версии) - разряженный аккумулятор, только я его зарядил и плотность электролита смотрели, в общем сказали, что еще живая такая АКБ, после 2-х суток езды ситуация повторилась, в чем же причина?? спасибо.
Что то разряжает аккумулятор, когда машина стоит..
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Сообщение от VerSerj
была такая же проблема, только загорелся индикатор ABS и машинка с ключиком.ошибку выдал 170000, авто заводилось, но изя встал в аварийный режим, скорость выше 2 передачи не поднималась, спортивный,ручной и зимний режимы не работали.дилер сказал, что полетел датчик скорости на ступице, заказали новую, поменяли, все ОК. думаю у тебя тож самое.
Причина в неисправности блока управления Изитроником, надо его диагностировать, последнее время частая проблема.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Kuleshoff
Ошибка в разделе управления трансмиссией, ступица тут не при делах, у тебя могло просто совпасть.
1700 - это общая ошибка неисправности блока, она одна не приходит. Надо смотреть сканером, что там конкретно ему не нравится.
VerSerj, ступица как раз при делах. С неисправной проводкой до датчика врубается аварийный режим коробки.
sawa
Мертвая ступица может вырубить пол машины, особенно если есть ЕСП, ИДС...
За сколько брал этот датчик и где?
Проблема один в один, только передачи переключаются свыше 4500 об.
ошибка такая же тока все нормально работает. но при пуске машины один раз моргал индикатр абс и машина не заводилась. завелась через 5 мин.
Р1700 это шибка которую вы считываете педалями, и она говорит только о том, что есть сохраненные ошибки в блоке управления МТА, пока не знаем что сохранено в ЭБУ МТА можно только гадать. А ABS может оказать влияние только если оба передних датчика умрут окончательно, т.е. АБС выставит ошибки С0035 и С0040 в статусе присутствующие, тогда МТА выставит Р1711 и Р1712 и для кучи Р 1710 вот тогда ДВС не заведется, а в двигателе Р1700. НО это надо постараться. Так что проблема может быть в посаженном АКБ, но скорее всего в блоке МТА.
А ошибка Р1700 в ЭБУ ДВС будет висеть при любом сохранном коде в МТА, допустим Р1706 (перегрев цепления).
зачем в опель стока электрики затолкали
Кстати, возвращаясь к прошедшему... заехал я к одним очумелым ручкам.. то был второй неофициальный диагност, которой тоже никаких ошибок не обнаружил..НО нашли какой-то провод (якобы плохо подсоединенный к блоку управления изиком) .. что - то подмахрили, машина покатила, и вот сегодня спустя полторы недели встал поперек дороги с буковкой F, благо по инерции допер до обочины, снял клемму с АКБ (поменял на новую батарейку), потупил ровно 15 минут и поехал дальше, как ни в чем не бывало)) вот и не знаю теперь то ли стреляться от этого изика, то ли молиться на него
я только из за изика машину продаю
сделай адаптацию точки схватывания у Алекса и не захочешь продавать
Рассказываю по-порядку.... между прочим, это уже обсуждалось и даже есть пример ремонта. Правда, на сайте опель-клуб.
Причина. Износ щеток электродвигателя гидропривода сцепления. (!!!!!) Сам столкнулся с этим месяц назад и отремонтировал на Варт-Авто у Валеры... недорого. ))))
Самое, что убило наповал во время ремонта, это гений инженеров, которые совместили изнашиваемые детали с не изнашиваемыми. Блок управления Изиком, кста, стоит 60 штук на Экзисте, представляет из себя коробушку с мозгами и.... внимание (!!!), коллекторным электродвигателем с червяком и штоком поршня гидропривода. По отдельности, мозги и двигло купить нельзя.... по крайней мере не по каталогу запчастей. Обычные, графитовые щетки 6,5х6,5х11 мм, просто уже не достают до коллектора, ибо они установлены в металлическую направляющую, а проводок просто упирается в край прорези этой направляющей. (Жаль не могу предоставить фото, аккум на телефоне был разряжен)
Так что, из-за пары деталей стоимостью по 120 рэ за штуку я, получается, вынужден раскошелиться на 60 тыщщ.
Вердикт. Покупать подходящие щетки... ну допилить их до нужного размера.... и просто заменить.
Эта версия категорична к пробегу?? Просто все, что начитал про износ щеток возникало у машин с пробегом ближе к стольнику... я пока имею 30 или кирдык??
