Галерея
Группа в Telegram
А разве есть время в критической ситуации читать 50 страниц, умник?? Было бы время, я бы изучил это все!Сообщение от Мишаня78
А разве есть время в критической ситуации читать 50 страниц, умник?? Было бы время, я бы изучил это все!
derzk1
Покупай новый, раз у тебя нет времени, неумник.
Спасибо за помощь, иди мимо.
Если вы модель зажигания исключили, то дальше я б взял op-com и проверил показания системы впрыска топлива
за 5 лет 10 раз можно было изучить!
derzk1
Смешной ты, пиши ещё))
С...ка! Такая же беда случилась после Газпрома((
До этого только BP лил.
Чек, 30101.
Снял МЗ, визуально никаких пробоев нет.
Свечи?
Или можно как то проверить снятый МЗ мультиметром?
А резинки снимал???? Там как раз под резинками пробивает.
Естественно.
Все как новое.
Как звонить?
notricky
Может тогда со свечей начать??? Какой на них пробег???
У свояка такое было (заправился на не проверенной заправке), свечи были в белесом налете. Заменили, поехала машинка, но не долго, через 1500 км всетаки нашли мы пробои между экраном и катушкой.
Свечи менял вместе с маслом где-то 1000 назад (недели три четыре).
Свечи были Denso KJ16CR-L11
Мультиметром модуль как то можно прозвонить? На что щупы кидать?
notricky
По моему мнению прозвонить его просто мультиметром не выйдет.
А то что свечи менялись не так давно еще не показатель (были посты про бракованные свечи).
Выкрутить свечи не долго. Их вид все покажет (налет, зазор). Denso KJ16CR-L11 - надежные свечи, третий комплект катаю, правда меняю на пробеге от 20000...25000 км.
Лучший способ проверить МЗ - замена на заведомо исправный.
может поменять свечи местами? если номер ошибки изменится - значит свечи, если нет - значит модуль.
Приветствую, одноклубники! Присоединился вчера к числу тех, у кого пробило модуль зажигания: загорелся чек, на холостых от двигателя пошла вибрация. При этом обороты на холостом ровные, машина ехала бодренько на 2000-2500 до скорости 60 км/ч (больше не разгонял), расход на холостых упал с 0,8 до 0,6. Считал коды ошибок - 030401 - проблема с четвертым цилиндром. Свечам 35 тык, в багажники уже лежали новые. Осмотрел М.З. - на четвертой катушке (та, что ближе к разъему ничего слишком критичного не заметил), на первой была трещина. Первым делом заменил свечи, старые, кстати, были в приличном состоянии. Тарахтение и вибрации остались. Тогда описанным много раз способом зачистил на обеих катушках подозрительные места, залил моментальной эпоксидкой. Поставил М.З., завел двигатель, работает ровно. НО остался чек энджин. Это насторожило. Вопрос - чек энджин загорается по текущему состоянию ошибок или по сохраненным в памяти? Если проблема устранена, но код ошибки сохранен чек будет высвечиваться? Заранее благодарен за ответ!
П.С. Модуль, конечно, буду менять на новый. Старый прошел 85 тык.
И еще вопрос. РОдной GM - это Дэлфи. Их две модификации со схожими кодами: с буквой А на конце и без нее. В чем отличия? На что еще , кроме Дэлфи стоит обратить внимание?
Zagrya
Через 40 циклов пуска/выключения двигателя, чек погаснет
Спасибо! Вижу , что через 40 циклов ошибки стираются из памяти. А что с чеком - сразу должен исчезнуть или тоже через 40 циклов?
Zagrya
Прочитай мою фразу целиком
Есть кто с НОВОКОСИНО?
Тоже об этом думал, но свечного ключа/бита у меня кажется нет. Надо посмотреть.
То есть поменять, запустить и посмотреть педальками поменялся ли номер котла?) ПРи этом ведь старую ошибку надо сбросить...
А слева направо как нумеруются котлы? Слева - 1ый?
Не знаю уйдет ли старая ошибка сразу, возможно появится новая (если дело в свечах). Как нумеруются цилиндры точно не знаю, кажется по порядку слева-направо, только с какой стороны это "лево"? - я бы поменял крайние (типа 1 с 4, или 4 с 1 - в зависимости от того где начало отсчета).
Раз у вас нет свечного ключа, то наверно будет уместным напомнит, что свечи надо затягивать с определенным моментом. На новых в свечах уплотнительное кольцо не деформированное, и производители рекомендуют контролировать момент затяжки по углу затяжки, но для уже стоявших угол затяжки уже не ориентир. Не сломать бы чего-нибудь.
Да
Ошибка старая останется, но если дело в свече, то появится новая (т.е будет 2 ошибки).
Если все останется как есть после перемены свечей - то скорее всего модуль зажигания.
Блин. С углами затяжки я не в курсе, но интересно разобраться.
2_all
Что посоветуете?
Воспользоваться поиском
Вот так новокосино встречает новокосино )))
Ладно, думаю просить "перекинуть" МЗ для проверки не стоит. Хотя вроде клубень один даже в одном доме со мной живет.
Перекинь, если есть у кого взять. А про момент затяжки свечей, почитай в профильной теме, для этого форум и существует, тыщу раз за 11 лет обсуждали, нет смысла повторяться.
Вот прям сходу взять не у кого. Это ж заморочки лишние. Кому они нужны.
Ну фиг знает, в чём заморочки, на встречах раза 3 перекидывали свой мз, там дел на 5 минут. Давно не живу в НК, да и не Астра у меня давно)
А я смотрю на адрес - новокосино )) Жаль.
Попробую кому-то еще написать.
Если динамометрического ключа нет, а свеча новая (т.е. уплотнительное кольцо не деформированное), то закручивают от руки и затягивают на 1/2-2/3 оборота. Если же свечи не новые, то вспомнить школьную физику и с безменом проконтролировать момент затяжки.
И шутка на тему
извините, не удержался.
1000 км прошедшая - уже не новая свеча в вашем понимании?
Эх, сейчас бы попросить у кого-то динамометрический ключ. Охота все самому сделать. тем более что лишний раз до сервиса ехать на трех котлах ну совсем не улыбается...
Последний раз редактировалось notricky; 28.04.2017 в 03:19.
Да свеча-то вполне себе... только уплотнительное кольцо уже смято. Когда мы тянем новую свечу, то деформируется сначала кольцо, а потому уже резьба и тело свечи (ну если чрезмерный момент). Что бы этого не случись новую свечу мы можем затянуть без дин.ключа, ориентируясь на угол затяжки (1/2-2/3 оборота). Но свечу со смятым кольцом надо тянуть дин.ключем. Или на глаз и на свой страх и риск.
