Галерея
Группа в Telegram
ага... пока..Сообщение от dragosh20
ага... пока..
Я ставил прогу с Белорусского Опель Клуба. Ссылка есть здесь, в "Полезные ссылки"
Там же (ссыль выше), есть, как активировать БК.
спасибо.
Мужики помогите советом! Кто-нибудь победил ошибку 010807 (высокое давление наддува) егр чистил не помогло, читал ветку кратковременное снижение мощности ответа не нашёл!
опкомом полноценно БК не активируешь, вкладку с мгновенным расходом и остатком(по-моему) только тэчь могёт...
Ну да, вкладки этой не будет, но в тестовом режиме можно будет увидеть.
я про это и гутарю.., специально акцент на выделенном слове...
У меня эта ошибка ушла после замены турбины и управляющего клапана.
Я думаю что проблема по ошибке именно из-за управляющего клапана ( тот что под правым крылом) и турбина умерла скорее всего из-за этого клапана, так как момент гибели турбины( отрыв крыльчатки) произошел именно при тех условия когда выскакивала данная ошибка. Кстати оригинальний клапан GM это тотже Питбург только поверх клейма Питбург стоит клеймо GM
Ну вот...
Опять 25. Терли эту тему несколько страниц подряд....
Вроде как все по полкам расставили, ан нет.
По новой
Мой пост #15252
Мущщины !
Я похоже нашел то, что надо!
Все симптомы совпадают практически полностью!
Вот описание проблемы:
Вот решение:
Читаем и комменты тоже...
а может у него мотор 1.9..
И впрямь !
Логично....
Правда тогда есть универсальное решение:
для тех,кто когда то интересовался чисткой радиаторов:
вчера почистил и я.там верхушка откручивается,где замок капота,вытягивается воздухопровод к фильтру,затем откручивается два болта вентилятора верхних,что б его в сторону отодвинуть для более лёгкого доступа к радиатору кондея.затем хорошо получается бутылочным ёршиком между радиаторами счистить пух и грязь.ну и затем из шланги водичкой распылительным пистолетом по ним дать напорчиком,тока не в 10 атмосфер,а то погнутся.я заодно так и интеркулер промыл.
пы.сы.грязи у меня было много,особенно между радиаторами и под вентилятором,но вся она в принципе на поверхностях пока была,водой всё насквозь промылось.
Извини, но википедия с тобой не согласна потому что всё что ты привёл это весьма субъективно и не поддаётся никакому подсчёту. А все измерения должны проводится при строго определённых параметрах. Так что в данном вопросе я склонен верить википедии, а не тебе, уж извини
да без проблем...
исходя из этого получается,что по крайней мере у меня больше подходит смешанный режим.а загородный цикл-это в принципе овощной режим.
Если ты считаешь что то что ты написал и это:«загородный» цикл — характеризуется большей плавностью хода и стабильно удерживаемой скорости, близкой к крейсерской. Основной особенностью подсчёта является то, что все данные, которые указываются в технических документах, получаются при проведении заводских испытаний водителями-профессионалами на специальных треках[источник не указан 117 дней]. Поэтому заводские данные и фактические данные, получаемые при непрофессиональном измерении на дорогах общего пользования водителями, часто расходятся." одно и то-же, то и ладно, не будем небо красить
gera5316 да фигня твоя википедия... загородный цикл у меня есть вопросы к описанию, бог с ним.. а вот городской цикл и его описание... мля в каких городах меряли то? есть на весь город 10 светофоров, а есть через каждые 10 метров, причём в пробках... вотикуйто... всё относительно... ладно, вяжем, я сам запутался уже о чём дискутируем..
там про светофоры дополнительные условия указаны...упс...вяжем
да какие условия? я сутра езжу, растояние в 7 км, средняя скорость от 15 до 23, обычно 17км/ч (СЕМНАДЦАТЬ!!!), еду 20 минут, почти половину пути 1 и редко 2 передача, пробки, ананизм одним словом, потом пол-пути, даже немного на третьей еду... а расход 6.2!!!! (правда не всегда, бывает и 6.8) ну и где паспорт врёт? с учётом что машине 6 лет и пробег в сотнях тыщ приближается к кол-ву лет..
у меня кстати по городу так же...от трассы не так уж и отличается...наверно быстро всё таки езжу...