Износ щеток, так думается, от пробега. В моем случае, пробег 69 тыщ. Алгоритм пуска машины, то бишь проверки на запуск примерно такой... комп дает команду на гидропривод выставить нейтраль, если датчик показал "есть контакт", дает добро на запуск. Из-за износа щеток, двигатель не может прокрутить червяка до конца и замкнуть датчик положения. Ему же непроходимо преодолеть сопротивление жидкости гидропривода на штоке..... нет контакта - есть ошибка. Но! 170000.... это общая ошибка управления Изика. Помимо моего случая, там может статься что-нибудь другое. Например банальное - низкий уровень DOT4+ в гидроприводе. Пусть сервисники внимательно читают Tech2 или искать других сервисников......
Хех, тогда подскажите что износилось на автомате? та же ошибка БК 170000, коробка переходит в аварийный режим, машинка жрет бензин но ползет... но после нескольких часов простоя машинка поехала как нивчем небывало.
Проверить уровень масла, и состояние масла на предмет эмульсии, и ошибки коробки в студию.
Уровень проверяется на заведенном двигателе и при прогретом масле АКПП
уровень в норме, емульсии нет, в бачке ОЖ все тоже в норме... Вот с ошибками коробки пока сложнее, доехать до прибора не получается :-(
И все таки ехай до прибора... я ипал моск полтора месяца.. оказалось, что в ЭБУ МТА лазили до меня не оч. умелые ручки, закрыли нештатными болтиками и не поставили пластмассовую заглушку на винт(который выжимает сцепление вручную), через все это дело попадала влага, ЭБУ медленно умирал, то выдавал сигнал, то нет.. в итоге я доездился до эвакуатора в другой город...мужики - молодцы не заставили тупо покупать новый ЭБУ за полтос, а поставили б/у с разборки неофициально, но с новыми щетками, поменяли тормозуху, и прошили коробку.. машина ожила и поехала)) старый ЭБУ когда увидел, обомлел и даже удивился как он мог вообще работать еще так долго... а за 170000 в другой теме кто-то праильна пояснил, что-то типа "это общая ошибка ЭБУ МТА и только Tech2 с соотв. прошивкой поможет пролезть дальше в моск коробки" (у меня эта ошибка состояла из трех других, коды не приведу, видел мельком на станции)...
Всем доброго дня.
Педалируется ошибка 170000.
Коробка АТ.
Возможно ли ее появление после пробуксовки колес?
Зимой после застревания в снегу проверял - была та же ошибка.
Самоликвидировалась через некоторое время (месяц где-то). И больше не появлялась. Периодически проверяю наличие ошибок.
Сегодня в дождь трогался с места (одно из колес оказалось на канализационном люке) и почувствовал кратковременную пробуксовку.
Проверил наличие ошибок - снова она.
Машина едет прекрасно. Никаких нареканий нет.
Кто что думает?
Насколько я помню, это коробка напоминает, что ей пора делать сервисное обслуживание (P1700 Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module ).
P1700 Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module
По русски-просьба блока МТА к блоку ДВС чтоб тот зажег аварийную лампу ( своей нет )
Scorpion A, Aleks8495, СПАСИБО ВАМ!
Теперь будем разбираться что за ошибка...
А вот хочу уточнить на эту тему. Регулярно встречаю подобное без ошибок в MTA и жалоб клиента. Т.е. всё отлично. TiS даёт расшифровку этого кода такую: "P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией. " Где-то в сервисных доках так-же встречал на эту тему: "...после проведения регламентных работ, сбросить флаг..." Т.е. о неисправности речь не идёт. Простое ТО выхдит.
Scorpion A, еще раз спасибо за разъяснения!
А когда встречаете такие машины, то что делаете?
Просто скидываете "ошибку"?
P/S/ Масло светлое. Переключения плавные. тьфу-тьфу...
Я ТО не провожу. Если ошибка "в комплекте", то разбираюсь с остальными, а когда она одна, просто сбрасываю.
Для ТО выводится надпись на одометр INS
На примере после адаптации точки схватывания в блоках МТА и ДВС выставляются ошибки . Если в МТА стереть а в ДВС нет то код там зависнит
Aleks8495 Т.е. ошибка в моторном p1700, это остатки адаптации? Значит в TiS неточно написано? Мне действительно интересно разобраться с настоящей причиной. Если судить по TiS (его версию расшифровки я писал выше), то эта ошибка должна появляться перед адаптацией, а не после. Т.е. всё тогда наоборот. Встречал расшифровки p1700, как проблемы переключения в нейтраль, но с реальностью это не совпадало ни разу, остаётся только версия TiS. Да и активного её статуса тоже не встречал. Если есть у тебя проверенные версии, подскажи пожалуйста.
Если я не путаю, то адаптацию (точки схватывания) проводят только для изитроника.
У меня автомат (не изитроник). Т.е. адаптация как причина отпадает...?
Поправьте, если не прав.
Галерея
Группа в Telegram
