Галерея
Группа в Telegram
Блин. Я там нашел только кат. № 09 13 703 (Цилиндр и ключи зажигания). Нужен просто ключ
Блин. Я там нашел только кат. № 09 13 703 (Цилиндр и ключи зажигания). Нужен просто ключ
Сообщение от STRIKER063
Мдя, прошу пардону... позиция 09 13 704 за 2000 руб. говорит о том что ключ должен быть....ХЗ, но жители Москвы как-то заказывали просто болванку на которой нарезали бороздку...
Космопорт, цокольный этаж. Принимали заказы. Только нескладной.
во это я собственно и хотел узнать.
Zhora
Спасииииибо.
Смотри какие любопытные темы:
так есть такие умельцы у нас?
Flex
приедь, посмотрим
Куда приехать то?
в личке
Устранение некоторых сомнений + Промывка форсунок
Сижу на работе. Дежурю. Решил написать небольшой отчетец.
Внутренние головяные тараканы доканали меня с рассуждениями о чистоте форсунок, забитости "топливного фильтра", масляно-сажевых отложениях в дроссельном узле, работе штока в электромагнитных клапанах...
Выгнать их! Насовсем!
Итак, вооружившись новыми з/частями для ТО (воздушным фильтром, салонным (не угольным) фильтром, маслом, двумя банками HG2205 (5-ти минутная промывка двигателя Hi-Gear), маслом Mobil 1 3000 5W-40 (4+1 литров), масляным фильтром, новыми свечами Bosch, большим балончиком 510 гр. HG Carburator Cleaner я направился к товарищу в Сергиевск (у него ранее в пользовании был Opel Astra H 2008 г.в., тоже имеет опыт ковыряния в астрамобиле) в гости с ночевыми пивопопиваками и машиночиникамив собственном гараже-автомойке.
1. Масло и масляный фильтр.
Заехал в Сергиевске в сервис на подъемник для замены масла (хотел поменять сам, на эстакаде, но она оказалась мне по пояс (при моих 187 см!) Желание пачкаться что-то как-то пропало и решил отдать 300 руб.). Залил обе! банки HG2205 в масляную систему и запустили тарахтеть на 5-7 минут. Далее по регламенту замены масла: защита, фильтр, пробка, ведро со старым маслом, новая пробка, новое масло. Вуа-ля, машина после замены перестала тарахтеть и шелестела работой форсунок. Прияяяятно.Далее по плану мойка-гараж.
Перед производством всех операций сняли кукумулятор. Пробег авто 100k+
2. Бензонасос.
Скинули сидушку. Отогнули в сторону обшику пола. Сняли крышку с лючка горловины бензобака, сняли защитную крышку бензобака, отключили все разъемы, специальным инструментом (кажись большая отвертка и молоток
Таракан ликвидорован!
3. Дроссель.
Лазая по форуму, читал много сообщений о том, что воможно загрязнение самой дроссельной заслонки с образованием маслянистых отложений, которые впоследствии при частичном или полном высыхании образуют нагар, мешающий свободному ходу а также открытию и закрытию заслонки. Решил почистить и проверить, точнее наоборот
Короче до дросселя добраться легче лёгкого: скидывается корпус воздушного фильтра, ДМРВ, подводящий рукав к дросселю. Открывается крышка расширительного бачка (дабы сбросить давление в системе охлаждения, чтобы при отключении трубок подогрева дросселя не фонтанирвал антифриз. соответственно чем больше остыла машина, тем меньше давление в системе охлаждения). Отсоединяется еще пара трубок к захитрёнными креплениями, эл.разъём управления дросселя и патрубок вентиляции картера и сам дроссель держится на 4-х болтах. Открутил их. Снял дроссель. Он оказался прилично чистом состоянии для такого пробега. Все равно почистил его карбклинером и белой сухой х/б ветошью. Собрал все в обратной последовательности. Прокладку оставил старую (запаса резиностости хватает, сама прокладка не деформирована). Сорри. Фоток не сделал
И вроде этот таракан ликвидорован!
4. Топливные форсунки.
Перелопатив видеообзоры на ютубе
и тексового описания данного процесса решил делать все по этой же схеме с использованием того же HG Carburator Cleaner (кстате эта штука разъедает кажись ВСЕ!). Итак: скинул с топливной рампы подводящий шланг (на фото темно-синий круг), скинул с дросселя его разъем управления (зеленый круг) - необходимо чтобы без выкрутасов вытащить топливную рампу с форсунками, скинул один из разъемов ЭБУ, открутил два винта крепления топливной рампы (голубые кружки
в том числе например
5. Свечи. Воздушный фильтр. Фильтр салона.
Поменял, хотя чему удивляться, если проехал на них около 10-11 тыщ - ровно год. заправляюсь исключительно на Роснефти (заправки на ул. Куйбышева, ул. Красноармейской и ул. Ант.-Овсеенко). Фильтр салона забит вхлам. Менял тоже год назад.
6. Электромагнитные клапана.
уже их снимал и полностью разбирал-чистил-смазывал, но не проверял степень хода штока.
Короче снял их опять (пометил впуск и выпуск) и подсоединив проводки к контактам клапана, периодически накидывал другие концы проводов на + и - кукумулятора. Штоки очень даже бодро ходили на всю длину в обоих клапанах. Вынашивал мысль об их замене. Отрешился от нее. Приходит вывод что надо просто "почаще" менять масло и не GM-мовское.
