Oleg48
я созрел. защиту снимем уже попробовал. вопрос какой инструмент нужен, чтоб открутить болт на коробке.
возможно у меня его нет. гараж с ямой и свет там есть.
тебе когда удобней в выходной или после работы?
Astra Sedan 1.8 АТ Enjoy 2007 & Citroen C4 Exclusive 2011
BLACK-ASTRAL
насчет болта не знаю
надо глядеть
можно после работы в принципе, но думаю что лучше в выходные - тогда можно не торопится и спокойно все сделать
своими силами поменял стойки стабилизатора
пробег был 52000
стучать начали с 50000. под конец казалось колеса щас отвалятся такое ощущение от грохота.
покупал TRW. они лежат в оригинале и в Lemforder.
отдельное спасибо SergSSS за консультации и диагностику.
Astra Sedan 1.8 АТ Enjoy 2007 & Citroen C4 Exclusive 2011
Своими силами (и с небольшой помощью) на 41000 км. поменял приводной ремень.
Подумал, что неплохо бы его осмотреть на предмет износа. Ремень оказался без единой трещинки. Но т.к. новый был куплен (Dayco 5PK1545), решил поставить его.
Помучался изрядно, что и сказать. Проблема была в том, чтоб отжать натяжной ролик достаточно для того, чтоб просунуть ремень. Коротким воротком сделать оказалось не по силу, а длинным не хватало угла (упирался в носовые части). Хорошо, что умные люди подсказали снять воздушный фильтр, после чего подлезть оказалось гораздо проще.
АГА! ТЕМУ МОЮ ПРО КАТ ЗАКРЫЛИ!
короче пятый день - полет нормальный, ошибки нет. Пробег около 700 за это время.
Андрюх, я не говорю, что с катом всю жизнь проезжу. Просто пока едет - не полезу - лениво. Как тянуть перестанет - отрежу и вварю пламягаситель.
Померял напряжение на обоих лямбдах - на первой в процессе работы от 0.1 до 0.85 вольт (типа нормально), на второй 0.46 все время. Конденсатор надо было поменьше воткнуть. я 2.2мкФ воткнул и он типа разряжаться не успевает . надо наверное было 1.5 воткнуть. расход нормализовался окончательно. вчера на трассе 200 км пробега оказался 6.8 с включенным компрессором кондея. город около 8.5-9
Миш - это опорное напряжение,оно там всегда, даже когда лямбды нет. Ты верно подметил надо кондюк поменьше, колебаний нет, она должна показывать богатую смесь( 0.6-0.8).
Лучше конечно осциком глянутьь.
Сообщение от _vint_
ошибки нет
А ты оп-комом смотрел, чек не всегда оьязан быть.
В принципе если устраивает, можно оставить, всё как есть.
Последний раз редактировалось Pokemon; 13.09.2011 в 17:38.
и опкомом смотрел и вот такую хню http://www.multitronics.ru/products/vc731/ у себя в машине поселил. она читает ошибки, расшифровывает (на русском!) и сбрасывает.
может и опорное, но вчера, когда проехал (почти проплыл) по оч. глубокой луже этот прибор завопил, что КЗ в ДК2 и все такое ну и чек загорелся. (видимо заизолировал где-то херовато - сам виноват - спешил). ну поскольку там выхлоп, то все быстро просохло (3 минуты), сбросил трониксом ошибку и поехал дальше. интересная игрушка, но дорогая. так вот значит видел комп зонд, а потом увидел КЗ. а потом все опять ок. Но когда полезу переделывать кондюк заменю на 1 - 1.5... В любом случае такой вариант имеет право на жизнь.
кстати, Андрей, этот троникс графики рисует... прямая линия там на ДК2... ДК1 тюлюпается как положенао, а ДК2 0.46 и ниипёт ниразу. надо кондюк меньше.
но как в гаараже у отца буду осцик обязатеньно накину. мож там третья цифра после запятой ?
Про осцилограф я написал, посмотреть, есть ли вообще колебания, а раз прибор рисует график, то и так видно. Сотки ловить незачем, 0.6-0.8, и фик с ним.
мультитроникс у меня на вазе стоял, прикольная штукенция...... для всяких исследований.
Просто срок службы-кончается.
Короч забей, от водителя никак не зависит.
Факторы уменьшающие ресурс:
масло в бензине, антифриз в бензине, плохой бензин.
Вообще-то и без обоих лямбд машина заведется и поедет, вопрос как она будет ехать
Последний раз редактировалось Pokemon; 15.09.2011 в 01:02.
в канун моего дня рождения получил офигенный подарок - загорелась лампа аккумулятора в движении
по БК проверил напряжение 11,7в и падало
ошибка 062104 считывается педалями
сегодня сняли генератор через арку колесную, сняв колесо
отнесли домой разобрали
сняли регулятор напряжения
полностью полукольцо не отломалось но держалось на нитках зеленых
зачистили пластик/кислотой протравили/проволоку припаяли
собрали в обратном порядке
завел машину
лампа акб продолжила гореть (((
напряжение по БК 11,8в и падало (акб заряжаю второй день после поездок)
проверили тестером на заведенной машине на клеммах АКБ напряжение
оно плавно падало до 11,65
завтра придет заказанный тайваньский регулятор напряжения внешне не отличимый от бошевского F 00M 144 109
снял второй раз генератор унес домой
выводы - если кому то понадобится снять генератор, чтоб починить таблетку помогу советом и делом - там не сложно вдвоем. снимем за 10 минут на скорость)))
если мне не поможет новая таблетка, то либо генератор накрылся либо проводка, так как пропаянная таблетка проблемы не решила
Astra Sedan 1.8 АТ Enjoy 2007 & Citroen C4 Exclusive 2011
вот опыт по снятию через арку это надо сказать очень полезная вещь!!! так как у меня только получилось снять снизу - а это гемор оказался еще тот. так что полезный опыт у тебя. хз что у тебя не так с геной но у меня все точно так же было. три раза тьфу на инженеров которые придумали такую хрень.