Галерея
Группа в Telegram
Из ТИСа
Контрольные и регулировочные значения – DOHC-I
Двигатель
Z 18 XER
Зазор электродов свечи зажигания
мм
0,85 - 0,95
Из ТИСа
Контрольные и регулировочные значения – DOHC-I
Двигатель
Z 18 XER
Зазор электродов свечи зажигания
мм
0,85 - 0,95
Вообще для инжекторных машин нормальный зазор всегда был в районе 1,1 мм. Здесь его уменьшили для увеличения пробега до замены. К 60 тыс. км зазор там будет 1,3-1,5 мм. Видимо это допустимо на нормальном топливе. Иначе надо ставить иридиевые или платиновые свечи для такого пробега.
Вы что хотите сказать что путем небольшого уменьшения зазора между электродами свечи стандартной ЖМ-овсой до 0,90-0,95мм. можно продлить жизнь катушке зажигания и увеличить пробег до замены свечек???? Я все правильно понял Госпада?
Нет. Нужно чаще выкручивать свечи и по мере необходимости уменьшать зазор.Сообщение от Убивец
Но при наличии лишних денег можно не заморачиваться. Признаком увеличенного зазора будет поломка модуля зажигания.
Хороший однако признак минимум на 6тыров а по максималке так и на все 12))
Нет уж спасибо, увольте!
напряжение самоиндукции возникает в ПЕРВИЧНОЙ обмотке.для ее поглощения ставят диоды в ключах...
а во вторичной обмотке диоды стоят тупо для выпрямления напряжения
Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:
да чего вы к этим свечам то прицепились???не из за них МЗ умирает!!!
кто это сказал ОД? ОНИ ТУПЫЕ ТУПЫЕ И ЕЩЕ РАЗ ТУПЫЕ!!!
у вас часто на классике катушки мерли ???(никада) а свечи часто меняли?(тоже никада почти)... МЗ греется как сука по этому и мрет! и качество ГОВНО!
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
тю а слово сука между прочем литеретурное
Я же про первичку и писал - про 200В.!
напряжение самоиндукции возникает в ПЕРВИЧНОЙ обмотке.для ее поглощения ставят диоды в ключах...
а во вторичной обмотке диоды стоят тупо для выпрямления напряжения
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Про зазор, кстати, спорный момент. Просто в МЗ есть слабый момент - "шейка" на конус и близость экрана. И при перегреве пластика (говно материал) при увеличенном искровом зазоре МЗ пробивается по слабому месту на уже подготовленном разогревом МЗ.
Как-то так...
И если бдение зазора поможет сберечь МЗ - ну почему бы и нет...
имхо -бесполезно...эти КОЗЛЫ его специально таким убогим сделали!
как и многое другое впрочем...
а на увеличенном зазоре машинка пошустрее едет!
sashylet
ЭЭЭЭ стесняюсь спросить а где в выдели диоды во вторичной обмотке катушки зажигания ???? Там импульсный режим, в первичной да они могут стоять для гашения импульса напряжения.напряжение самоиндукции возникает в ПЕРВИЧНОЙ обмотке.для ее поглощения ставят диоды в ключах...
а во вторичной обмотке диоды стоят тупо для выпрямления напряжения Smile
И то не факт тк может стоять RC цепочка.
Так для общего развития кто не знает как действует катушка зажигания
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Свечи не вечные и на классике в том числе.у вас часто на классике катушки мерли ???(никада) а свечи часто меняли?(тоже никада почти)
Еще такую хрень заметил у себя, затяжка свечей проподает постепенно. Вроде затягиваю их пипец как сильно, потом тыщ через 8-10 проверяю, 2 - 3 свечи вообще без усилия откручиваются. Первый раз с таким встречаюсь. Может быть еще из-за этого возникает проблема с пробоем.
ЭЭЭЭ не постесняюсь ответить
Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
я и не говорил что они вечные
sashylet
Странно дома лежит катушка Б117 для экспериментов. Нету там диода никакого . (полностью ее разбирал)
Б114 тоже нет диода перематывал.
Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Справочные данные по Б117
так что она не будет звонится по любому , тк тестеры расчитанны при прозвонке диодов до 1 кОмПервичная обмотка
Число витков............................................ ..308
Диаметр проволоки,мм.................................0,550 —0,598
Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом................................................ .3,072—3,328
Вторичная обмотка
Число витков.........................................210 35
Диметр проволоки, мм...........................0,07—0,08
Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом................................................ ...6300—9200
Каким плечом затягиваешь? стандартного воротка маловато для затяга и очень часть не хватает стронуть прикипевшую свечу.
Я в свечной ключ вставляю мощную отвертку и без фанатизма, дабы просто обжать уплотнительное кольцо, затягиваю....
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
В контактной системе все по другому, чтобы ЭДС самоиндукции не уходила в зазор прерывателя - ставят емкость.
У нас в качестве ключей полевики, да не простые, а с обратным диодом. И все это рассчитано на офигенное напряжение и очень хороший ток. Где-то здесь я выдержки из даташита приводил.
Короче, диоды во вторичке есть. И, я подозреваю, это типа развязки от автотрансформаторного эффекта с катушки на катушку...
Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Да, звонить-то мона на разных пределах... хучь 200 Мом (у мну такой тестер) - только смысла нет лицезреть свойства диэлектрика...
Предел 2Мом - самое то... Ессно, падение напряжения на p-n переходе не посмотришь - да и фиг с ним, главное проверять целостность диода.
