Галерея
Группа в Telegram
Я думаю причина в ЕГР. У меня сажевый и ЕГР не сняты. Что посоветуете, избавиться от них или почистить их?
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Я думаю причина в ЕГР. У меня сажевый и ЕГР не сняты. Что посоветуете, избавиться от них или почистить их?
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Mushfiq, чем читали ошибки, педалями? Первая говорит о проблеме с иммобилайзером или ключем, вторая неопознана. Может неправильно записали? InSP без цифры? Если да, то это лишь напоминание о то. Если с цифрой, то есть варианты. Лучше почитать авто нормальным сканером и тогда будет ясно от чего избавляться, а с чем еще можно поездить.
Ошибку читал педалями. Возможно что вторую ошибку написал неправильно. Машину оставил на сервисе. Завтра уточним что и как. İNSP без цифр. Если не трудно ответьте мне лучше избавиться от геморр - ЕГР и сажевик или почистить ЕГР?Сообщение от oirt
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Если это могут грамотно сделать, то конечно лучше все это убрать. Сажевый так точно лишь головная боль. На счет ЕГР в общем тоже, но есть нюансы с более шумной работой двигателя на холодную и более долгим прогревом мотора, остальное только плюсы. Я свой пока не трогал, только почистил, как будут с ним проблемы, тогда буду думать как это сделать. А сажевого не было изначально, авто евро4. Повторю, что главное это правильно все удалить, с перепрошивкой ЭБУ, а не отрезал-заглушил и поехал. Вот тема по ЕГР, читайте
Сегодня отключили ЕГР,перепрошили мозг, оказывается сажевика вообще не была. НО..... Шума стало больше,машина стала не резвым как было раньше. Чек стало гореть,но с помощью педалями проверил,ошибок никаких нету. А мне сказали что никаких изменений не будет.... Так и должно быть УВАЖАЕМЫЕ форумчани??????
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Нет, так быть не должно. Чек не должен гореть при правильной перепрошивке ЭБУ. Может они просто заглушили клапан и ничего не перепрошивали? Но тогда была бы ошибка, а так вообще первый раз слышу, чтобы при горящем чеке не было ошибок. Едьте к ним и предъявляйте претензии. Но думаю, если бы они могли это сделать нормально, то сделали бы сразу. Значит не могут, но почему-то берутся. Так что как бы не сделали еще хуже. Лучше заехать к другому диагносту и проверить ошибки не педалями, а нормальным оборудованием.
Согласен
Так если газ пропал, при чем тут ЕГР, эт скорей всего турбина.
А шумней стало, скорее всего ещё и катализатор вырезали. Хотя у себя как помню только шум выхлопа стал слышать шелест в трубе. Сейчас уже много чего слышу.
Отправлено с моего Mi Note 3 через Tapatalk
Доброе утро! Сегодня поехал к тому же мастеру. Он сам тоже проверил. После перепрошивание он не втыкал штекер. Короче воткнул и чек пропал. Он всегда проверял Опкомом или Теком. В этот раз проверял с помощью Блютуз адаптером длиной примерно 25 см жёлтого цвета. Может есть кто-то знает что это за адаптер?
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Если желтого цвета, то ето, скорее всего Лаунч- мультимарочный сканер.
Нет,это точно не Launch. Это как рукоятка пистолета. А диагностику делал с помощью планшета.
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
Всем привет.Выхожу вчера такой с работы,а машина не заводится,точнее пытается схватить и глохнет.Ошибки педалями : 013508,013063,013008,223708.
Это всё по датчику кислорода,он же лямбда.Сажевого у меня нет.Предохранитель номер 26 в порядке.Отсоединял фишку датчика и крутил-без измений..Кто что подскажет?Лямбда сдохла что ли?
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
Мужики, сдох (окончательно) генератор 1,3 CDTI, 14v на 120Амп, какой купить??
Желательно "незадорого"
Должно бы заводится с негожей лямбдой,может катализатор забился так сильно?Правда на этих моторах такое большая редкость,но бывает всякое.
Китайца какого то на 3 буквы люди брали,вроде нормальный писали,в теме по генераторам инфа должна быть.
Резко прям так забился? Сомнительно..
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
У самого ни когда такого не было,но по рассказам слышал,что даже на ходу машины глохнут от такого и больше не заводятся.Спешить вытрухивать катализатор уж точно не советую,без него вонь будет из выхлопа,это просто информация для размышления.Провода на сам датчик на целостность проверить в первую очередь надо.
Чели,спасибо.
Но я побежал впереди паровоза по-ходу.... В общем сегодня пришёл я к машине с опкомом и глянул ошибки,среди которых активных не было,стёр их,потом покрутил машину, а ошибок нет .Но машина так и не заводится...Пытается и глохнет,как и было..
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
ЕГР не отшит? у меня пока еще живой, но когда заслонка подклинивала, былои похожие симптомы, заводилась и глохла...
ЕГР отшит.
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
Ну ошибок не может не быть...опять же если по лямбде выскочит или пускай даже не выскочит,то вариант с забитым катом продолжается.Не спроста же ошибки по нему были,хоть и не активные теперь,просто так они бы не выскочили.
Егр надеюсь не просто отшили,а физически тоже удалён?А то,если отшит и клапан пропускать начал,то заводится не будет и ошибок не будет.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.03.2020 в 12:25.
Нет ,физически он стоит,но,как я понял,он не двигается после отшивания и служит сам заглушкой.
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
Брал ALN1935DD фирмы KRAUF в emex 6600.Мужики, сдох (окончательно) генератор 1,3 CDTI, 14v на 120Амп, какой купить??
Желательно "незадорого"
Это не 100% отключение клапана,он может начать пропускать,хоть и вероятность не большая,так же как и с забитым катализатором.Остается только гадать,куда первее лезть,я бы удалил и заглушил егр для начала,а там сам смотри.
Проще наверное снять электронный блок с егр и разработать шток, если будет заводиться, значит он и уже потом думать как глушить.
Отправлено с моего Mi Note 3 через Tapatalk
Спасибо
Может с толкача попробовать завести?И у меня такая прошивка,насколько я помню,что фишка должна быть одета на его,поэтому как я его удалю,электронная часть все равно должна,получается,остаться.
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
Люди заводят,вроде ни чего страшного,но я категорически не сторонник ,запрещает производитель такое делать.
Ну соленоид подвязать к чему то не проблема.
Всем привет.Спасибо за советы в решении моей проблемы..
Разобрался я,нашёл причину,но ещё не устранял.
В общем снимаешь трубку с актуатора турбины,что идёт с клапана управления под лонжероном,и машина заводится.Одеваешь-глохнет
Отправлено с моего ZTE BLADE A0620 через Tapatalk
А едет,хоть как то или просто на холостых работает?
При снятой трубке турбина совсем не работает,лопатки закрыты полностью.По идее,если по газовать, ошибки может какие то выскочат,по мимо ошибок по турбине,они то точно будут.
Что то где то всё таки дышать машине не даёт,проверь просто воздушный фильтр и патрубки,всякое бывает,случалось,что и фильтр расслаивался и тряпки в воздуховоды попадали.