Галерея
Группа в Telegram
Или лопаются.Сообщение от Астрапет
Отправлено с моего Philips_V526 через Tapatalk
Или лопаются.
Отправлено с моего Philips_V526 через Tapatalk
По з/частям как я понял все не предусмотреть. Набор для смены прокладки гбц, цепь грм+натяжитель, успокоитель. Остальное нужно смотреть как разберешь, верно?
Пока з/части закажу в автодоке, пока придут, пройдет пару недель. Можно подливать в этот период воду вместо антика.? Т.к. ездить нуно один черт. Без авто никак, в среднем 200км каждый день.
Какая может быть причина пробоя прокладки? Ведь не может же она так просто поломаться. Значит был какой-то фактор. Никогда не кипел, движок не насиловал. Езжу всегда в рабочем режиме 2000-3500.
Если шпильки затянуты с положенным усилием то их вряд ли вытянет или оборвет, если прослаблены/перетянуты то да, получим и обрыв и растяжение.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Со временем лопаются аж на раз при заводской затяжке,случаев очень много.
пишу из тапка
по грм вот наборчик
У меня не лопаются, мож я чего не так делаю? 😄
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Надо газнуть
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Мля, дык получается Ее заводить надо?
А я то дурак чую что то не так с машиной 🤔
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вот ыменно, зачэм на веревкэ таскать...
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
[QUOTE=Астрапет;8387278]Могу в ТИС глянуть, если что pdf кину.
Да, если можно в пдф кинь.
Для замены цепи ГРМ как я понял нужно купить:
1.Комплект грм. Туда входит цепь, 2 звездочки, направляющие, натяжитель, и какие-то болты 4 оцинкованные и 3 черные.
2. Прокладка крышки. Она нужна или можно старую оставить?
3. Сальник. Как я понимаю это сальник коленвала? Что неужели его тоже нужно менять?
4. Болт КВ. Что за болт вообще не понимаю?
6. Набор. Это для фиксации валов? Можно ли как-то обойтись без него?
Последний раз редактировалось сергей0107; 19.08.2017 в 12:52.
Сальник лучше поменять я считаю, хотя и старый не плох. По грм выше ссылка, прокладку я первый раз менял, второй раз на герметик посадил, но легче новую поставить, в следуюший раз только новую. Болт коленвала КВ. купи новый, в наборе его нет, и фланец на всякий случай, тоже выше в ссылке номер, чтоб забыть вообше за этот узел. Фиксировал этим, отвертка сломанная 6мм. 6ти гранник 10ка и на нем трубка, наружний диаметр под отверстие в крышке, но! Когла затягиваеш болты, не надейся на стопоры, они только для меток. Верхнюю звезду чем нибудь застопори, через дыру в звезде прутом в блок и затяни. Когда крышку грм закрутишь, выставь по меткам, стопор с распред валов убери, и тяни болт КВ держа фланец ключем на 55) или газовым. Потом метки сверь, прокрути оборота три КВ и опять сверь. Может упустил что, сейчас рычаги меняю под пивом, потом скину что найду.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Спасибо.
Сейчас снял АКБ и вот что увидел.
На первом фото течет у термостата антифриз у патрубка, и почему-то фишка мокрая. Непонятно. Наверное от патрубка намокла. Патрубок целый, хомут тоже, может давлением выдавливает? Навтором фото свежее масло на трубке, которая идет к егр. На третьем фото указал стрелкой стык головы и блока верно или я ошибаюсь? И почему-то масло на корпусе, хотя и застаревшее.
Где-то читал! - у чела текло через фишку, по гофре текло до мозгов, и сгорали мозги, нелепо но факт, двое мозгов поменял, на драйве читал. Попробуй пол сантиметра патрубка отрезать и надеть сильней, мож пройдет. Ну с Егр надеюсь мой пост прочитал? Удалить и забыть.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Добавлено спустя 41 минуту:
Заменил шкив после замены рычагов, они так болтались что смазку из шруса внутреннего правого выдавливало, она попадала на шкив и разъедала резину демпферную. Шкив ина 544002910 но в коробке лежал дайко со спиленными номерами, и вообше запчасти как рулетка, береш одно в итоге не знаеш что! Задние сайленты взял сваг а номера тоже спилены...
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Ремень поставил flennor, кто что скажет за него? За контитечь, где брал, продавайки говорят перестали возить эту фирму, количество подделок перевалило за 90% жалобы клиентов жесть... у меня два ремня за пол года порвались и на транзите рабочем шкив через месяц развалился!
