пару дней назад столкнулся с аналогичной неисправностью на седане. Сегодня добрался до активатора и вручную сдвинул шток, чтобы разблокировать люк. После этого раз 50 включал/выключал с брелка ЦЗ - все работает.
Может быть насекомое попало в механизм? Или смазка густеет? Теперь вот думаю - то ли забить на все и оставить как есть, то ли снять активатор почистить/смазать. То ли сразу новый искать.
у меня он работал 2 раза откроет, 3 раза закроет... и крындец... больше не открывает
ценник видел сколько он стоит? =)
я питание тупо с него снял... жаба душит покупать новый...
Видимо, эти 50 тестовых срабатываний его подкосили
Теперь срабатывает менее чем в 50% случаев. Надо готовиться к замене, хотя цена, конечно, не радует. Не рискну оставлять машину на ночь с открытым люком на улице. Да и днем могут напакостить.
Кто-нибудь знает код этой детальки для седана (чтобы не снимать его сейчас)?
Нарыл поиском код 62 07 155. Оно? Это же весь сервопривод в сборе? Или только электродвигатель?
Последний раз редактировалось rey; 27.05.2013 в 21:38.
Так в этой же ветке и общаемся
Естественно, я прочитал и ее, и все, что нашел на эту тему здесь. Колхозить сейчас времени нет (да и желания особо тоже). Пока больше настроен на покупку нового.
Upd: Снял активатор и разобрал его - вся механика в норме. Смазку только пожалели - на некоторых направляющих, по которым движется шток, смазки не было вообще. Добавил. Не помогло - так же периодически клинит в обеих конечных точках. Причем, чувствуется, что после заклинивания двигатель даже не пытается провернуть вал при подаче напряжения. Значит проблема с движком.
У меня вся эта конструкция подписана кодом GM 13 224 654. Привод с таким номером уже не удалось найти в продаже. Экзист предлагает ему в замену OPEL 62 07 155
Кстати, на седане совершенно не нужно разбирать внутреннюю обшивку багажника для того, чтобы снять активатор. Обшивку багажника приходится снимать только, если активатор заклинило в закрытом положении, а бензин заканчивается
Процедура снятия активатора на седане (2007 г) следующая:
1. открываем люк бензобака и откручиваем крышку бака (иначе будет мешать)
2. отворачиваем пару болтов, расположенных на черной пластиковой накладке слева
3. вынимаем накладку через люк бензобака (в ней, как в футляре находится активатор)
4. Отгибаем пару защелок и извлекаем собственно активатор
5. Отсоединяем электрический разъем - он вместе с проводом, имеющим запас по длине, также вытаскивается наружу и отсоединять его вполне комфортно (есть одна защелка)
Upd 2: Нашел через инет б/у активатор в одной из питерской фирм, торгующих автозапчастями. 300 руб. Доставка из Питера обошлась в 250 р.
Продавали активатор под кодом 62 07 155 (причем вместе с кожухом). В реалии пришел GM 13 224 654 (именно с таким кодом у меня был установлен родной).
Установил. Все работает нормально. Не знаю, сколько прослужит, но 550 руб за б/у для меня в данный момент оказались предпочтительнее, чем 1800-1900 за новый
Последний раз редактировалось rey; 04.07.2013 в 15:52.
Причина: Заменил активатор
вот и до меня добралась эта боль: бензина ноль, на заправку съездил безрезультатно )))
не ездил давно на астрочке, обиделась видимо она на меня )))
Сообщение от Алексан
Привод в корпусе.
правильно ли я понимаю, что мотор можно вытянуть из этого кожуха просто разогнув эти пластиковые защелки справа? (у меня караван, заклинило закрытый лючок, придется через фару что-то придумывать теперь)
+1 к теме. Сегодня на заправке тоже не смог открыть люк. На улице стемнело уже и зябко, поэтому лазить в багажнике уже не получилось. Пешком на работу не охота идти завтра...
Прочел тему и запутался - на хетче 5d есть тросик или нет? Если есть - долго ли к нему подбираться (не помню справа в багажнике есть лючек в обшивке, или обшивку снимать), а если нет - за что дергать, чтоб хоть люк открыть и заправиться?
Еще скажу, что несколько дней назад, когда сидя внутри машины закрывал ц.замок - сзади слышался жужащий звук негромкий. Именно в момент закрытия. Похоже, что это и был звук сдохшего моторчика... Вот только не помню, последнее удачное открытие лючка было до звука или после.
Гармония - это когда думаешь головой, прислушиваешься к сердцу и чуешь жопой.
Утром залез в лючек и дернул у основания тросика, открылся люк. С замка тоже стал открываться-закрываться, но уже с жужжанием при закрытии. Я так понял, активатор целиком менять не надо, только моторчик?
Гармония - это когда думаешь головой, прислушиваешься к сердцу и чуешь жопой.
А если обычный автиватор за 150руб (моторчик в сборе) тайваньский которые от ВАЗа поставить ?
на зафира клубе читал что там один умелец смог это реализовать и переделок там минимум (подпиливание самого корпуса)
Ниче попробую что нить сделать , как нить его вкрячить
Кстати свой я разобрал и оказалось что одна щетка стерлась или развалилась хз но запах паленого жуткий присутствует
В общем народ смотрим на картинки и все становится понятно.