7. Мойка+двигатель, полировка авто.
Все. Закончили. Все блястит и свяркает и наши пьяные пивные глаза в том числе.
Выводы:
После всех проделанных процедур начал немного снижаться расход при одинаковом стиле езды. Ощутимо приятнее стало тянуть в диапазоне оборотов 1500-2500. Равномернее. При 5000-6000 тыщ вообще машина стала ДУРАК - в хорошем смысле этого слова. Ушли провалы в тяге, но остались рывки при сбросе газа в нагрузке. Печка стала дуть сильнее. Двигатель определенно стал работать чуточку мягче.
Любите свои астрамобили и они будут служить долго верою и правдою.
DSC00692.jpgDSC00693.jpgDSC00694.jpgDSC00695.jpgDSC00696.jpgDSC00700.jpgDSC00706.jpg
Зы-зы: забыл... наконец-то прокинул провод от левого заднего противотуманного огня к правому. мелочь- а приятно!
Последний раз редактировалось STRIKER063; 14.10.2011 в 09:08.
Смотрю маслоналивная горловина под пробкой вся в масле! В чем причина? У меня тоже с недавних пор...
Не знаю. Сам подозрительно на неё смотрю (также как и на масляный фильтр - старый отпотевал, сабака этакая и новый (прокладку соотв. менял) тоже чуть преет). Подозреваю что банально - нарушено уплотнение. Почему - х.з. Остается наблюдать.
STRIKER063
молодца
с этим подробней
а двигатель?
Скорее всего износилось резиновое уплотнительное кольцо, установленное на крышке маслоналивной горловины двигателя... Каталожный номер её можно посмотреть на exist.ru, там же и приобрести (цена, по моему, в районе 18-25 руб.), поменять и всего делов! Эта проблема (пропуски масла) к сожалению довольно частое явление на Опелях...
Pure Passion ''OPC''
А почему тогда вдобавок к горловине масляный фильтр отпотевает? Вроде закрутили его норм (больше - боязно, можно и поломать пластик), прокладка новая.
Сделаю пару фот и выложу. Делов - 2 метра провода, 1 разъем и чуточку секеса.
Читал на форуме про замену масла в МКПП. Пишут много и не по делу. Собственно сам хочу задать вопросы: "Какое масло по вязкости лить в МКПП ? Как я понял масло меняется путем снятия картера МКПП?"
да, меняется путем снятия картера.....прокладку надо купить и герметик...когда будешь ставить обратно, не перестарайся с затягиванием болтов, срываются в один момент....масло брал оригинальное в экзисте....и да, лучше заливать побольше....не 1,6 литра а 1,8 где то
А подскажите лючек бензобака: прошлый хозяин отсоединил тросик со штырьком от горловины и убрал его внутрь корпуса под заднюю фару (мол зимой примерз и не смогли заправиться, вот и отсоединили) - то есть теперь когда закрываю машину на цз то люк можно открыть - а это не есть гуд (
Я достал этот трос и попытался его вернуть на прежнее место - но сам штырек, который блокирует крышку, никак не реагирует после открытия/закрытия цз - а просто стоит в положении "закрытого лючка бензобака" - отсюда вопрос - где искать поломку или причину неработоспособности тросса???
думаю писец моторчику
[QUOTE=STRIKER063;3696203]Pure Passion ''OPC''
А почему тогда вдобавок к горловине масляный фильтр отпотевает? Вроде закрутили его норм (больше - боязно, можно и поломать пластик), прокладка новая.
Про масляный фильтр не подскажу, а по горловине - 87%, что это у тебя уплотнительное кольцо под крышкой пропускает... Чем можем, как говориться!
STRIKER063а где сам моторчик то??? где мне искать этого виновника под замену???
по тросу смотри, и найдешь виновника
Максим Втрос уходит в корпус машины прямо в отверстие для замены ламп правого зад фонаря, так что "идти" по тросу можно только см 20-25 - далее это невозможно - отсюда и вопрос - может кто знает где он располагается, этот самый моторчик?
Спасибо за совет по поводу замены прокладки пробки маслоналивной горловины. Закажу...
Читал на форуме, что моторчики крышки бензобака отказывают и их меняют на привода закрывания замков на Тазе.
Алексан Мне бы хотелось для начала узнать хде этот моторчик находится, но за инфу спс
Escortt
я конечно могу ошибаться, но он находится в багажнике под обшивкой справа, под фонарем.
Максим В
Escortt
Крышку правого фонаря открой, по черному тросу рукой проведи и упрешься рукой в сам электромоторчик. Фотки делать не стал - надо вытаскивать половину багажника и снимать пластиковую накладку.
Красная стрелка то место где он стоит. Думаю для замены по хорошему надо скинуть будет и правую обшивку багажника. каталожку не скажу (не жадина, просто по экзисту не нашел. мой совет - сделай из запрос на сайте)
Спс, но походу у меня засадау меня трос идет совсем в противоположном направлении и уходит к заднему креслу вглубь корпуса...хм....загадка, но все равно спасибо, завтра в гараже поковыряю
в какой пропорции мешать антифриз с дистилированноя водой?
На бутыле должно быть написано. я мешал 50/50. Джиэмовский.
На бутыле, помнится, просто таблица с пропорцияями и температурой замерзания.
А так да, 1:1.