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 19.08.2017 в 17:10.
Что-то не нахожу данных по разбору, ну в принципе если собрался лезть то думаю поймешь по пути. Найду кину, нет, извини
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Сейчас общался с соседом, у него такой же опель. Недавно у меня была проблема с форсой. До проблемы я заправил два бака роснефти, хотя три с половиной года лил лук. Вот и он семь лет лил лук, а после недавнего подорожания психанул как я, и лил роснефть, в итоге вста.л,отделался бензанососом в баке . Друг на форде фокус 2, тоже пару раз плеснул и... ну неможет быть таких совпадений.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
Болт коленвала у него номер такой 93177467 ? По цепи грм все ясно.
Теперь нужно бы изучить теорию по замене прокладки гбц. Где можно взять?
не пройдет блин... дело не в шлангах и их креплениях, ну если вам нравится то дерзайте, аминь.
Согласен. Есть давление, вот нашлось слабое место. По болту КН узнал номерочек 55187537
Всем привет. Пользовался поиском, но не нашел ответ. Подскажите с решением проблемы. Пробег 190 000 был обрыв цепи, исход не летальный. Отделался заменой клапанов (немного погнуло), гидрокомпенсаторы, коромысла, заменил свечи и т.д.... теперь на холостых оборотах появился стрекот не сильный... при увеличении оборотов или при нагрузке пропадает.... что может быть?
Сегодня целый день занимался машиной. Все как-то тесно, не для людей. Удалил физически егр, почистил коллектор. Все сделал также как по ссылке ранее. Все собрал обратно. Заводится также, как и до этого, с небольшим замыканием со свистом в конце. Думаю что туда (в стартер) попал тосол, потому как сыро было. Но если разбирать стартер, то полмашины нужно разобрать. Я в шоке. Тосол залил, завел, и видно пар из горловины бачка, и бурление какое-то слышно.
заправляюсь в основном на РН, нет таких проблем
Парни, может у кого знакомые продают.
Куплю Опель Астра Н, караван 1.3 cdti от 2006г. (под проэкт)
С целым, не битым кузовом.
В приоритете: с панорамной крышей, с проблемным ДВС, за адекватные деньги.
Пишите в личку.
Здесь на форуме вычитал, что можно достоверно удостовериться, если прокладка гбц пробита и антифриз попадает в горшки, проверить свечи накала. Если какая-то белая, то там и есть пробой. На днях займусь. Тем более свечи менял не так давно, думаю проблем по открутке не должно быть.
Егр выкинут, патрубок с печки отопления пришлось удлинять до термостата. А есть патрубок один цельный? Его кат.№? И второй патрубок кат.№?
сегодня антифриз решил гульнуть на стороне и покинул бачок. визуально капает с насоса, патрубки вроде сухие. есть ли еще варианты течи рядом с насосом. и может у кого есть под рукой каталожный насоса.
на выходных поменял задний тормозной цилиндр, 400946 ERT Р/к заднего суппорта, к нам подходит. Единственное цилиндр без резьбы, внутрянку снимать со старого.
Dolz S233 Насос водяной
Я калиновский ставил.
Братуха,ты не для людей не видел ещё,по ходу...1.3 песня по ремонту...Не в обиду
[QUOTE=Patriot604;8387806]Я калиновский ставил.
Но ведь там не простой патрубок. С одной стороны какое-то хитрое крепление, со стороны печки. Он же одно целое с этим креплением как я понимаю.
снимаешь патрубок вместе с хитрым креплением и сразу его через забор выкидывай. иди в магаз и покупай любой от любого авто отечественного(я от газели брал), вроде как внутренний диаметр шланга 18мм(?) и два хомута. все встает как родное.
2017-02-09 16.02.11.jpg
1.9л. вам бы по колупать...и то,глаза боятся,руки делают,за день оказывается я в одно рыло смогу снять,поставить голову на этом моторе...но это теперь,когда там лазил уже.В первый раз в два раза дольше получиться.Я за 10 часов всунул новые поршни,поставил поддон,головку,всё остальное и завёл,разбирал долго,страшно было трындец,там руку негде просунуть и подддон не выходит,пока мотор вверх не поднимешь на прилично...1.3л. это просто сказка по удобству ремонта,для меня,как велосипед теперь.