чистил турбину(геометрию)уже пару месяцев полет нормальный.тьфу 3 раза
Добавлено спустя 10 минут:
о чем спор?ктото писал здесь что наш комп правильно только цену на картошку показывает.После чистки турбины редко в пятерку не улаживаюсь.С москвы на саратов и в городе еще,заправился при 1020 км и показывало еще 37
Добавлено спустя 36 минут:
у меня в профиле выставлена надпись,а на экране не показано?!че зделать?
Ооо,уже сделал
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 24.05.2012 в 20:26.
Сегодня ездил по трассе в один конец 200 км и обратно.Ну не как у меня не получается на 6 передаче чтоб расход был четыре с копейками по компу.А вот на 5 при скорости 90-100 км/ч расход скачет от 3.4 до 3.8.Это самый экономичный режим.я так думаю что даже не реально экономичный.И не вреден ли он????????????.
Опять задам вопрос который уже обсуждали.Кто может дать конкретный ответ,или скинуть ссылку на страницу где это всё курили.?У меня когда глушу мотор что-то гудит ещё секунды 3,4,5.Как кто-то написал звук гула трансформатора.Что это за фигня? и как вылечить?и её последствия?
наверное.. у меня обычная 120, +\- 10 ну только на обгонах выжимаю до 150, но это редко...
не знаю, у меня точно кажеет... всегда проверяю при заправке...
по саратовской области(по дорогам)где можно ездить на 6 передаче?Ты меня озадачил!!!
я ездил с Красного Кута до посёлка Подлесное .Это через Маркс .с Энгельса до Маркса дорога хорошая,широкая и ровная.Сам был удивлён.Там можно и 200 разгонятся.Но трасса загружена в основном тонарами,песок да щебень чалят.от меня до Саратова,это по Ершовской трассе ещё 4 гада назад дорога тоже была отличная.а сейчас всё разбили,латка на латке.хорошо хоть латают дыры,а то по весне хоть пешком иди ,30-40 км/ч максимум.
а ты 6 при какой скорости включаешь???
и ещё вопрос.Ты в самом Саратове живёшь?
5-я при 90-100, нормальный режим, ещё до 120 крути и 6ю можно подтыкать....
ты лучше по тахометру ориентируйся, в идеале не меньше 2200-2500 держать..
дык базару нет!!!у меня 140-150 нормальный режим,и обгоны постоянно всяких козлов,то слева,то справа,если по односторонке...всё понятно тоды...я аж успокоился...
а я ещё часто на четвёртой до 120...и сразу 6-ую,если дальше обгонять не надо...а так 5-ая конечно следует после 80-90...хотя даже на 6-ой мона наказать таза с 90 на бугор
чели челиос
Я тут выводы для себя сделал. у меня сцепа буксует, что интересно, на 1 и 2 не буксует вообще, тапка в пол, побоку в любом диапазоне, а вот с 3й начинает. Жмёшь тапку в пол, тах доходит до 2100-2200 и обороты полетели до 3000 а скорость нет.. на 4.5.6 таже картина... вывод: максимальная отдача у мотора в соотношении момент/лошадки в райне с 2100-3000 оборотов, вот и прикиньте какие обороты держать чтоб запас был в ситуёвинах любых... до 2х и выше 3х не хотит буксовать...
а чё тут не ясно?эт на всех так,даже на зажигалках...нагрузка то больше идёт на трансмиссию,вот и буксуем...
у мну ща даже с кондёром с полутора подпрыгивает...но всё равно...ещё от двигателя зависит...опять же есть,с чем сравнить...так вот второй реально слышно.что любит обороты побольше,он даже тише как то работает...но мой за то рвёт с любых,даже с низов лучше ...сложно объяснить,но понимающие поймут-с рождения если машина приучена к определённым оборотам,то она как бы привыкает к ним...и отучить уже сложно.
вопрос не в нагрузке, это вообще не вопрос а вопрос в диапазоне оборотов, где максимальная отдача и похоже самый высокий КПД, следственно самый экономичный диапазон работы мотора в соотношении ньютоны/кони...
мине кааэтца что 2500 самое то будет... вот теперь послезамены буду пробовать держаться этой цыфирьки, проверим свою теорию...
