Галерея
Группа в Telegram
Вот и у меня сечет из под коллектора, буду готовиться к ремонту, какой номер у прокладки, как снимать, если не сложно, распишите.Сообщение от чели челиос
Вот и у меня сечет из под коллектора, буду готовиться к ремонту, какой номер у прокладки, как снимать, если не сложно, распишите.
93177783-прокладка под корпус теплообменника масла.
713632200-прокладка коллектора.
Я эти брал.Теплообменник можно не снимать,но очень не удобно с ним будет,тем более у меня не трогали её ни когда,решил,что обновить прокладочку заодно будет правильно.
Ну а так турбину снять ещё конечно,там ни чего не надо,если не поломается при разборке,но обычно всё без проблем откручивается.
Надо морду разбирать? радиаторы снимать? двигатель вывешивать?
Нет,этого ни чего не надо.Яму только надо,чтоб турбину вниз вытянуть.
Понял, спасибо.. Если снимать теполобменник, кроме указанной прокалдки есть еще какие-нибудь уплотнители, которые можно заодно поменять? никогда не лазил там
Ну а где тогда сеточка?
Там есть,но если разбирать сам теплообменник,а когда его просто снимаешь,только одна,которая между блоком и теплообменником.Я только её менял,остальные вроде текут крайне редко.
Подача из бака.
Сеточка, которая в баке?
Поправлю, между блоком и корпусом масляного фильтра. Она есть в каталоге. А текут которые между корпусом фильтра и теплообменником и масло идет в антифриз. После замены прокладок и посадки их на герметик прошло 4 месяца и потекли опять. Приложив линейку к плоскости теплообменника увидел, что он немного изогнутый. На фрезерном подровняли, посмотрим на сколько хватит.
Понятно.Ну я туда лезть не стал,пока оно меня не тревожило.Подумал,что самое горячее место именно к блоку.
Спасибо!
Всем привет ! Давно не заходил сюда, не до интернета было в последнее время. Но сегодня неприятность случилась ночью и решил спросить у вас : ездил ночью в соседний город за 100 км и в начале обратного пути загорелся значок критической температуры. Сразу включил тест- режим , а там 122 градуса. Остановился, заглушил. Бачок радиатора разумеется пустой.До дома доехал периодически доливая воду и больше 96 градусов не допускал нагрева. Сейчас пока к ней не подходил , с обеда выйду. Какие могут быть последствия у такого перегрева ?Чего ждать и опасаться?
У меня рвало приводной ремень , тоже загорелась лампа на приборке. БК показал нагрев 122 градуса ( видно на этой температуре загорается лампа ). Заглушил сразу , остудил , короткими перебежками добрался до дома , километра два , без ремня. Тоже волновался , но без последствий , ттт
Ildik
Кстати , после воды сразу промывай систему. Пары дней уже достаточно , чтобы коррозия началась
Сегодня на свету залил воды и завёл. Прохудился патрубок , идущий к печке ( верхний). Будем надеяться, что тоже обойдётся без последствий для двигателя.
Как промыть систему и чем?
И подскажите пожалуйста , если кто сталкивался, каталожный номер этого патрубка
На опеле промывать не доводилось. На тазах промывал молочной сывороткой , лютая штука , еще дедовский способ , но в опель лить ее точно бы не стал. Тем более сейчас химии без проблем можно подобрать.
Как вариант просто чуть прогнать систему новым антифризом , чтобы воду оттуда выгнать , какая вода в системе и останется не проблема , особенно если разводить концентрат , чуть больше навел и все.
Ildik
Трубку проще взять на разборке. новый оригинал будет стоить космос.
Нашел номер , если кому понадобится, 13128921. Оригинал 1250-1300 р. стоит. Аналоги от 650. На разборе пробил- 500 просят. Но это кот в мешке. Думаю лучше взять нормальный аналог рублей за 800-900 и не париться.
На обычные шланги там можно всё посадить,в любом авто магазине подберёшь.
Уже заказал, спасибо!
Эстонец
UFI 60H2O00
Finist
Спасибо. Да, нашел. Странно, что не предлагает замены именно его. Нужно заказть. Есть они и на емексе и на экзисте
60.H2O.00.
а где проверить оригинальность масла ЛМ? Сегодня купил, залил и машина аж шепчет. Помню писали про какие-то коды.
На их официальном сайте номер с канистры на форум пишешь и тебе отвечают выпускалось на заводе такое или нет.Только зарегиться надо.
Нужна была резинка под крышку топливного фильтра, заказал фильтр 3ECO016 JAPKO за 90 р., внешне ни чем не отличается от UFI.
Ты его в руках уже по держал?
Да, но ставить не стал. Поменял резинку, течь прекратилась. Еще раз убедился, что фильтр надо менять в теплое время года.
Vondrik
Мне в юфи тоже брак резинки попадался. Ставил старую и течь прекращалась
Поменял Юфи. 60000 отходил. Течи с новым фильтром не обнаружено.
При замене масляного фильтра сломал пластмаску, которая держит фильтр в стакане. Как она называется, есть ли она в продаже? Номерок?
Всем привет! Купил Astra Caravan 2008г 1.3 дизель МКПП 6. Сразу же почистил ЕГР, дроссель и впускной коллектор. DPF по вин коду есть, но физически вырезан (программно скорее всего тоже отключен так как никакие ошибки не горят и регенерации нету). По поводу динамики вопросов нету, очень шустрый движок для своего объема и 90 сил. Турбину слышно на 1 передаче уже с 1650-1700 оборотов, на второй после 2500 прям взрывается машина сильно до 4000 где то, хотя до 2500 тоже тянет отлично. 3-6 также отлично тянет. 6 стараюсь меньше 120 не включать.
Есть несколько вопросов, которые меня тревожат.
1) Есть толчок(удар) при переключении с 1-2 и иногда с 2-3. Именно в момент выжима сцепления, будто двигатель ходит на подушках. Это у меня не первая машина и такого ни на 1 не было.
2) Стуков маховика нету на холостых скажу сразу, но при выжатой педали сцепления на холодную, есть посторонний звук - отпускаешь, звук пропадает, еще если легонько надавить на педаль сцепления то есть некая вибрация в такт работы двигателя (пробовал на других таких же машинах, у низ так же есть вибрация), мне сказали что так демпфер работает.
3) На 2 (возможно и другой) передаче дергается рычаг передач в момент когда отпускаешь и нажимаешь на газ. В интернете вычитал что подшипники в КПП, пугает меня это.
В остальном машинка супер, никаких проблем нету, очень радует даже несмотря на эти нюансы. Кстати, если переключать на 3-4 тысячах с 1 на 2, то толчок(удар) менее чувствуется, в данный момент проехал 8000 км, вроде адаптировался к кпп и толков(ударов) почти нету, но если садится другой человек за руль, то толчки(удары) очень напрягают.
Буду благодарен за развернутый ответ по моим вопросам, спасибо заранее.