Я не стал покупать новый за 2000руб, да и б/у за 1000руб меня не устраивал поэтому расскажу как можно обойтись 99 рублями )
Фото Заводского активатора
А это фото Активатора обычного за 99рублей ))
Для сравнения новый и старый
В общем переставить мотор с нового в старый корпус нереально, так как их габариты совсем разные.
Поэтому будем ставить новый мотор хотя он по размерам намного больше, но это не помеха.
Рассписывать все до мелочей невижу смысла, по фото я думаю все само станет понятно.
Хочу только добавить только то что Штатный мотор (на фото желтым цветом обозначен) стоял горизонтально, а новый под углом но это не критично, так как открывает и закрывает.
Мотор крепим 2 саморезами (делаем новые отверстия в кузове), и смещаем его как можно ближе к пластиковой обшивке иначе хода моторчика нехватит для открытия-закрытия.
Перед тем как прикрутить желательно попросить помощника подержать мотор, а самому тем временем поробовать открыть-закрыть найдя самое удачное расположение активатора
Штатную фишку с мотора отрезаем, и цепляем к новому активатору, все изолируем и радуемся работой
Последний раз редактировалось Slavi142; 29.11.2014 в 15:29.
Сегодня как водится на заправке сдох мой моторчик закрывающий лючок, и как назло в закрытом положении! Итог, разобрал обшивку багажника и с легкостью достал салиноид, он крепится на защелке! Почитал тему и понял что 2900 отдавать не хочется за не нужную мне опцию, так как машина ночует в гараже. Но ради интереса заехал в авто магазин и купил за 130 рублей обычный вазовский саленоид, такой же как на фото ниже. покрутил его в руках, начал эксперементы! Все оказалось очень просто!!! Открутил два винта из лучка бензобака. вынул на себя корпус где крепится саленоид. Немного мешается горлавина но вынуть можно. Затем снял с нового саленоида пластиковый наконечник в виде кольца , преднозначенную для вставления в нее металлической штанги. Со старого снял таким же образом штырь тот что запирает. Одел на новый он полностью подходит! Затем вставил в корпус который вынут уже и о чуда он стаит там как родной, единственное он чуть длиннее но это не как не мешает и крепить не защелками, а просто закрутил саморез. Немного помучился вставляя его но он все таки влез, закрепил винтами как положено, и о чудо работает прекрасно! Погонял его раз 20 ни одной осечки! Так что не тратте денежки на покупку родного!! Работа заняла минут 20. Один косяк правда есть, есле заклинет на закрытую, то уже через богажнек так просто не достать, так как не на защелках держится, а на саморезе, которыйй уже из багажника не открутить! Но я верю в братьев Китайцев и что соленоид прослужит, дольше GMовского!
Почитав положительных отзывов о переделке штатного привода запирания лючка бензобака на универсальный китайский привод дверей и я решился на это дело. Старый заклинивший привод я вынул относительно легко через лючок в багажнике (астра караван), пришлось работать одной рукой, разжав защелки он вытаскивается. Приобрел универсальный привод за 133р. Два раза пытался снять корпус привода предварительно сняв крышку бензобака и открутив 2 винта крепления корпуса, но так и не получилось. Далее начал снимать обшивку багажника, так и не понял каким образом снять черную пластиковую накладку, по которой ходит шторка багажника и которая удерживает ковролин на боковой стенке. В общем ковролин еле вынул из под накладки, но доступ к приводу закрыт металлом кузова. Через отверстие в лючке у фары пришлось новый привод прикрутить к корпусу на изоленте, для самореза доступа нет, в общем приколхозил кое как. Дальше с большим трудом запихивал ковролин обратно под пластиковую накладку, обругивая конструкторов. Видимо что-то не так получилось, появились щели между уплотнительной резинкой и пластиковыми накладками у пятой двери. Три раза пожалел, что не взял родной привод, но уже поздно переделывать. Так вот, для тех, кто решится переделать привод на универсальный на караване советую сначала снять корпус привода через лючок бензобака (аналогично в кузове седан), если этого не получится, то не трогать обшивку багажника, оно не стоит того и купить родной GM привод. Да на универсалах и седанах одинаковый тип привода со штырьком и без тросика.
Последний раз редактировалось dnk2001; 24.05.2015 в 15:03.
Ахаха твою ж мать а))) на заправке не открылся лючок...... давно жопиль не ломался- еду в гараж,ща расковыряем автомобильчег))) лифтрофф 5 плескается в баке и то хорошо.
astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)
IMG_20150716_143702.jpgIMG_20150716_144808.jpgIMG_20150716_144808.jpgIMG_20150716_144833.jpg Коллектор сплавлен , копоть в моторе . И нагретый сильно . Разобрал , ну что же, приделать коллектор от другого моторчика можно....
Видимо проблема в том что поданное напряжение на мотор остается уже после передвижения штока , поэтому нагрев и постепенное шествие мотора к выгоранию..... Концевиков нет - вот и нагрев в коненчном и исходном положении.
Такая хрень присутствует на сервоприводах управления замками дверей- у меня они работают в одной очень интересной конструкции противоугонной штучки к авто. Напруга идет- привод давит- и мотор нагревается жООско.
Последний раз редактировалось Malt; 16.07.2015 в 23:02.
astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)
Вот вот! я подбираю моторчики !! шестерню снять с вала это пппц, ротор идет а шестерня стоит на месте !!! GM!!!! лучше бы так авто делали))) моторчки с дества разбираю) разберу двд привод!!
Отправлено с моего Land Rover A9+ IP68
astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)