Rusofil
Насчет полевиков с обратным диодом знаю. Удобная вещь.
А насчет диодов может и есть они во вторичках, но я что то сомневаюсь что есть диоды которые спокойно при таких температурах работать будут
Если только они стоят в самом блоке который катушками управляет.
Они (диоды) скорее всего в компаунде МЗ.Rusofil
Насчет полевиков с обратным диодом знаю. Удобная вещь.
А насчет диодов может и есть они во вторичках, но я что то сомневаюсь что есть диоды которые спокойно при таких температурах работать будут
Если только они стоят в самом блоке который катушками управляет.
Rusofil
Может и там. надо проверить будет
Хосу рассказать
Добавлено спустя 22 минуты 55 секунд:
На полпути в соседний город (230 км) загорелся "кран" и начались провалы на 5ой скорости. Мастер по телефону: "Это бензин, на ремонт и диагностику у нас запись через 3 дня". Два дня ездил по чужому городу, движок троит, обороты на холостом плавают. К вечеру второго дня возвращаюсь домой на скорости до 120-140 км.ч., потеря мощности заметная. Уже по городу мощность еще упала, движок трясет на холостом ходу, у подъезда запах горелого чего-то. Доехал до сервиса, стемнело, открываю капот - снизу красный фонарь типа мощный прожектора от алого от температуры выпускного коллектора. Диагноз мастера: сначала пробило 1 палец на модуле зажигания, потом - 2ой, свечи соответственно перестали работать, после 1го пробоя электроника перекрыла подачу в цилиндр, а после 2го - не додумалась. Перспектива - замена модуля зажигания, а также убитого катализатора, т.к. бензин сгорал в нем, возможно разрушение, керамика попадет в цилиндр и капремонт двигателя Z18XER. По теме - за умеренную плату модуль отремонтировал мастер по Вашей технологии - езжу уже месяц. Думаю про катализатор, когда вспоминаю. Извиняюсь за стиль - второй раз в инете.
Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
P/S. "Кран" не мигал, а постоянно горел. Пробило на 1 и 4 цилиндре.
В такой ситуации, если сразу, как говориться "по горячим следам", снять модуль и на неисправной катушке с помощью ножа или отвёртки нарушить дорожку, по которой идёт пробой, то до дому можно будет доехать без проблем, а там уже ремонтировать капитально.
Я уже понял, что в машине должен быть запасной модуль (заведомо исправный). Видимо не зря попросил у товарища с сервиса неисправный выброшенный модуль от Астры. Сейчас на нём и езжу, а родной положил в запас. Посмотрим, сколько проходит восстановленный.
В компаунде диодов походу нет. Слой его не очень уж толстый. Они стоят в самих катушках последовательно с обмотками. И скорее всего в верхней части где нагрев не такой уж и сильный. Аналогично и в приоровских катушках.
У меня в декабре полетела катушка, поменял. Прошло два месяца и снова затроило. Сейчас посмотрел свою старую катушку, но никаких прогаров не обнаружил. Считал ошибки:
020100
020200
020300
020400
030300
16003А (или R)
Помогите расшифровать.
Мужики хелпппп двигательZ16XE где и чё в этом модуле сверлить ???
а прочитать с начала слабо?
дело было так. выгнал своего ОРЛА прогуляться. Завелся хило т.к 2 недели в гараже стоял.Через приблизительно 5 км свё заглох.Пытаюсь завестись 0 эмоцый.Пригласил диагноста, тот сказал что модуль. (искра пропала) -это его слова. А я сомневаюсь что это модуль, это 1,а 2 ,так поясните пож почему он у меня выглядит по другому или я чё-то не понимаю? Заранее спасибо. P.S. если оч нужно попробую фотки своего модуля выложить(если это модуль конечноjavascript:emoticon('')Ещё раз спасибо
Nikita8406
у тя мотор другой ,и модуль другой свиду ...а по сути тоже самое...
я тоже
Сорри мужики, ну так фото чтоб вы мне помогли надо? Мне тут один товарищ посоветовал сначала со здоровым аклиматором попроб завести, а если не поможет(говорит)либо генератор,либо какой-то провод к нему пошёл уздой.Это правда?????Nikita8406
у тя мотор другой ,и модуль другой свиду ...а по сути тоже самое...
я тоже
Стартер крутит? Если да - то не аккумулятор.Сорри мужики, ну так фото чтоб вы мне помогли надо? Мне тут один товарищ посоветовал сначала со здоровым аклиматором попроб завести, а если не поможет(говорит)либо генератор,либо какой-то провод к нему пошёл уздой.Это правда?????Nikita8406
у тя мотор другой ,и модуль другой свиду ...а по сути тоже самое...
я тоже
Если нет - то да
sashylet
Огромное спасибо за дельный совет. В пятницу посреди рабочего дня начал троить движок(18 хеr, 2006г пробег 69т), благо следил за темой, сразу погрешил на модуль. Кое как доехал до дому, посмотрел ошибки и вот оно пропуск во втором цилиндре. Сделал все как описано в самом начале темы(правда долго искал место пробоя). Троить перестало, но всю субботу глаза мозолил желтый крантик, но сегодня после нескольких перезапусков движка пропал и он. ПЕРВАЯ поломка!
Еще раз спасибо!
да наздоровье
ГЫ жм теперь на нас хер наживется
Зазор у свечей проконтролировал?
На таком пробеге должен уже стоять третий комплект новых свечей!Зазор у свечей проконтролировал?
